5 минут до счастья, но нет… Это не про меня

Да тоже только красный дошир )

Ну почти))))🙈

Взял по совету раллистов. Им виднее мне кажется))

Ну, если раллисты ездят на мощностях более 700 лс, то да, им, пожалуй, виднее…))

Тут мне кажется не в мощности дело а в пределах нагрузки на мотор. Кто то за 100 тыщ так мотор нетнагрузит как они за 30-40 км))

А нагрузка чем измеряется у них? У нас, например, крутящим моментом и временем его приложения…

Полагаю что у них то же самое, только мотор в околоотсечке находиться гораааздо дольше. О чем говорить если у нас турбы и моторы ходят и ходят а них на две гонки

я же на это и намекаю — момент умноженный на обороты за определенное время равен МОЩНОСТИ… у нас мощность больше… соотвественно и нагрузка больше.

Ну вот сколько у нас нагрузки? От 10 сек до пары минут?

Мы же сами сказали, что это не только время, но и момент- сочетание…У нам момент существенно больше.

Да это понятно, отжимаем как можем. Только у нас это кратковременно а у них может и меньше но гораздо дольше

я проде все уже написал, почему мы покругу обсуждаем одно и то же?

Хз))) хрен с ними))) дай бог будут ходить

вот, я бы тоже не стал )) 5 самый раз )

Объясните какой момент и мощность возникает на распредвалах? И какая разница сколько сил у авто?

У вас коленвал сам по себе, не связан с шестернями никак?

Коленвал? Причём тут эти шестерни к коленвалу? Это шестерни распределительного вала! Как увеличивается момент на распредвалах при увеличении мощности на колене? Распредвал как толкал клапана так и толкает себе не зависимо от того сколько сил в моторе.

Ну, если у вас распредвал не связан с шестернями, шестерни не связаны ремнем ГРМ с коленвалом, коленвал не связан с шатунами, шатуны не связаны с поршнями, на которые давят газы, создавая крутящий момент, то совсем не при чем. Но в моем двигателе это все связано…

Все это связано, вопрос был как увеличивается момент на распределительном валу(по вашему должно создаться усилие на валу) при увеличении мощности двигателя? Коленвал передаёт увеличенный момент на маховик, но не на распределителей вал. По вашим понятиям, при увеличении мощности двигателя надо не только шестерни ставить с 5-ю спицами, а и ремень грм выкидывать и ставить цепок, а лучше два. Момента на 700 силах огоого сколько.

Ремень ГРМ усиленный как раз и ставят. У меня стоит усиленный, чтобы не разорвало моментом.
Коленвал передает момент на маховик, с маховика на шестерни- все взаимосвязано. Что тут непонятного то?

Все понятно. Автору лишь скажу, что шестерни грм, который представлены сверху, выдержат любой момент на коленвале))) Я за раллистов

Ну, раз так, то я теперь полностью спокоен за автора))

Бред!

Ну, уж ты то точно знаешь, что такое бред)))