Думаю что не скажу чего-то сенсационного, но "глюк крутилки" — это самая распространенная проблема патриотов с "даймосовской" раздаткой. Выражается она в самопроизвольном включении и выключении режима 4H в зависимости от тряски, влажности и положения звезд на небе. Я давно разобрал, как работает крутилка и почему-то сразу предложил схему "космического корабля", которая полностью исключает работу "крутилки" из управления раздаткой. Однако как-то не учел, что большинству это не без надобности. А надо только сделать так, что бы 4H не включался без причины и сделать это так, что бы повторить это смог любой.
Ниже вы найдете пошаговую инструкцию, доступную для повторения практически любому уазоводу, главное, что бы он хотя бы пару раз держал в руках паяльник. Надо будет сделать всего 4 пайки. Общая себестоимость без учета стоимости времени ну рублей 50, даже в Москве. Стоимость времени ремонтирующего — бесценна.
Для начала краткий курс в теорию, что бы понимать, почему же крутилка глючит
Как видно, подпружиненные снизу контакты скользят по дорожкам платы крутилки. Со временем пружинки ослабевают, дорожки прошоркиваются контактами и соединение между дорожками теряется. А потеря соединения между дорожками 2H для модуля управления раздаточной коробкой однозначна сигналу "водитель перевел ручку в 4Н". Вот и получается, что вы рискуете подключить передний мост в самое неподходящее для вас время.
Как лечить, если вы в дороге? Если есть штурман, то заставьте его тянуть ручку крутилки вверх. Или любым способом наклоните ручку в сторону 2Н — тогда контакты с обратной стороны подожмутся и блок управления снова получит нужный сигнал. Ну а приехав, можете повторить инструкцию, расположенную ниже.
Для начала необходимо крутилку снять с машины. Для этого любым более-менее тонким предметом отщелкиваем крышку крутилки
Затем открываете подлокотник, вынимаете из него пенал и руками снизу отщелкиваете остальные фиксаторы
Затем достаете крутилку и отсоединяете кабеля.
Все, больше в машине нет надобности находиться, можно идти домой, в теплое место с кучей приятностей вокруг. Там снова снимаете крышку с крутилки
И открутив три шурупа, вынимаете плату крутилки
Сбоку на ручке есть защелки, их аккуратно расцепляем и снимаем ручку. Осторожно, не потеряете два усика на конце — они ничем не удерживаются.
Теперь откручиваем еще два шурупа, что бы снять внутреннюю часть ручки.
Теперь нам надо в этой части пропилить один паз под провода и сделать одно отверстие. Под паз в ручке даже есть уже готовый отлив.
Отверстие рекомендую делать в два этапа — сначала маленьким сверлом …
… а затем большим.
Дело в том, что пластмасса, из которой изготовлена ручка, хоть и "жирная", но может пойти "трещинами", если взять сразу большое сверло.
Теперь достаем из закромов/магазина выключатель. Обычный выключатель, без каких-либо претензий, который умеет замыкать и размыкать подключенное к нему. Я обычно беру SMRS-102-2C3-G. Он небольшой, кругленький и зелененький. В самом дорогом магазине Москвы он стоит аж 14 рублей.
И припаиваем к нему два провода так, что бы в положении ВКЛ они были замкнуты (у этого переключателя два других замыкаются при выключенном положении, но они нам не нужны)
И после этого аккуратно подгоняем полученное отверстие под посадочное место выключателя. После сверла на 10мм это занимает у меня минут 10 работы надфилем. Тут главное — не переусердствовать.
После водружения кнопки на свое место наступает пора обрезки проводов.
После первой примерки у большинства получается вот так. Некоторые (не будем показывать пальцем) даже успевают припаяться. Припаиваться надо к первому разъему, к 3 и 4 ножке, если считать справа снизу по часовой стрелке. Но на фотографиях видно.
В чем проблема? А проблема в том, что нижний край выключателя при переводе в положение 4L+ будет попросту вырывать эти провода. Что окажется сильнее — проверять лень.
Поэтому я делаю вот так.
Как видите, проводки уходят вбок и огибают светодиоды, ответственные за подсветку кнопок и индикацию выбранного бака. Волноваться о том, что провода будут болтаться, не надо — их сверху подопрет крышка крутилки — после защелкивания между ней и платой есть небольшой зазор. Как только провода легли красиво, можно прикрутить внутреннюю часть ручки назад.
После укладки проводов наступает время сборки. Самым простым способом является следующий. Берем белую штуковину и ставим ее наклонно (так, что бы один из белых усиков уперся в родное место) в положении 4H.
Затем ножом или тонкой отверткой запихиваем второй усик на свое место. И затем просто одеваем плату сверху. Затем прикручиваем плату и защелкиваем ручку на место.
Одеваем крышку …
И несем все собранное в машину. Там подсоединяем "как было" …
И можно проверять. При включенном выключателе "блокировки" раздатка не должна включать режим 4Н ни в положении 2Н, ни в положении 4Н. Если вы при включенной "блокировке" провернете на 4L, то зажгется 4WD check, который можно погасить выключением зажигания.
Комментарии 39
👍, хорошая идея.
Нашел в закромах, пойду себе ставить такой, с силиконовым колпачком, будет защита от пыли и случайного включения.
вариант ухода от платы с использованием отдельных кнопок и тумблеров возможен?
