Возвращаясь к теме перегрева. До этого была проверена помпа, снят полетевший термостат. Промыт кислотой двигатель. И где то в процессе наеб. Вышла из строя пробка радиатора. Дубовые патрубки, гейзеры. Полный набор симптомов кароче. Друг позвонил в магазин запчастей, и заказал новую пробку. На следующий день привезли. Цена вопроса 7 белорусских рублей. Да, галимый китайский patron. Проблема давления исчезла. Но проблема перегрева осталась. Знакомый предложил под давлением прочистить систему и радиатор в частности. Из системы в общем чачу не гнало. Возможно из за прочистки кислотой до этого. Не долго думая, снял радиатор. Раз уж взялся. Вот там было много веселее. Куски накипи ( в форме трубок) даже не рыжая, а коричневая жидкость на выходе. Промывал обычной чистой водой. После 6 кругов, вода на выходе осталась чистой. Немного лучше начало дуть через него. И снова ничего. Завтра буду заказывать прокладку гбц…
Patron P16-0004
Комментарии 6
Делаю по первому варианту + мордой к верху
www.drive2.ru/l/5182832/
не с первого раза получилось
Я по второму заливал
может все таки объем неправильный залит из-за воздуха?
Да нет вроде, 7 литров
ddosia
может все таки объем неправильный залит из-за воздуха?
+-
Может залили жидкости меньше чем надо из-за пробки?
Слей, посмотри сколько сольется, 6-7 литров вроде должно быть. Заливать надо по инструкции и ровно тот объем, какой положено, а не на глазок на пару литров меньше…
После замены прокладки ставь оригинальную новую крышку чтобы второй раз не менять :)
это единственное что я покупал себе оригинальное, и поверь стоит каждой копейки.
Ща может найду инструкцию как правильно заливать