Все прекрасно знают что на Suzuki jimny лучше всего устанавливать узкую резину.
Штатный размер шин не позволяет преодолевать автомобилю даже скромные препятствия, так как скромный клиренс 185 мм просто не позволяет этого делать.
После установки шин 235/ 85/ 16 хоть и немного увеличивается клиренс до 260 мм, но это значительно расширяет круг возможностей автомобиля. Многие не хотят устанавливать данный размер шин вследствие его большой ширины. Но хочу обрадовать, что фактическая ширина составляет 195 мм а значит эти шины можно отнести к разряду узких.
Самый большой минус этих шин это то что их не тянет штатная трансмиссия, а значит нужно покупать не родную раздатку. Вот приблизительный порядок цен который я вижу для установки данных шин на автомобиль и чтобы эксплуатация автомобиля после установки этих шин была комфортная.
Работу в расчет не берём. Считаем, что все делаем своими руками.
1. Покупка раздатки Suzuki Samurai с понижающим китом — 50000 руб.
2. Установка лифта подвески 45 мм — 4500 руб.
3. Установка бодилифта 4500 руб.
4. Покупка расширения арок 2500- руб
5.1 Покупка материала для подкрылок 500 руб.
5. Покупка рулевого демпфера 2400 руб.(желательно)
6. Покупка набора для крепления демпфера 700 руб.
8. Шины 235/85/16 Dunlop grandtrek 32000 руб.
9. Покупка дисков 10000-20000 руб.
10. Монтаж и балансировка шин 1000 руб.
11. Проставки для выноса дисков 5000 руб.
15. Работы по обрезке промежуточного кардана 2000 руб.
16. Работы и материалы по удлинению рулевого кардана 500 руб.
Итого: 50000+4500+4500+2500+500+2400+700+32000+20000+1000+5000+2000+500=125000 руб.
Конечно, это все очень дорого и решиться на это трудно.
Но от этой суммы лично мне удалось отнять:
Продажа летних шин 215/80/15 — 14000 руб.
Продажа штатных литых дисков 12000 руб.
Продажа штатной раздатки 7000 руб.
Все лифты для меня бесплатно.
Диски мне вышли в 14000 руб с выносом -20
Проставки для выноса не пригодились.
Промкардан укоротил бесплатно.
Рулевой кардан удлинил бесплатно.
Итого мой бюджет на установку шин составил
50000+2500+500+2400+32000+14000+1000-14000-12000-7000=70000 руб.
Машина стала на много спокойнее проходить неровности дороги, меньше козлить.
Увеличился расход топлива. По городу у меня выходит на заднем приводе 12-13 литров летом в экономном режиме (мотор g13b).
Улучшилась проходимость.
Упала динамика, но не критично.
Давление в шине 1,0
Давление в шине 2,0
Клиренс на зимних шинах 235/85/16 — перед 265мм, зад 257мм.
Диаметр зимних шин 235/85/16 — 790мм
Комментарии 58
У меня шины мягкие, подвеска вообще очень мягкая. Красота, да и только.
Сегодня по приходу в гараж сниму видео, демонстрирующее этот факт.
"фактическая ширина 195 мм"- смотря какая резина, на каком диске, какое давление накачано.
Давление в шине 1,8-2,0. Могу достать и грязевую. Ширина может чуть по больше будет.
У товарища на Ниве 235/75/15. Так вот они смотрятся, как будто на четверть шире. Хотя согласно маркировке ширина одинаковая
Давление 2.0 для джима?) Куда столько. Вы наверное прыгаете на нем как на мяче) Так ещё и от марки и модели резины зависит ее фактические размеры
не, не прыгаю. У меня и летняя грязевая так же накачана. Мягенько, хорошо.
На джим резину 235/85/16 качаете до 2 атмосфер ?)
Именно. И зимой и летом. Красота.
Давление 2.0 для джима?) Куда столько. Вы наверное прыгаете на нем как на мяче) Так ещё и от марки и модели резины зависит ее фактические размеры
Вот тут шины накачены 2,2 атм. Я конечно по сильным говнам не езжу. Но легкое бездорожье они проходят отлично.
vk.com/videos-129210064?s…9210064%2Fpl_-129210064_4
В этом же месте идет нива на спущенных
vk.com/videos-129210064?s…9210064%2Fpl_-129210064_4
Большая резина под джимом не продавливается . Мне 1 кг спереди и 0.8 сзади хватает при размере 235/85/16. куда в них 2.2 качать
Да я честно говоря, в голову не беру. Ездит он хорошо, что мне еще надо.
