Здравствуйте.
Недавно наконец-то установил все навесное на двигатель, подключил все разъёмы и тросики. Были проблемы с генератором, так пока и не решил до конца…
Итак, подключил стартер. Завожу, а двигатель слабо слабо вращается, очень медленно. Выкручиваю свечи. Ложу их на "массу", кручу снова стартером. Двигатель бодрее крутится. Искра есть.
Ставлю обратно свечи. Снова пытаюсь завести двигатель. Двигатель опять вяло вращается. АКБ заряженно было на 100%, всю ночь накануне стоял на подзарядке. Ощущение что аккум разряжен. Беру другой аккум, цепляю проводами для прикуривания. Пытаюсь завести, крутит все равно слабо очень. Как будто не два аккумулятора стоят, а один дохлый.
Снял стартер. Разобрал. Почистил контакты на втягивающем. Хотя там и так нормально было. А вот обмотка стартера показалась подпаленой, видно было что пара витков как будто без лака.
Теперь сижу думаю. Может же быть такое что обмотка где то спеклась и сейчас не хватают тока чтоб раскрутить двигатель под нагрузкой. Температуры у нас -15 была. Кстати последний раз когда включался и работал стартер, это было лето.
Делаю вывод, что обмотку стартера нужно менять.
Комментарии 15
Добрый день друзья! Хорошие новости!
Хочу сказать спасибо за советы Microb27, 1max и ANT-Ufa.
Сделал всё. Разбирал чистил стартер ( щётки, втягивающийти т.д.) Проверил массу, было ок. Продублировал на корпус. Пустил новую массу на стартер и новый плюс на него же…заменил клеммы аккумулятора на новые.
И о чудо! Хвала законам физики завёлся!
P.s. потом проблема была с карбюратором. Оказалось что ещё и конденсат в баке был. Пришлось потанцевать с бубном повесить ёмкость с новым бензином над карбюратором. А шланг от бензонасоса направить в пятилитровую бутыль.
правильно Microb27 сказал" оказывать давление" . если пружины на щёткодержателе "сели", то твои 2,5 мм только искрить будут…
Возможно окислились коyтакты силовых проводов, или ослабло их крепление. Если здесь всё нормально, то стоит проверить сам стартер, а именно: проверить состояние коллектора якоря, почистить его, также проверить на пробой на массу обмотки якоря, ну и аналогично проверить обмотку статора. Всё как по книге. Щётки должны быть подвижны в щёткодержателе и оказывать давление на коллектор, также посмотрите крепление выводов этих щёток, крепление должно быть надёжное.
А может быть что зад зажигание выставленной неправильно и поэтому не получается стартеру провернуть …хотя что я говорю, зажигание я не трогал.
Но за все время кручения стартером пукало один раз в карбюратор. И кстати коллектор впускной весь в беньзине был ( там такая вана в самом коллекторе есть, как раз это углубление под карбюратором).
Я по карбюратору не подскажу, т.к не очень с ними знаком, но вот откуда бензин течёт — непонятно. Раньше же нормально заводился? Бензин в карб поступает?
Да, поступал. Раньше заводилась нормально. Меня даже удивляло как легко заводился двигатель.
Карб без бензина был довольно долго. Надеюсь это не повлияло на него.
Есть не больше подозрение на прокладку можду карбом и коллектором.
Бронепровода не перепутаны? Так бензин не понятно откуда течёт, может с топливной магистрали или с самого карба?
Microb27
Я по карбюратору не подскажу, т.к не очень с ними знаком, но вот откуда бензин течёт — непонятно. Раньше же нормально заводился? Бензин в карб поступает?
У меня такой электронный клмутатор
У меня вроде всё также. Насчёт бронепроводов проверьте. На трамблерной крышке стоят цифры напротив каждого провода, какой куда должен идти на какой цилиндр.
На трамблере нет обозначений, только в одном месте стоит цифра 1. Бронепровода у меня без крышки(защёлки) она сломанная была, потерялась.((
А подключены как на фото. Фото из нета. Т.к. камера у меня на телефоне очень плохого качества. Но у меня провода так же 100%подключены
На самой фиксирующей крышке есть, если быть точнее. Ну если так, то проблема в чём-то другом.
Провода к стартеру надо проверить. Ну и старый заряженный аккумулятор может мало тока давать.
Старый заряженный аккум. Врядли. Я с нивы ставил. Потом когда типо он сдох на автобусе, поставил его на ниву и она нармально завелась. 0_о
щётки в каком состоянии? и перепроверь массу на двигатель.желательно напрямую от аккума, а не аккум -кузов, кузов- двигатель.
Щетки ещё живые, до контактов на роторе достают. Но уже на грани, запас около 2,5мм.
Массу попробую парепроверить сегодня.