Всем привет!
Представляю вашему вниманию Регламент технического обслуживания Мазды 6 GJ 2.5 с моими дополнениями.
Обязательные операции в соответствии с Регламентом Мазды:
ТО — 15 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
ТО — 30 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, салонный фильтр, тормозная жидкость (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
ТО — 45 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, воздушный фильтр;
ТО — 60 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, салонный фильтр, тормозная жидкость (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
ТО — 75 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
ТО — 90 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, салонный фильтр, тормозная жидкость, воздушный фильтр;
ТО — 105 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
ТО — 120 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, салонный фильтр, тормозная жидкость (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
ТО — 135 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, воздушный фильтр;
ТО — 150 000 км: масло в двигателе, масляный фильтр, шайба сливной пробки, салонный фильтр, тормозная жидкость (я еще рекомендую менять воздушный фильтр);
Про дальнейшие операции Регламент Мазды ничего не говорит, однако по моему опыту здесь нормативы примерно следующие:
Прочистка дроссельной заслонки: один раз в 40 000 – 60 000 км в зависимости от условий эксплуатации.
Полная замена масла в АКПП (с заменой фильтра и очисткой магнита): один раз в 40 000 – 80 000 км в зависимости от условий эксплуатации;
Замена топливного фильтра грубой очистки: один раз в 40 000 – 60 000 км в зависимости от условий эксплуатации;
Замена топливного фильтра тонкой очистки: один раз в 80 000 – 120 000 км в зависимости от условий эксплуатации;
Промывка форсунок и замена свечей: один раз в 50 000 – 75 000 км в зависимости от условий эксплуатации;
Проверка и по необходимости регулировка углов схождения и развала передней оси и углов развала задней оси: один раз в 30 000 – 90 000 км в зависимости от условий эксплуатации;
Ремень генератора и натяжной ролик: один раз в 60 000 – 90 000 км в зависимости от условий эксплуатации с обязательной проверкой самого натяжителя;
Замена помпы и антифриза: один раз в 120 000 – 150 000 км в зависимости от условий эксплуатации с обязательной промывкой радиатора и очисткой системы;
Тормозные колодки: меняются по наработке, чтобы осталось не менее 2 мм накладок с обязательной смазкой направляющих суппортов. Тормозные диски меняются так же по наработке, чтобы износ был не более 1 мм с каждой стороны, минимальная толщина тормозного диска 26 мм. Обычно одного комплекта дисков хватает на 2-4 комплекта колодок (чаще на 2-3).
Кстати, стоковую пробку сливного отверстия масляного картера двигателя (она под внутренний шестигранник) советую заменить на пробку от Mazda CX-7 под шестигранную головку (номер по каталогу LFE510404) в связи с тем, что стоковая пробка слизывается после 4-5 ТО.
Комментарии 53
Спасибо автору, полезная информация !
👍
Я на 75 000 км чистил форсунки и сразу же менял свечи:
www.drive2.ru/l/469257819913192052/
www.drive2.ru/l/469258919424819430/
норм регламент, только по моему свечи там прописаны и топливный фильтр тоже, у меня фильтр каждые 60 т км а свечи каждые 75 т км, на gj фильтр по моему на 100 т меняется как и свечи… фильтр салонный и двигателя я все время меняю)))
Вроде ни топливного фильтра, ни свечей там не прописано. Хотя надо взглянуть…
свечи 120 т.км
Мне кажется с нашим бензином форсунки быстро загнутся, если свечи через 120 000 км менять…
www.drive2.ru/o/b/3233465/
я на 70 поменял, хочу еще столько же проездить не парясь.)
Зачем в коробке менять ? Она б/у с пробегом 22тыс 30 тыс. стоит .Двигатель с таким же пробегом 53тыс .Ради интереса узнавал.
Ну можно вообще тогда ничего не менять. Хозяин — барин)
Знакомый 125 тыс наездил ток свечи менял и все огонь.
Ну молодец, что я скажу. А потом форсунки будет менять.
Такая "экономия" всегда боком выходит. Запомните: скупой платит дважды)))
www.drive2.ru/o/b/3233465/
На своей то машинке я все вовремя меняю)))
Лично знаю примеры, когда люди говорили — да я что дурак что ли? Вот еще какие то форсунки мыть, какое то масло в коробке менять? А через некоторое время попадали на гораздо бОльшие суммы и геморрой…
Принцип планово-предупредительного ремонта прост: либо сейчас потратить время и заплатить деньги, чем завтра потратить больше времени, обеспечить себе геморрой и потратить в два раза больше денег. Жизнь уже неоднократно подтвердила этот принцип…
А что это за бред каждый раз смена шайбы сливной пробки, я 110 отьездил и не разу ее не менял!
