Муки выбора

Сколько людей столько и мнений…
Думаю большинство автолюбителей при виде нового автомобиля у своего друга/коллеги/родственника/соседа задают одни и те же вопросы: "Почему этот авто? Почему не тот авто?", а так же дают неуместные советы: "Вот тот то был бы лучше", "А тот был бы дешевле", "Я бы выбрал другое".
От этого не уйти, я и сам такой.
Это будет первая запись в БЖ, и она расскажет о том, между чем был выбор, почему и за что мы выбрали Ford EcoSport в качестве замены Daewoo Matiz. Сразу отмечу, что выбор делал не Я, а Мы — моя жена, мой отец и я. Это совместная покупка нашей семьи, поэтому нужно было угодить всем.

0) Как всегда первоначально планируемый бюджет покупки в 500 тысяч рублей был сильно растянут. Началось все в конце января когда после лёгкого ДТП на матизе я стал искать варианты замены и всерьез задумался о Ravon R2.

Плюсы этого авто, в комплектации за 539 тысяч: неплохая комплектация, наличие автомата, наличие рейтингов и кондиционера, возможно цепь.
Минусы: габариты не сильно больше прошлого матиза, сборка там же в Узбекистане, боязнь за наследственные болячки кузова.
Не знаю к сожалению или нет, но нам так и не удалось не то, что прокатиться, а даже посидеть в R2, т.к.в автосалоне г.Казань в наличии не было ни одного экземпляра.
1) Первый автосалон куда мы заглянули был Nissan. Соответственно единственный авто подходящий под наш бюджет — Almera, ценник в базе с учётом скидок (трейд-ин +авто 2017г.в.) 545тысяч, но это без кондиционера. Комплектация с кондиционером уже 601тысяча — первое увеличение бюджета, сразу почти на 100тысяч. Однако здесь следует сделать оговорку, что Ниссан практически единственный предлагал объединить скидки по трейд-ину и программе "Первый автомобиль", несмотря на их противоречие. В данном случае в трейд-ин сдавалось мое авто, а новое оформлялось на жену.

Менеджер любезно рассказал о всех плюсах данного авто, проводил во двор автосалона, где показал имеющуюся в наличии Almer'y в нужной комплектации серебряного цвета. Честно скажу — салон и багажник огромные, но выглядит все внутри уж слишком бюджетно, думаю все знают почему…
В общем Альмера меня не впечатлила, а просторы салона даже отпугнули.
2) рядом находился автосалон Lifan. X50 это конечно примерно то, что мне хотелось — отменная комплектация, приятный дизайн, цена на уровне Альмеры.

Здесь же стоит упомянуть, что спустя неделю мы так же посетили китайский автосалон в г.Казань, где особое внимание уделили Chery Tiggo 2 New. Он, а так же другие авто рядом напичканы по полной и имеют приятный ценник .

И отпугивает от этих машин не осознание того, что они "китайцы", а отсутствие должной гарантии на кузов. Эта гарантия составляет 3-5 лет. Вспоминая Матиз, который зацвёл на 6й год это пугает. Для сравнения, если не ошибаюсь ford и nissan предлагают по 12 лет от сквозной.
3) Дальше по пути был Форд. Честно сказать и мысли не было туда заезжать, дорого думали мы, я и на сайт даже не заходил. Тем удивительнее было увидеть скидку в 100тысяч по трейд-ин + возможность одновременного участия в программе "первый авто". Для начала мы поглазели на Ford Fiesta, а затем менеджер любезно проводил нас к Фокусу. С учётом двух скидок базовый фокус ambient 669тыс с доплатой за кондиционер 35тыс выходил в заманчивые 700тысяч.

Стоит отметить что Фокус все же позиционируется как C-класс, а так же что он единственный кроме китайцев предлагал мягкий пластик на торпеде. Было так заманчиво, что мы даже сразу прокатились на тестовом авто 105лс, и нам понравилось. Комплектация амбиент была с ДВС 85лс, что сильно пугало, у равон р2 тоже 85 ЛС. Но менеджер сказал что 85, 105 и 125 ЛС у фокуса — одинаковые движки, решается элементарно прошивкой. Я конечно не купился на этот маркетинговый ход менеджера и дома перепроверил — а менеджер то не соврал! Реально из 85лс официальной перепрошивкой делается 105, а неофициальной 122. Мы были в восторге! Но отправились дальше…
4) kia rio и rio x-line под 700тысяч в базе с учётом скидки "первый автомобиль". Скидка не суммируется с трейд-ином. Ну что про них сказать — неплохо, но после фокуса уже не то…салон не привлекает внимания. Внешность по -корейски непонятна.

