Стук в рулевой или как устранить люфт рулевого вала.

Всем привет!
Я думаю многих прадолюбителей постигал этот недуг. Такой неприятный стук в рулевой колонке, когда движешься на маленькой скорости по неровностям или камням. Такое ощущение, что руль отдельно болтается от колес. Рано или поздно это появляется у всех. Проблема распространенная и легко поддается решению, правда не на долго, так говорят многие кто осуществлял подобный ремонт. Проверим сколько протянет у меня…

Если у Вас есть похожие симптомы, то можно провести диагностику:
Зажать рукой рулевой вал в педальном узле, а другой рукой покачать руль. Если есть люфт, или стук (он больше чувствуется как стук) то это для Вас.
И так, за основу был взят этот пост: Стук рулевой (люфт рулевой колонки)
Там все подробно описано про 185й сюрф, я немного адаптирую для наших любимых 90х прадиков.

Нам потребуются инструменты:
1. Ключ на 10 (снять аккум)
2. Головки на 12, 10
3. Фигурная отвертка
4. Шестигранник на 6

Как разобрать:

1. Отключаем клемму аккумулятора. Это обязательно! Так как дело имеете с подушкой безопасности!

2. Наносим метку на шлицевое соединение рулевого вала (корректором например или краской или надфилем)

3. Откручиваем и полностью извлекаем болт на хомуте шлицевого соединения (головка на 12)

4. Снимаем кожух рулевой колонки на 2х саморезах справа и слева закрытых рулевым колесом (его надо покрутить. Тут нам нужен ключ для замка зажигания. Еще одни под отвертку находится снизу кожуха. Далее кожух разделяется на половинки: верхняя и нижняя. Разделяется легко без всяких защелок.

5. Шнурком или накинутой проволокой снимаем 2 пружины "над" рулем они тугие можно поранить себя или панель приборов. Берегите себя и любимый авто.

6. Зафиксируйте "вертолет" (панель переключателей) с подушкой безопасности. Это поможет не порвать "улитку" при вращении снятого руля. В книге улитка называется — "ПРОВОД СИСТЕМЫ SRS"

7. Отключите под рулем 4 фишки и освободите жгут с крепления. Желтая это и есть SRS. Еще раз убедитесь, что аккум отключен!

8. Снимаем панель (крышку в районе колен водителя) В нижней части 1 саморез слева и болтик на 10 справа. Снимаем аккуратно! В верхней части по бокам две защелки, а в самом верху два язычка, их очень легко сломать! У меня уже были сломаны =( Это нам необходимо для легкого доступа к болтам шестигранникам:

Я сначала нижнюю панель не снимал, намучился. Болты очень плотно сидят, мне потребовался рычаг на шестигранник, чтобы их открутить. Так, что рекомендую снять нижнюю панель. Как только открутите эти два болта руль упадет вниз, будьте внимательны. Они очень неудобно откручиваются. Рекомендую откручивать не до конца, оставляя по 1,5-2 витка с каждой стороны, а потом удобно сев и придерживая руль, открутить их полностью.

9. Теперь тянем руль на себя, аккуратно покачивая в стороны. Выходит легко. Теперь мы видим этот узел, который лЮфтит, то есть болтается и стучит (многие путают слово лЮфт со словом лИфт — это когда подвеска… )

Эта конструкция сделана для безопасности. При фронтальном ударе этот узел должен сломаться и войти друг в друга смягчив при этом удар грудной клетки о руль. Вот этот узел мы и будем ремонтировать.

10. Делаем теплоизоляцию в районе шара, ближе к рулю и нагреваем это сочленение газовой горелкой. Тут главное не перегреть! Я не стал делать как описал TimmyM, не разъединял и ничего лишнего не доливал. Я просто равномерно прогрел это соединение со всех сторон, пластик вновь склеился устранив люфт. Дожидаемся пока остынет само! Не стоит применять воду и прочие "охладители", дабы не менять свойства металла. Не торопитесь =)) Теперь можно проверить и убедиться, что все схватилось и не болтается. С первого раза у меня не получилось, не догрел. Повторный нагрев, более пристальный, исправил ситуацию.

11.Собираем все в обратном порядке. Внимательно все проверяем и плотно прикручиваем на место. Тут возможно потребуется помощь другого человека. Так как руль достаточно тяжелый, а попасть шестигранными болтами в свои законные отверстия проблематично. Еще постоянно мешает ребристый язычок, что отвечает за регулировку наклона руля. Его надо оттянуть вниз и потом вставлять вал в отверстие. Снизу надо попасть в шлицевое соединение строго по отмеченным меткам. Вы же не хотите, чтобы у вас руль стоял криво? =))
После сбора проверьте, работают ли у вас все переключатели, сигнал и лампочка SRS.

12. Одеваем аккум, ждем пока машина прогреется и комп обновится. Едем кататься и радоваться, что руль наконец-то соединен с колесами и вы стали чувствовать как работает Ваша передняя подвеска.

При написании своей инструкции использовал некоторые фразы TimmyM. Спасибо ему!
Много фото делать не стал, так как в инструкции все подробно описано и отфотано. От прадо почти не отличается.
Теперь наслаждаюсь. Если есть вопросы, задавайте, не стесняйтесь.

Всем удачи и отличной управляемости!