Привет!
Ни для кого не секрет, что газели никогда не славились особой прытью. Ибо только сейчас, в последние годы на них начали устанавливать более или менее пригодные для грузовика моторы.
В моем же конкретном случае под капотом Газели ЗМЗ 405… Мотор в целом не плохой, но для грузовика совершенно не подходящий, тк максимальный крутящий момент он выдает (по справочным данным) на 4200 об/мин. то есть чтобы этот мотор начал везти — его надо крутить… Как следствие расход бензина + — 20 литров на сотню…
В общем, по отработанной схеме, взял листок бумаги и начал накидывать/считать варианты:
1. ЗМЗ 405/409 (турбо/компрессор). (100тр +) Если включить здравый смысл и посмотреть на складывающиеся в мире автомобилестроения тенденции, можно заметить что ведущие производители снижают объем двигателя компенсируя это установкой различного рода нагнетателей. А мы как раз уже имеем вполне небольшой объем! Тема! Интересно. Большое преимущество в том что можно реализовать эту идею поэтапно тем самым растянуть бюджет на большее время. Но… не зашел мне этот вариант…
2. УМЗ 4216. (+ — 80тр) Исходя из тех же справочных данных мотор вроде больше подходит для газели, неплохой крутящий момент уже на 2200 об. Но, за те деньги что просят за эти моторы как то становится не интересно…
3. Моторы иностранного производства. (+ — 150тр) 100% выигрышный вариант! В частности 5VZ, 1UZ и им подобные. Одни преимущества! Поставил и забыл! Но я был бы не я если бы пошел заведомо правильным путем…
4. ЗМЗ 511/523. (+ — 60тр) Шта?!
ЗМЗ 511. Классическая OHV конструкция. 4.3 литра. 294 ньютона при 2000 оборотов. Полностью алюминиевый (ну кроме гильз конечно). Вес 262 кг.
Многие скажут: "Да ты гонишь!.."
И вот тут давайте по подробнее!
Почему нет?
"Да он же жрет!.." Да жрет… на газоне! При том что газон пустой весит 3200кг… Сдается мне что по сравнению с 405-м расход изменится не значительно.
"Да он же тяжеленный!" На 40 кг тяжелее чем 3UZ. При этом в этом моторе есть "запасы" откуда можно прилично скинуть.
"Да он не влезет!" … я тя умоляю! Большое преимущество в том что кпп, кардан, радиатор остаются родные.
"Да он твою коробку разорвет!" Скорее все так и будет… Все равно хочу автомат…
"Да он же вы.бет тебе голову" 405-й не вы…бал и этот не осилит!)) Ну не интересно мне когда "поставил и забыл"!
В общем я решил!
Да эти моторы не лишены недостатков, волговоды в курсе, но наверное этим он меня и подкупил. Мне очень нравится ковыряться в технике и пытаться делать ее хоть чуточку, хоть и с вмешательством в конструкцию ТС, но лучше!
Даже нашел в интернете пару видео, нашлись уже "умельцы" кт проделали подобное, но внятной информации (расход, динамика) конечно же нет…
Исполнение у гражданина просто адовое!
Он же…
А тут ребята !300! сил сняли… Скорее всего это дикий красный спортивный паук накинул…)))
Такие дела!
Ждите новостей!
Желаю всем хорошего запаса под педалью!
Пока!
Комментарии 426
Приветсвую. Установил?
бюджет змз 511 200+ но никак не 60 хаха сказочник
это если спорт делать или у супер мастера, самому — гораздо дешевле.
самому на 20000 меньше вот и вся разница, минусуется только работа механика
где это те олени живут, что за 20 рублей нормально ДВС перебирают с вывешиванием и всем остальным? У нас есть такие нищебродские места? У нас за 20 могут ГБЦ снять и поставить на место.
Удачи!
Знаете, чем хорош ЗМЗ 511? Тем, что он стоит в грузовике. Там его среда обитания. И он крайне тяжело приживается к новым местам и территориям.