Можно и не менять, ничего смертельного не произойдет. Но с другой стороны, потратить 12 рублей на шайбу — для большинства людей, я думаю, это вполне доступная сумма…
Зачем тратить 12 рублей просто так ?
Можно и не тратить)
Но 12 рублей — это несущественная сумма, на мой взгляд)))
Может лучше менять масло раз в 8-10 тыс и это будет полезнее для авто =)
Не стоит обращать внимание на мелочи теряя из вида серьезные вещи
А вот в этом как раз я не вижу смысла (по крайней мере в моих условиях эксплуатации). А экономить каких то 12 рублей при затратах на одно ТО около 10 000 рублей — это несущественно на мой взгляд.
Ну условия в современном мире у всех одни сплошные пробки 15тыс для ориг масла много, к пробегу 100тыс первые умрут распредвалы, потом сядут маслосьмные кольца итд, я еще понимаю 15тыс катать на хорошем пао масле и то много
Еще раз повторяю — всё зависит от условий эксплуатации, а именно от стиля и режима езды. В моем случае нецелесообразно менять масло ранее 15 000 км. Пример уже далеко не одной машины показал (общие пробеги наблюдения более 200 000 км), что никаких проблем не возникает.
Vladislav123
А вот в этом как раз я не вижу смысла (по крайней мере в моих условиях эксплуатации). А экономить каких то 12 рублей при затратах на одно ТО около 10 000 рублей — это несущественно на мой взгляд.
А что так дорого т.о, хорошее масло 3600 5литров фильтра 1тыс замена 500р
Какие 10тыс
Я имел ввиду не просто тупо замену масла, а комплексное ТО у дилера.
И что туда входит ? Я недавно по гарантии менял мелочь, ради интереса узнал насчёт т.о так как у дилера нечего не делал менеджер сказал замена масла смазка петель 11тыс
Диагностика. Визуальная и компьютерная. Другой вопрос, что недобросовестные дилеры этого не делают — пишут, что всё нормально и ладно. Но у меня мало того, что мастер-приемщик знакомый, так я сам лично процесс проведения ТО строго контролирую.
Я понимаю, что можно не париться и делать на стороне. Но я езжу к дилеру по другим причинам: мне важны все отметки в электронной сервисной книжке, чтобы история эксплуатации, обслуживания и ремонтов автомобиля была четкой, прозрачной и отслеживаемой. При прочих равных это является существенным плюсом при продаже автомобиля, в чем приходилось убеждаться уже далеко не один раз.
Каждому своё я бы не взял машину с заменой масла раз 15тыс, даже если бы она только по трассе ездила, какая диагностика сплошной развод на деньги, там спецы работают уровня сервис дяди Васи, что такое компьютерная диагностика подключить диагностический сканер 😂😂😂и что они там увидят, просто я не нуб в автомобильной теме и жалко людей которые переплачивают просто так за самое обычную замену масла в два раза, насчёт истории я цивик продал по цене за которую купил владел несколько лет, аккорд на 100тыс дороже при этом откатал около 3х лет, история такая толщиномер и эндоскоп всё покажут в лучшем виде
А там у каждого свои заморочки
К сожалению, сейчас 99 % продающихся машин — это откровенный хлам.
И хлама хватает и нормальные тачки есть, главное смотреть глазами а если нет опыта то заплатить спецу
Я всё это прекрасно знаю. Даже перечень, что проверять написал:
www.drive2.ru/b/466657474913501525/
Но я Б/у машину давно не покупаю, предпочитаю новые)
В израиле свечи меняют на 100тыс…масло в коробке…в сервисе. Мазда…вообще неменяют…
Сказки про масло на весь срок службы выдумывают маркетологи, которым всегда кажется, что таким образом можно сэкономить на затратах на эксплуатацию автомобиля, но маркетологи на то и маркетологи, а не технические специалисты и они никак не могут понять простых истин, что любой механизм в процессе эксплуатации в силу трения подвергается такому явлению как физический износ и что экономия на своевременной замене масла в АКПП (как и впрочем на любом планово-предупредительном ремонте любого механизма и агрегата) в итоге приведет к гораздо более дорогостоящему ремонту в недалеком будущем. Если говорить конкретно про АКПП, что конечно, можно не менять масло, однако к пробегу 150 000 км придется уже выполнять капитальный ремонт АКПП, а затраты на него несоизмеримо выше, чем планомерно менять масло в АКПП каждые 40 000 — 80 000 км.