Большая резина под джимом не продавливается . Мне 1 кг спереди и 0.8 сзади хватает при размере 235/85/16. куда в них 2.2 качать
А по поводу продавилось. Вон у меня переднее правое колесо подспустило до 1,7 зимнее 235/85/16, сразу видно. Вчера подкачал. Чтобы не быть голословным, тоже сегодня видео запилю. Специально буду спускать и показывать при каком давлении как выглядит.
Большая резина под джимом не продавливается . Мне 1 кг спереди и 0.8 сзади хватает при размере 235/85/16. куда в них 2.2 качать
Видео про давление в шинах снял, в теме прикрепил.
Беркут не врет?)
Не, у меня советский лежит манометр. Сравнивал, одинаково. Если только оба врут, , 😀
У меня мотор 0.66 и стоит комфорсер 235/85/16, первое место в соревнованиях взял, да палю сцепление иногода… Заказана самурайка с китом 4,16 и усиленное сцепление. Пока я доволен… Единственное не покидают мысли установки резины авторос для зимы…
Это что получается, штатная раздатка нормально на этих колесах работает? Или все таки тяжело ей?
думаю тяжело раздатке, появился шум какой то, да и пробег у меня годовой 4000 на этих колесах, так что судить рано, но машина едет)
GIGAVEN
Это что получается, штатная раздатка нормально на этих колесах работает? Или все таки тяжело ей?
Комфорсеры маломерки. Они Уже и ниже заявленного размера
Бодилифту отказать — ибо. Самурайке тоже отказать. Ставить КИТ в родную РК, чтоб без колхоза. Ну еще можно штатные диски оставить и сэкономить. Они нормально встают даже под 31…без проставок и прочего.
Если не планируется XT резины самурайкина РК без надобности.
По поводу бодика много всякой информации.
Лично я сразу поставил, как только машину купил. Не жалею. Ставить просто и быстро.
Минусов не увидел и не почувствовал.
По поводу 31 резины и штатной раздатки — думаю цепь будет очень сильно напрягаться и быстро выйдет из строя. Кроме того в густой грязи или песке на штатной раздатке даже на первой пониженной стронуться будет проблематично. Лично у меня был такой опыт, даже с резиной 215/80/15 в топком месте. Приходилось сильно газовать при страгивании, в результате пробуксовка и застрял.
у меня в шатной рк стоял кит 4.5 проблем с растягиванием цепи не наблюдалось. Плюс ко всему можно поставить РК от акпп — 30% сразу как не бывало. Или в 99-м были другие передаточные?
Что касаемо бодика, то не стоит и так высокий ЦТ поднимать… к тому же я видел не мало машин с "уехавшими" креплениями кузова, это именно его заслуга. Плюс ко всему за лифт без бодика говорит то, что тебе все равно под 32 резать арки, без этого не впихнешь. Вопрос лишь в том много или мало резать… по мне так лучше в прок)))) ибо резать лишь крылья не удастся — арки хоть немного все равно затронешь, в паре мест, но все же… Но без бодика один фик лучше — ЦТ наше все, мыж узкие и высокие (относитьельно). Повышать — странно, особенно если один фик резать.
Я, честно говоря, не слышал про киты для штатной раздатки. Моя была с передачей 2 с копейками.
можно поставить от акпп верии 1.3 верх, 2.6 низ
У него в стоке была дорестайловая РК с ручкой (1.320/2.145). Поставить рестайловую РК будет не так просто.
FreSh495
у меня в шатной рк стоял кит 4.5 проблем с растягиванием цепи не наблюдалось. Плюс ко всему можно поставить РК от акпп — 30% сразу как не бывало. Или в 99-м были другие передаточные?
Что касаемо бодика, то не стоит и так высокий ЦТ поднимать… к тому же я видел не мало машин с "уехавшими" креплениями кузова, это именно его заслуга. Плюс ко всему за лифт без бодика говорит то, что тебе все равно под 32 резать арки, без этого не впихнешь. Вопрос лишь в том много или мало резать… по мне так лучше в прок)))) ибо резать лишь крылья не удастся — арки хоть немного все равно затронешь, в паре мест, но все же… Но без бодика один фик лучше — ЦТ наше все, мыж узкие и высокие (относитьельно). Повышать — странно, особенно если один фик резать.
Кэп подсказывает, что при бодике цт остается ниже, чем при лифте пружинами :)
Ну и ко всему еще намного удобнее становится обслуживать коробку.