эээм, ну ок
норм варик
Oberst78
Про 405 мотор. Надо пару 5,125 и будет норм. На бортовой газели в 11,7 литра на 100 укладывался. Ключевая разница с 402, 511 и пр заключена в ОБСЛУЖИВАЕМОСТИ.
На аллюминьках требуется регулярная подтяжка гбц, с регулировкой клапанов. Если на 402 и умз можно поставить гидрики, то на 511,523 нельзя. Там профиль кулачков рв для мех регулировки, а распредвала под гидрики не существует((((((
Плюс конечно, регулярное шаманство с карбом и трамблером.
Цена инжектирования сравнима с ценой UZ.
Резюмэ. 406-5-9 с мехнагнетателем выдаст тот же момент, что и 511. При меньших габаритах и меньшем геморе.
Ах да. Для оформления переделки важно соблюсти экокласс движка? Какого экокласса 511 карб? ))))) то есть в современные машины ему вход закрыт.
согласен все правильно, плюсом в два раза больше свечей и проводов. Но он момент хочет, я бы в сторону смотрел …, не пожалуй не буду)
Интересно, аж подпишусь
Ещё бы ЗМЗ 505.10 достать. У него хороший момент.
Этот мотор не для повседнева рабочей машины, з/ч на него дорогущие по сравнению с 511-523
Работал в конце 90-х на Севере, в "Пурнефтегазе" был крузак сотый с таким же мотором, вполне нормально ехал.
шах и мах узетодрочерам!))))
ха-ха!
👍👍👍
Так какого куя все эти долбанные узеты пихают
поворот не туда. внезапно
Отечественный V8 это куча металлолома
По моему опыту.бензина жрёт много, нетянет, прокладки под головой пробивает.Желаю удачи.может вы его улучшите.
Мне в транспортной давно, выдали газ 53 с v8 как раз .месяц ушло, чтоб привести в порядок после различных ездюков, далее год отездил, ни потёков, ни простоев, работал как часы, ездил основном район .всякую фигню возил, так как самосвал был .
нормальный ход, как успехи? у нас пазик с таким мотором работал круглосуточно в три смены, я бы не сказал что много с ним гемороя было
да трудится автомобиль, всё ок. ссссальниковая набивка только ссссыт ска…
Я на 402 змз побеждал эту ссанину установкой набивки с мерина, 1.5 года откатал с мерсо набивкой и ни намека на масло)
как оно выглядит и называется?
а то нигде не могу такую найти (на 402 двигатель), то, что продаётся, как мерседесовская, под брендом "Master", течёт бесстыднейшим образом
PekMek
да трудится автомобиль, всё ок. ссссальниковая набивка только ссссыт ска…
Более 10 лет эксплуатации (при мне только 10), и сальниковая набивка ручьем ещё не ссыт. Мотор грязноватый, но не ушатан))
Тоже интересно…
Кстати есть такой же движок, за недорого
Так поехал или нет?
melnikov722
В качестве научной фантастики, расточка гильз с 92 до 95 мм, С.ж. должна подняться. Только я не знаю какой палец на змз 511, на 406 палец 22мм.
Сдёрнул с голов 2мм. Степень сжатия по цилиндрам 11.5-12кг/см. Под газ самое то.
Степень сжатия-это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания.
он не видит разницы
)
многие не видят
fedos868
Степень сжатия-это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Но не забываем, что у различного топлива есть требования к числу степени сжатия исходя из октанового числа .
melnikov722
А как по Вашему мнению стоит поступить с впускным коллектором, ну короче с плитой, ведь если сфрезеровать головы она же не подойдёт?
Здрасте! Сдёрнул с голов по 2 мм, под шпильки рассверлил до ф10. Встало на место, без проблем.
много проехал?
2014год.
Подробнее есть о проекте? Крейсерская 90 обороты тахометра? На гбо
Мотор от Теслы с его батарейками к проводу присоединили! Ты не поверишь! Со звуком мяяяааау он сотку делал!