5) hyundai solaris в базе очень беден. И даже комплектация с кондером уступает базе фокуса, хотя и получается подешевле — с учётом "первого авто" около 670тысяч. Но почему то он совсем не радует глаз — ведь их такая куча ездит постоянно вокруг да около. Да и движок 100лс маловато…
Забегая вперёд сразу напишу про Creta, которую мы даже не рассматривали тогда, да и потом тоже, а причина тому ценник — 915тысяч в комплектации с кондером, даже с учётом госпрограммы превращались лишь в 820, что было сильно выше потолка нашего бюджета.
Стоит уточнить что именно Creta по сути является основным конкурентом экоспорту учитывая класс недокроссовера, мощность и объем двигателя, а так же комплектации.

6-7) не заехать в vw и skoda было нельзя.
Polo — 730 тысяч за 110лс в комплектации с кондером, с пакетом комфорт. И это уже с учётом скидки по госпрограмме. Печалька. 90лс даже рассматривать не хотелось, хотя может и их можно было прошить до 110. Салон поло конечно привлекает строгостью стиля, создаётся ощущение авто классом повыше, но за это ощущение приходится немало платить, а до кучи ещё и доплачивать за каждую мелочь допами.
У Skoda Rapid ситуация точно такая же. Ценник практически такой же. Немного посидев, пощупав обе мы отправились в Рено.
8) казалось что у Рено есть на что посмотреть — Логан, дастер, каптюр, сандеро… Но внутри они все одинаковые — везде ощущение что ты в логане.
Снаружи конечно привлекает каптюр, но ценник от 800тыс с учётом госпрограммы существенно выходил за наш бюджет. Да и менеджеры салона начиная рассчитывать окончательную цену тут же шустро закидывают в комплектацию дорогие допы, тем самым отпугивая нас ещё большей ценой.
Начальный бюджет в 500тысяч и без того был уже растянут до 700, добить до 800 было просто нереально.

9) оставалось только посетить автосалон lada. 17 февраля мы уже не успели, отправились туда с утра следующего дня 18 февраля. Весь вечер жена была под впечатлением от фокуса, а я подшучивал над ней, что она ещё Весту не видела, что как увидит будет "слезы счастья вытирать одной рукой" и деньги отсчитывать другой.
Итак последний авто в нашем списке — Lada Vesta SW. Комплектации Cross я даже не рассматривал из-за высокого ценника. Внимание сосредоточил на простой комплектации SW comfort за 680 тысяч, что с учётом скидки по госпрограмме вышло бы в 610тысяч. За эти деньги вы получаете просторный авто с кондиционером, круизом, рейлингами, литьём, задние тормоза дисковые, все эсп, музыкой, кучей всевозможных ящичков и удобных кармашков, в общем все все все, что радует глаз. И движок 1,6, 110 российских коней. Я даже прокатился за рулём. Мы с отцом были в восторге. Сложно говорить о качестве, но в соотношении комплектация/цена Веста уделывает даже китайцев, который напичканы очень добротно. Так же радует дизайн. Я бы назвал Весту универсал прорывом всеми "любимого" АвтоВАЗа. Но ждать Весту пришлось бы минимум 2 месяца, а то и больше, что расстраивало. Да и жена чуть ли не со слезами на глазах выбежала из авто после тест-драйва со словами: не хочу русскую и точка.

10) Поехали в форд, чтобы после более подробного сравнения принять решение. Мы с отцом всеми руками и ногами были за Весту, жена за фокус. В автосалоне Форда я с менеджером сразу уехал в Киа для оценки матиза. Отец с женой остались в салоне, и от скуки залезли в стоящий рядом с фокусом EcoSport. К моменту когда я вернулся, отец уже промыл жене мозги на тему "форд дороже, Веста лучше укомплектована, Веста дешевле в обслуживании" и жена было уже согласилась…Но тут я подъезжая спросил у менеджера: "а что вы можете сказать насчёт экоспорта?" А сказать он мог многое, так как у дверей автосалона стоял его черный экоспорт, на котором он проехал то ли 60 то ли 80 тысяч, уже не помню. А общем как оказалось стоит Ecosport в базе лишь немного дороже базового фокуса — 785тысяч включая доплату 17тыс за цвет металлик, включая скидку 100тыс трейд-ин и 10% по госпрограмме. Из преимуществ относительно фокуса: клиренс выше, все эсп, электро отопитель салона, доп usb разьем на лобовом, движок 122 лошади.
Из минусов: торпеда дубовая (у фокуса мягкий пластик), задние тормоза барабаны, сзади балка (у фокуса независимая подвеска с подруливающими колесами сзади), формально меньше обьем багажника. Да и в принципе все.
Оценив все плюсы/минусы, прокатившись на личном авто менеджера мы отправились домой чесать репу. Вроде какая фигня — бери что нравится, но выбор сделать сложно. Вроде и Веста хороша, вроде и фокус лучше всех, но тут ещё и ЭкоСпорт затесался со своими недовнедорожными качествами.

Вот так мы и сделали выбор в пользу Ford EcoSport

О "Муках покупки" расскажу в следующей записи. Здесь лишь добавлю: "Большое спасибо менеджеру Рашиду автосалона Ford Марий Эл", который сделал все, для того что-бы мы выбрали Ford, но к сожалению машину мы купили в другом месте…