Сервис ESP, Сервис 4WD — устранение поломки

Перед новогодними праздниками решил помыть машину на мойке. На улице был небольшой морозец – 31, машинку помыли, и я оставил ее ночевать на улице. Утром завел и словил два сообщения о неполадках на дисплее: «Service ESP» и «Service 4WD».
К тому же как выяснилось, передний мост не работает, не смотря на переключение шайбы управления приводом. А также не работает Антиюз и Антибукс. Утро стало мрачным…
Прокатившись 1.5 часа, увидел, что ошибки пропали. И не появлялись до следующего дня, но появившись вновь, уже более не пропадали.
Начал искать причину.
Оставил машину в теплом и сухом боксе на пару дней – не помогло.
Сама шайба подключения привода, при повороте отображала индикацию поэтому вариант с ее поломкой не рассматривался.
При переключении режимов, от раздатки шел жужжащий звук и щелчок. Но от переднего моста звука никакого не было.
В первую очередь решил проверить блок предохранителей под капотом. Предохранитель на 10А был целый.
Далее полез под бардачок пассажира проверять блок управления передним приводом и фишку рядом с ним. Как то писали, что залило фишку омывайкой и она окислилась. Осмотрел – все девственно цело и чисто.

Полез под капот, проверять фишку косы от актуатора до косы из блока предохранителей. И не в ней было дело – контакты чистые.
Заехал к электрику. Подсоединили сканер. Считали ошибку U0102 – «нет ответа от блока управления».
Закралась мысль, что пришел пушистый зверек самому актуатору. Ох какая тупая мысль, теперь я хочу вам сказать! )) Почему — вы поймете дальше.
Снял актуатор чтобы прозвонить его.

Подал питание на актуатор -работает.

Обрадовался с одной стороны, так как это хрень стоит от 7 до 15 тыс. под заказ, либо вариант с ebay за 3-4 тысячи и ждать 25-30 дней. С другой стороны причина не определена.

Начал проверять приходит ли питание на фишку акуатора, прозванивая косу.

И вот она! Первая зацепка! Питания не было. Опытным путем было определено, что в косе где-то обрыв по розовой жиле с черной полоской (+), а также слабый контакт в желтобелой жиле.
Пришлось выкорчевывать всю косу. Номер косы для справки 52055696.

Для этого нужно:
1. Загнать машину на яму
2. Снять защиту переднего привода и картера двигателя.
3. Отсоединить фишку от актуатора
4. Отсоединить хомут (Х1) крепящий косу к трубке рулевой рейки
5. Отсоединить хомут (Х2) крепящий косу к трубке шланга ГУРа (очень неудобное место, но если изловчиться, то рукой подлезть со стороны радиатора можно)
6. Снять аккумулятор
7. Отсоединить фишку идущую из блока предохранителей к косе (находится возле шланга сапуна переднего моста, под левой фарой)
8. Вывернуть руль влево. Отогнуть пластиковый подкрылок и вынуть клипсу крепления косы к крылу.
9. Через резиновую шторку за левым колесом, дотянуться до клипсы крепления косы к раме и отстегнуть ее.
10. Вытащить косу.

После того как вскрыл косу, увидел что розово-черный провод сгнил в одном месте. На желтом множественные повреждения изоляции, и при перегибании на излом он не прозванивается. Механические повреждения на изоляции есть на всех проводах и в РАЗНЫХ! 😮 местах.

Мой вывод на счет всего этого, что это есть производственный брак проводки. Вообще – ахтунг конечно! Машине нет пяти лет, а проводам писец…

Обрезал все места с поврежденной изоляцией, нарастил новыми проводами, заизолировал. Надел новый гофроканал и обмотал его полностью изолентой, чтобы не проникала влага и грязь.

Поставил на авто. Проверил – все работает! )) Ура!
В веселом настроении вкручиваю рукой актуатор на его родное место, предварительно промазав один виток герметиком. В самом конце когда уже закрутил, решил подтянуть актуатор рукой и… хрусь!

Писец актуатору))) Рано радовался.

Взял новый. Этот продаю )
Номер OEM актуатора переднего привода (соленоид) 26060073.
Аналоги: ISUZU – 82260600730, 60101, MVKTC15, 7F2000, TCA1, TCA22
TCA20 — просто болт для постоянного полного привода.

И столько гемора из-за сраной дырочки в проволочке))) Абидна слющай)