Мы тут в Волгограде недавно с трамваем на ренджровере тягались… По ходу там мотор от Теслы стоял!
Ахренеть…
"Но я был бы не я если бы пошел заведомо правильным путем…", 👍👍👍
рукалицо
Типа рукожо… только наоборот?! Или я не так понял?
Не, прикрепил фотку
Крайне любопытное решение для каена
))) ясно
PekMek
Не, прикрепил фотку
Крайне любопытное решение для каена
Так он ещё на газу!
зачем городить огород, если есть ЗМЗ-5245.10 уже впрысковый и с высокой сж?
или он дороже, чем планируемый?
Где он есть и сколько стоит?
Завод продает. Есть на их сайте.
Поразительно. Если есть на сайте, значит их продают, да ещё сам завод
melnikov722
Таких тонкостей я не знал, просто предложил вариант как поднять с.ж.
Еще можно и головками сыграть для повышения степени сжатия, самая большая у тех что шли для установки в БТРах
Oberst78
Спилить головы — 2400 руб. Подобрать поршня Х0000 руб. Чувствуете разницу? Сделать поршневую на заказ = купить комплект для переделки а 92 бензин = бу змз 409)))))
А вы посмотрите модели восьми горшковых, там можно и родную поршневую без кастомства подобрать ведь
Oberst78
3000 об для этого мотора в стоке МНОГО. На пазике "красная" зона тахомотра от 3200 ((((
Что бы крутить больше надо облегчить цпг и маховик.
Где возьмете эбу на 8 горшков? ))))) Стоит оно новое под 30000 руб, если не ошибаюсь. Ну если его украсть, да друзья на стреме постоят, то будет и правда дешевле Uz)))))
Длягбо у этого мотора слишком низкая сж. Повышение сж по феншую это замена головок и штанг на комплект под 92 бензин. Его цена 60000 руб. Сравниваем с Uz. ))))) или поршневые на заказ. Здесь можно в 40000 уложиться. ))))) ну если друзья отольют поршневую бесплатно)))))
ну можно колхоз, со снятием 3-4 мм с гбц, правда паук не сядет, но мы шпильки подточим.))))) и не беда что окна в пауке уйдут))))) и так сойдет.
Все равно, сильнее евро 3 его не сделать(((((
Хотелки это святое. Хочешь дерзай! Первый поставлю лайк и поддержу чем смогу. Но на коммерческий транспорт важна еще и выгода.
По поводу ЭБУ, племянник январь с двенашки привязал на шесть цилиндров от скорпа в одной из передельных газелей, со спецами пообщаться, возможно и потянет и на 8ми
На 8… 2 января нужно
пока не заморачивался еще на инжектор, для своей гузельки, пока еще только, для замены 405го взял старого образца газоновский, далее вопрос о получении разрешения на установку и продажу 405го
Oberst78
Про 405 мотор. Надо пару 5,125 и будет норм. На бортовой газели в 11,7 литра на 100 укладывался. Ключевая разница с 402, 511 и пр заключена в ОБСЛУЖИВАЕМОСТИ.
На аллюминьках требуется регулярная подтяжка гбц, с регулировкой клапанов. Если на 402 и умз можно поставить гидрики, то на 511,523 нельзя. Там профиль кулачков рв для мех регулировки, а распредвала под гидрики не существует((((((
Плюс конечно, регулярное шаманство с карбом и трамблером.
Цена инжектирования сравнима с ценой UZ.
Резюмэ. 406-5-9 с мехнагнетателем выдаст тот же момент, что и 511. При меньших габаритах и меньшем геморе.
Ах да. Для оформления переделки важно соблюсти экокласс движка? Какого экокласса 511 карб? ))))) то есть в современные машины ему вход закрыт.
