Теперь займемся шлицевым!
Разбираю, и нахожу дырку в торце шлицевого! Она сквозная!
Блин, наши инженеры тоже вредительством занимаются!
Во первых с такой дыркой полость трубы кардана работает как пылесос. К примеру, лето жара, заехал в лужу, кардан остыл. Воздух в нем сжался и кардан начинает всасывать всё что снаружи в себя. А снаружи лужа! И через что как вы думаете он будет всё это г… всасывать? Через шлицы! А во вторых смазка которая запрессовывается как раз в торец этого шлицевого будет уходить внутрь. и шлицам почти ничего не достанется!
Подбираю затычку. Кусок шланга и пробка зашли плотненько с молотка!
Надеваю пыльник на короткую часть кардана.
Всё обильно смазываю и собираю.
Под хомут на тонкой части пришлось подмотать изоленты так как производитель жыдится нарезать на нём побольше насечек! Да и резину не так давить будет!
Дальше я долго откапывал гараж от снега! Чтоб загнать машину.
Загнал, приподнял, поставил кардан. Смотрится красиво!
Покрутил. В середине кардан ходит не больше 2 мм. Норм!
Дальше проверка на биение!
Пока машинка висит завожу включаю скорость (хабы не подключал). Врубаю ручку на раздатке. 20 км/ч — ни какой разницы, что с подключенным карданом что с отключенным. 40 км/ч — то же самое, никаких посторонних шумов. 60 км/ч -только только стало чуть-чуть заметна вибрация. Дальше соответственно по нарастающей.
Вывод — конструкция удалась!
Теперь отдам на балансировку. И думаю такого кардана мне надолго хватит!
А вот мои расходы на текущий момент.
Про балансировку отпишусь отдельно.
Спасибо вам!
Комментарии 24
Обращался я в контору по ремонту кардана где мне предложили бюджетный вариант.Покупаю кардан уаз и за работу 3 рубля.Это самый дешевый вариант.Другой с чисто заменой шлицевого входило от 6.5 р.и выше, но это зависело от цены шлицевого.
А я вот считаю что такой кардан будет тяжело и можно сказать не реально отбалансировать. Их прихватывают и проваривают на станке а не в руке и на глазок))А вот использовании такого кардана может плохо сказаться на подшипнике раздатки и мосте что в конечном результате выйдет в разы дороже.
Я бы полость просто запенил . А чтобы красота радовала, над гофрой в полу надо застеклённое окошко прорезать .
Пена воздух пропускает. Результат нулевой. А вот насчет окошка — это мысль!)))
на поток пускай )
Без меня хватает мастеров!
У меня так же надо балансировать .лежит пока
Ну все ж биение есть ?
Да есть. Но заметно становится после 55км/ч.
Слушай, как от балансируешь и поставишь сие творение, отпишись пожалуйста как он на машине себя повел.Уж больно интересно чем весь этот квест кончится.
Ну сейчас уже лучше себя ведет. До ремонта на 20км/ч вся машина вибрировала! А сейчас до 55 незаметно вообще! И сегодня наконец не искал где припарковаться а припарковался прям на сугробе!
А если использовать уазовский хвостовик с крестовинами, т.е. не срезать их, а сделать например переходную пластину или отверстия пересверлить?
У уазовского центровое отверстие больше, по этому переходную пластину полюбому точить придется. А вот отверстия под болты ближе к центру. Так что может быть проблема с болтами, могут упереться в корпус или ещё во что. Но как вариант, нарезать резьбу прямо во фланце. И, уазовский задний длиннее а передний короче нашего.
От какого уаза кардан?
Надо тоже замутить ))
От козлика.
резиновая гофра зло- пройденный этап
Почему?
в гофре каким то образом собирается конденсат и там все благополучно гниет
Спасибо за совет! Буду поглядывать.
Я, перед тем как самому делать кардан, погуглил и нашел на промышленной кантору занимающуюся карданами, которая за ремонт запросила в районе 10т. Вот к ним и попробую отдать.
А как с такими хомутами балансировать?! Они же могут провернуться или сползти в сторону.
Прямо в сборе. Если их не снимать то не сползут и не провернутся.
Ты куда собрался отдать кардан на балансировку?У нас в Ярике этим вроде ни кто не занимается?
Поддержу, тоже интересно!