Я свечи менял на 75 000 км. Думаю, что и на 90 000 км можно было бы заменить)
Самое интересное.что в. Сузуки нехотят менять масло в вариаторе кросовера…я менял масло в коробке и по виду масла было ясно…менять надо обязательно…а вот помпа и ремень пока стоят родные
Vladislav123
Сказки про масло на весь срок службы выдумывают маркетологи, которым всегда кажется, что таким образом можно сэкономить на затратах на эксплуатацию автомобиля, но маркетологи на то и маркетологи, а не технические специалисты и они никак не могут понять простых истин, что любой механизм в процессе эксплуатации в силу трения подвергается такому явлению как физический износ и что экономия на своевременной замене масла в АКПП (как и впрочем на любом планово-предупредительном ремонте любого механизма и агрегата) в итоге приведет к гораздо более дорогостоящему ремонту в недалеком будущем. Если говорить конкретно про АКПП, что конечно, можно не менять масло, однако к пробегу 150 000 км придется уже выполнять капитальный ремонт АКПП, а затраты на него несоизмеримо выше, чем планомерно менять масло в АКПП каждые 40 000 — 80 000 км.
Я свечи менял на 75 000 км. Думаю, что и на 90 000 км можно было бы заменить)
очень сомневаюсь, что при нормальной эксплуатации коробка сдохет к 150 тыс…без замены масла в ней
Может сдохнет, а может и нет. По мне, лучше планово менять масло с фильтром…
А где в регламенте замена Грм?
ГРМ — цепь. На мой взгляд, наработка цепи до замены составляет 250 000 — 400 000 км в зависимости от условий эксплуатации=)
Если был бы ремень, то периодичность замены его вместе с роликами составляет 60 000 — 90 000 км в зависимости от условий эксплуатации.
Есть такая штука: стетоскоп, бывает аналоговый (как у врачей) и цифровой (микрофон — небольшой усилочек — наушники). Я бы рекомендовал раз в год (15—20к пробега) прослушивать цепочку для спокойствия
15-20 К — наверно слишком часто, а вот периодичность в 50К — думаю, будет в самый раз)))
Ну я вообще каждый месяц бы слушал, и не только цепь))))что я, в принципе, и буду делать
гидрики ещё очень хорошо слышно)
Довольно разумные интервалы замены расходников! Сам так примерно и расчитывал.
Что насчет недорогих аналогов воздушного фильтра двигателя, какой годный? ASHIKA, BOSCH, FILTRON, GOODWILL, QUATTRO FRENI, ZEKKERT. Честно говоря визуально между ними и оригиналом почти нету отличия.
Я всегда стараюсь брать Mann. Filtron, говорят, много подделывают…
Эх… даже недорогой фильтрон подделывают.
Просто зачастую манн бывает дороже оригинала.
Слышал, что фильтрон очень часто подделывают… Кнехт еще хороший.
Vladislav123
Я всегда стараюсь брать Mann. Filtron, говорят, много подделывают…
www.oil-club.ru/forum/top…dushnye-filtry/?p=1122853. Как ман
Tigrinho
Довольно разумные интервалы замены расходников! Сам так примерно и расчитывал.
Что насчет недорогих аналогов воздушного фильтра двигателя, какой годный? ASHIKA, BOSCH, FILTRON, GOODWILL, QUATTRO FRENI, ZEKKERT. Честно говоря визуально между ними и оригиналом почти нету отличия.
Парни ставьте бош! F026400347
Tigrinho
Довольно разумные интервалы замены расходников! Сам так примерно и расчитывал.
Что насчет недорогих аналогов воздушного фильтра двигателя, какой годный? ASHIKA, BOSCH, FILTRON, GOODWILL, QUATTRO FRENI, ZEKKERT. Честно говоря визуально между ними и оригиналом почти нету отличия.
www.oil-club.ru/forum/top…dushnye-filtry/?p=1122853
Кстати да, натыкался на него, Бош неплохой производитель, и цена радует!
Цена не то слово, в два раза выгоднее чем Ман, а качество один в один.
esc116
www.oil-club.ru/forum/top…dushnye-filtry/?p=1122853
Спасибо за информацию)
Ещё бы ещё масло в моторе раз в 7.5 тысяч менять и воздушный фильтр 5-10 тысяч в зависимости от условий.
Безусловно. Всё строго от условий эксплуатации. Я указал для типовой ситуации.
MrDimarius
Ещё бы ещё масло в моторе раз в 7.5 тысяч менять и воздушный фильтр 5-10 тысяч в зависимости от условий.
7.5 масло, через 15к воздушный