Была бы голова и правильно заточенные руки, а гидрики можно ставить на 511ый, сам когда увидел на пазомоторе аж очумел (мужычек привозил на переборку свой второй моторчик), а у владельца того пазика мотора таких два.
DerevtsovIV
Мой народ хотяб освоил производство украденного мотора на своей территории, и имеет своих конструкторов и технологов. И при совке соседним малым народам строил заводы, чтоб не обидно было)). Ну а то, что мы не имеем собственного Узета, так это потому что нация совком испорчена, да и ментально мы отстаем
аххах Спасибо поржал
Академик с ютуба летом дрочил этот мотор на зил денег закинул больше чем стоит ваша газель и нихрена он не едит этот мотор)
я бы еще предложил на него поставить двухкамерный карбюратор от мерса старого на котором разделение4+4 подача топлива.тоже слышал как ставят но надо его подключать.нужен грамотный электрик
на него как раз моник от блейзера встанет
а еще лучше целиком Detroit Diesel V8 engine — l379 с акпп поставить
если мотор бензиновый -то на него можно раздобыть распредвал и увеличенным открытием клапанов и к нему нужна будет шестерня со смещением шпонки и этот двигатель будет крутиться лехко под 5.000об/мин
Ммм, а нафига?
чтобы тракторный двигатель превратить в бензиновый
А зачем заниматься ерундой? Это его огромный плюс, момент как на дизельном, начинается с 2 тыс.
5 передачу можно на 60 кмч включить и ехать
Ох тжж бл… 350 коментов😱😱😱😈😈😈
Может уже есть хендаевские дизеля
Как на санта фе
форд экотек что на куге 300н\м с литра дает и весит 60кг :)
я вот думаю над мощным мотором в козлика — в вариантах ходил 1UZ-FE, либо же наш родной змз 511
У меня только один вопрос-ты будешь это собирать на карбюраторе?
Не сочти за дофига умника, но по-чесноку- на дворе 2018 год, скоро 2019, может стоит выбратьV6/V8 с инжектором, или присрать к исходному мотору инжектор?
Ибо на карбе будет кромешный мракЪ.
Расход больше, тяги меньше, точность контроля топлива/УОЗ-на уровне не плинтуса, а городской канализаци.
Ну и зачем?
Да, тут сугубо моё мнение, делай как очешь, но советую мутить впрыск…
А зачем его мутить, если пазики инжекторные у нас около года катаются."Скоро на разборе по цене цветмета", Гы.
у нас Кавзы с мордой от 3307 за 3 года сгнивали до дыр
А зачем его мутить, если пазики инжекторные у нас около года катаются."Скоро на разборе по цене цветмета", Гы.
Я не по курсам просто)))
Я по легковушкам)))
Но иногда, имеет смысл и именно мутить, да
если двигатель свапать не на стоковый
2424 и 2434 тоже того, легковушки.Но вэ-8.Причем мотор к машине.
BobHarley61
У меня только один вопрос-ты будешь это собирать на карбюраторе?
Не сочти за дофига умника, но по-чесноку- на дворе 2018 год, скоро 2019, может стоит выбратьV6/V8 с инжектором, или присрать к исходному мотору инжектор?
Ибо на карбе будет кромешный мракЪ.
Расход больше, тяги меньше, точность контроля топлива/УОЗ-на уровне не плинтуса, а городской канализаци.
Ну и зачем?
Да, тут сугубо моё мнение, делай как очешь, но советую мутить впрыск…
инжектор можно поставить наш советский Январь 5.1 он подходит на два мотора 4цилиндра и 8 цилиндров (предусмотрено) знающий электрик диагност зделает
Удачи в проекте
Красивая болванка))) пока чистая и на полу лежит)
5 VZ поставил и забыл, но если хочется еще и плясок тогда-511 подойдет.
Тогда уж сразу 544 ! ! !
andreydd
У меня люди ставили 511 на волгу. с моим впрыском. Все ок.