Да, там все можно сделать на обычных выключателях. Все необходимое в предидущих постах
спасибо посмотрю, а по жопогрею какие нибудь нюансы есть (например авто отключение)? подключать ДУТ и жопогрейки через реле? ДУТ я так понял переключается одной клавишей, как это реализовать без платы?
Автоотключения жопогреек не будет. Нечему отключать, окромя самого водителя. А переключение баков там сделано просто переподключением нужного дут к панели, поэтому подойдёт любой переключатель 1к2
спасибо
В общем мало того что у меня не включается ПП . И приходится глушить и заводить . Так и печка дует перерывами . Обрезание желтого провода с приборки помогло . Но . Приобрёл мультитроникс . Подключил и на тебе снова та же самая проблема . Где идёт рассинхронизация чего то . Где завязана печка электропакет раздатки ? Пока не пойму . Меняли по гарантии проблема сохранилась .
Спасибо! Себе тоже так сделаю! В детстве посещал радиокружок и с удовольствием попаяю что нибудь!
Это только в России наверно есть так называемые "усиленные"запчасти, нет чтобы сделать с завода нормально комплектующие
Комментарий удалён
В том, что "усиленная крутилка" от неусиленной отличается только смазкой контактов и абсолютно точно так же начинает глючить, только позже.
Вячеслав, огромное спасибо за подробную статью. Намедни повторил. Доволен как удав!
Доброго дня. Подскажите пожалуйста какой примерно по высоте выключатель влезет в крутилку?
Практически любой. Там миллиметров 40 внутри по высоте.
marmotsan
Доброго дня. Подскажите пожалуйста какой примерно по высоте выключатель влезет в крутилку?
Но лучше перед покупкой примерить — хоть такм и просторно, но довольно узко. А чем не нравится предложенный мной? Он есть везде :)
Спасибо. Думаю туда поставить включатель блокировки и что то типа такой кнопки
www.elfa.spb.ru/catalog/?good_id=ht34862
Ох е … имхо, это перебор :) Она же здоровая …
По диаметру замерял 22 мм самое то, должно войти. А вот по глубине, этот будет большеват согласен. Вот пока в поисках.
Слава подскажи, а с включенным режимом 4Н и включенным переключателем если ездить, ничего на плате не перегорит? Ведь так получается, что постоянно замкнуты контакты 2Н (переключателем) и 4Н (крутилкой на плате). Просто удобно, включил режим 4Н, а кнопкой подключаешь/отключаешь передний мост, и крутилку не надо трогать лишний раз.
Крутилка на плате в режиме 4Н ничего никуда не замыкает. На 4Н вообще провода к ней НЕ подходят. Поэтому крутилку в 4Н, а выключателем щелкаешь :)
Спасибо, успокоил ))
А ты не верь мне (я вообще без уаза. а человек без уаза … :), подними крутилку и сам поищи провод, идущий на 4Н :)
Честно сказать я провода в колодке не смотрел, просто пробежался взглядом по дорожкам на плате и подумал, что 4Н тоже запитан.
Мне по гарантии поменяли на усиленный блок управления раздаткой вот уже пол года ничего не глючит.
Привет. А что за усиленный такой блок. Можно каталожный номер узнать. А то у меня гарантия подходит к концу. Я бы тоже попросил заменить.
Привет. Честно не знаю, но после второй замены по гарантии, привод самостоятельно не подключался и не отключаля до сих пор. Просите замены по гарантии.
Остается чувство незаконченности. Надо сразу ставить тогда трехпозиционный, а крутилку ампутировать вообще.
Меня от подобных изобретений отталкивает то, что управление становится нетипичным. Вот переделаю, потом помру, а никто не сможет после меня полный привод включить. Потому закупил герконы.
Продолжение будет, да ;)
Отлично! И интерьер в порядке :)
Так даже дизайн не испортился!
Ну поэтому он и стал популярен в узких кругах :)
поэтому и ты стал популярен в узких кругах)))) молодец! надо привезти тебе блок предохранителей на пропайку от лр))))
Дорого, долго и без 100% успеха :)
ну вот! а как дружили как дружили!)))))
Дык мне пробовать не на чем :) Отдашь своего зелибобу для тестов пропайки? :)
дык отдал да боюсь он без блока не доедет, я уже пытался пропаять а после меня там делать нечего, только в морг!)) ищу новый блок:)
Ну тебе только на разборки :)
kiltum
Ну поэтому он и стал популярен в узких кругах :)
вячеслав если я правильно понимаю вся эта работа направлена на то что бы самопроизвольно не включался режим 4H. а можно ли при помощи одной кнопки включить режим 4L возможно ли сделать так чтобы оба режима включались при помощи кнопок а то у меня 4H включается самопроизвольно а режим 4L наоборот не включишь
можно. схему я давал, правда там на выключателях.
Вот тёзка, прочитал 2-й пост и даже не знаю…
Какому варианту отдать предпочтение?
Последний вариант смотрится эстетично,
но, случайно зелёный выключатель нажал
и …оПа…, со всеми вытекающими последствиями.
Отдельно стоящие тумблеры не очень эстетично,
но пока крышечку не поднимешь, хрен включишь?
Прям дилемма буриданова осла ;-)))
Да к стати в первом варианте нет фото конечного варианта с тумблерами.
Эстетику не возможно оценить.