Отлично кэп. Пара вопросов: 1. 45мм лифт + бодик это по твоему не увеличивает цт и чем он будет ниже чем 75 подвеской?
2. Как часто коробку надо обслуживать чтоб оправдать бодик?
в случае с подвеской ты поднимаешь кузов, раму и агрегаты на 75мм.
в случае ином ты поднимаешь раму и агрегаты на 45мм, и кузов на 30мм(?) эквивалентных размеру бодика.
разница есть?
Разница есть конечно…не существенная. Бодик не стал бы делать т.к. крепления кузова могут "уехать" для меня это основной минус. Понимаю бы он избавлял от резки арок, но нет… При 30+ их все равно пилить.
Да, у меня 50 подвески и 40 бодик.
Если так посудить — то до 33 можно вообще не лифтоапться, а просто резать арку :)
На любителя, короче.
Но то, что бодик поднимает цт больше, чем подвески — распространенное заблуждение.
Мысль следующая: что с бодиком, что без — арки/крылья все равно резать. Если так, то лучше умеренный лифт в 7мь см и не делать лишнего, в данном случае бодика. Плюсы минусы бодика мы уже обсудили)))
FreSh495
Бодилифту отказать — ибо. Самурайке тоже отказать. Ставить КИТ в родную РК, чтоб без колхоза. Ну еще можно штатные диски оставить и сэкономить. Они нормально встают даже под 31…без проставок и прочего.
Если не планируется XT резины самурайкина РК без надобности.
Как раз в его случае (дорестайл) лучший вариант это самурайка. И дешевле и просто.
Ну если все так сложно с дорестайлом, то наверное да. Самурайка выход из положения.
Когда увидел цифру 260 аж передернуло. У меня такого клиренса даже на 33" нет)))
Чтобы не быть голословным, пока машина в гараже, произведу точные замеры клиренса под передним и задним мостами.
FreSh495
Когда увидел цифру 260 аж передернуло. У меня такого клиренса даже на 33" нет)))
Добавил видео в теме про клиренс. Мерил спереди и сзади.
Перед вышел 265, сзади под сливной пробкой 257.
Диаметр зимних шин 790мм. Летних по моему 810. Значит клиренс на летних + 10мм-соответственно 275мм и 267мм. ПРИМЕРНО.
Расскажи еще чем ты зашивал пространство вместо родных подкрылков?
Купил оцинковку лист и им заделал
зачем колею расширил? у меня 225/85/15, на дисках 6" с вылетом 0, не цепляют
Руководствовался на тот момент информацией из интернета. Может и с нулевым вылетом все ок было бы.
я купил машину на дисках с -28 и 8", на которые была натянута штатная резина)))
большой минус больше не хочу
Комментарий удалён
Про это и разговаривать совершенно не интересно. Сток и т.д. Мне интересно с машиной заниматься.
А так штатный джим- да на накой ом мне нужен, черемет этот.
У меня и музыки в нем больше чем пол киловатта.
Потому что это кайф, это интересно. Вот и все.
А про штат просто в другой теме надо.
Просто не в тему и все.
Ну, есть доля истины в словах товарища сверху. Но тут считаю так — или не начинать вообще, или делать, но по уму и без котлет.
И по трассе скорость комфортная, 90-100, и в натяг по мягкой почве идёт очень медленно уверенно.
У меня штатные пары 4.3, кит в раздатке 4.16. Вот это нормально.
Да и пощитал ты что-то все подряд! Ещё прибавь лебедку, и на пиво)))
Да я посчитал, что нужно сделать, что бы установить шины 235/85/16
Привет! Ничего то ты непонимаеш в математике))) береш редуктора 5,125 по 8тр максимум и вуаля! Все стандартное, занижение на 30%, с учётом резины что у меня 245/75/16 получилось даже занижение 15% чего более чем при достаточно!
5.375.
125-ые это от Эскуды
ну я это и имел в виду) привет
Доброго вечера! Где можно добыть такие редуктора и на Рестайл подходят?
привет! они подходят на все мосты! это от 23 кузова, их причем валом 5,375
Спасибо за ответ! Попробую раздобыть!
Купить проставки и лифтануть.
Можешь ко мне по этому вопросу обратиться
Я чего то недопонял-а как подвеску лифтануть за 4500?
Вынос дисков -20.
Желательно поставить расширители, чтобы грязью не закидывало
Имхо, если нужны расширители арок, то про какую узкую резину можно говорить?
База шире стала за счет дисков с выносом -20.