Хороший мотор. Просто надо к нему голову и руки применить и он классно поедет! А расход зависит не от литража, а от главной прокладки (между рулём и сиденьем).
Нет ссылки на этот проект?
Ссылки нет. Есть только видео от хозяина.
Ничесе
Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало .
зачем Газели V8, V6 вполне достаточно
В6 советских моторов чето и нет особо
согласен
AntonioCBR
В6 советских моторов чето и нет особо
только от 52 газона, но он слабый, и к тому же конструкция корнями уходит в 30-е годы к мотору газ 11
К тому же он рядный и под короткий капот ГАЗели не влезет.
А речь все же изначально шла про в6
AntonioCBR
В6 советских моторов чето и нет особо
за то в 1961 А23 сделали с изотопом 235 урана мощность 320 л.с. и крутящий более 800 Н*м при 60 об/мин
Волга-Атом в 1965 году ездила по стране запас хода был более 60т\км
Классная тема
ее вроде еще в советское время в первоапрельскую шутку перевели, но в америке хотели делать форд наклер в те же года, так что догоним и перегоним америку тогда работало на 110%
Чёрная молния 🤣
AntonioCBR
В6 советских моторов чето и нет особо
ямз 236 .Тода точно будет эксклюзив!
🤣🤣
Да ладно всего лишь в Газель у нас тут его и в каен ставили, видео в Ютубе есть
denverrus
Что за камень, не понял?..извиняюсь…
Камминс
DerevtsovIV
Мой народ хотяб освоил производство украденного мотора на своей территории, и имеет своих конструкторов и технологов. И при совке соседним малым народам строил заводы, чтоб не обидно было)). Ну а то, что мы не имеем собственного Узета, так это потому что нация совком испорчена, да и ментально мы отстаем
Нацию испортили как раз после совка, а не совком. Мы всегда были рукожопыми. А последние 25-30 лет и подавно.
ничего хорошего в этом моторе нет…
это 100% будут большие трудозатраты, которые по итогу принесут разочарование… разве что звук будет радовать и все.
Ставить нужно UZ и тойотовскую коробку автомат. как ты и писал: никаких минусов — одни плюсы!
Кому нужно?И почему не ТД/КуДе с механикой?Ну или там ОМ602 с коробасом варио чем не угодил?Каждый кулик свое болото, да?
google.com
За вопросами по мотору советую inoy-58.
Удачи в работе!
Просто красавчик жи есть!)))
Такие проекты потом обычно сразу продаются. Редко кто дальше ездит. ((
andreydd
У меня люди ставили 511 на волгу. с моим впрыском. Все ок.
Хороший мотор. Просто надо к нему голову и руки применить и он классно поедет! А расход зависит не от литража, а от главной прокладки (между рулём и сиденьем).
А подробнее можно?
на 402 чего-нибудь есть?
ЭБУ есть, но на 402 надо ставить инжекторную топливную систему — бензонасос, фильтр, рампу, рдт, форсунки, делать обратку.
www.dvems.com/
А почему нет! Ждем новостей! Подпись.
e404
300 ньютонов на заднем приводе почти на холостых? вы дрифткары что ли строите?! :D:D:D
я всю зиму охреневаю с такм моментом на передке-то… постоянно трекшн трещит зажимая буксующие попеременно колеса.
а вы на задок хотите… да еще небось на демисезонке круглый год ездите?! XD
Не знаю, но нормально 320 ездит и зимой и летом ) без офигивания.
Вообще 275 кг весит, но в целом двигло очень ремонтопригодное и тянет адово.
Огромный и тяжёлый он. Поменять свечи будет целая история.
даааа, через бензобак приходится лезть…
Огромный и тяжёлый он. Поменять свечи будет целая история.
А вот камминс тяжелый или нет?
Тяжелее 405го на 20,30 кг
Скорее на 50.Как и змз-53.Практически одинаково они весят внезапно.Фишка в том, что на коммерсе 53 обязан быть газовым.
Огромный и тяжёлый он. Поменять свечи будет целая история.
По развалу блока меньше узета, например. Смотря где узкое место. Большой плюс это совпадение посадочных мест на опоры и кпп
GrossMeissel
Если есть 405 надо всего навсего воткнуть колено от 409 и шатуны
И что девятый получится?
Да
Блоки отливают одинаковые для 406 и 405, потом протачивают под разную поршневую и азотируют у 406 94мм, у 405 95,5мм
405 блок с 406 коленом — 405
405 с 409 коленом — 409
Поршня одинаковые 95,5 что явно видно по номерам запчастей на 409
То есть из 406го можно сделать 9й поставив коленвал и шатуны от девятого. Типа ка у москвича в одном блоке от 1.5-2.0 . Спасиб буду знать.
Из 406 получится более кастрированый 409 там поршневая меньше, а вот из 405 получается 100% 409
На ютюбе есть ролики, там армянин собирает газовый двигатель из 40Х серии, много познавательного
А загильзовать?
Вопрос цены и возможности найти нормального моториста с нормальным станочным парком
Слышал, что есть места где перетачивают новые блоки, в которых с завода цилиндры не соосно проточены, потом гильзуют
А загильзовать?
А что с родным газельским 405 блоком? Нафига мучиться с 406м?
Они нынче по цене металлолома. Когда то работал водилой и было в эксплуатации два авто уаз и газ105, так вот уаз летел как самолёт и бенз нюхал волга же жрала бенз как слепая лошадь чо тока с ей не делали 15-16 стабильно.
В принципе даже 406 станет более низовой с коленом от 409
То есть из 406го можно сделать 9й поставив коленвал и шатуны от девятого. Типа ка у москвича в одном блоке от 1.5-2.0 . Спасиб буду знать.
Из 406 — 409 не получится. Ставите 9-е колено, поршни под него заказываете кованые в Зеленограде и у вас длинноходный 2,5. У 405-409 поршневая 95,5, а у 406 — 92. Так что 409 получится из 405.
GrossMeissel
Да
Блоки отливают одинаковые для 406 и 405, потом протачивают под разную поршневую и азотируют у 406 94мм, у 405 95,5мм
405 блок с 406 коленом — 405
405 с 409 коленом — 409
Поршня одинаковые 95,5 что явно видно по номерам запчастей на 409
У 406 поршня на 92 мм
GrossMeissel
Да
Блоки отливают одинаковые для 406 и 405, потом протачивают под разную поршневую и азотируют у 406 94мм, у 405 95,5мм
405 блок с 406 коленом — 405
405 с 409 коленом — 409
Поршня одинаковые 95,5 что явно видно по номерам запчастей на 409
406 поршневая 92 мм, не путайте.
Я и не спорю, выше писал что у 406 поршневая меньше, под 409 вал их надо на заказ делать изза смещения отверстия под палец
Я себе ковку заказывал в Зеленограде.
И что девятый получится?
Они валом и отличабться на 8мм ход поршня больше
С каких хренов он неремонтопригоден?Какая религия запрещает сделать не 8, а 10 поршней с вытеснителями?И СЖ в районе 10 не проблема.Вот в ресурс такого чуда я не верю, это да.С другой стороны один камень равен 3-4 53-м моторам, так что была бы база/склад, и меняй их как перчатки.
А если выработка уже появилась, куда поставишь оставшиеся два поршня? )))))
Выработка-это не про поломку, а про износ.А запасные поршни-на случай прогара например.Все остальные детали есть в продаже.
vadimchikarno
В Газеле возишь до 5 тонн?транспортники ни разу не ебали?
Не, не ебали, 4 оси, понижайка, три тормозные.Удивлялись, спрашивали, что за х**** и какая категория, но не ебали.5 тонн-это 7-8 кубов сухого леса -их вожу и не парюсь.Небыстро правда.
Есть фотки монстра, очень хочу глянуть .
Епрст, чего только нет на наших просторах.