Установка обгонной муфты генератора на XRAY 1.8

Привет всем читателям. Решил я на XRAY установить обгонную муфту на генератор. Муфта свободного хода или обгонная муфта – это механическое устройство, основная задача которого – предотвращение передачи крутящего момента к ведущему валу от ведомого в моменты, когда ведомый вал начинает вращаться более быстро. Муфта также используется в тех случаях, когда необходимо передать крутящий момент лишь в одну сторону.
Почему её сразу на заводе не ставят, не понятно. Генератор стоит достаточно мощный 150 А.

Запчасти на фото: TG15C233, 8450006901

Преимущества по сравнению с обычным шкивом :
Дело в том, что мотор в силу своей физики, не выдаёт крутящий момент равномерно, а делает это как бы рывками – во время сгорания смеси происходит резкое ускорение вращения коленвала, затем наступает замедление.
Помимо этого, сам генератор вносит свою долю в износ из-за инерции вращения якоря, которая тем больше, чем массивнее агрегат.
Таким образом, ремень постоянно находится под действием сил, постоянно дёргающих его, что понятное дело, не лучшим образом влияло на его долговечность. Именно эту проблему и решает обгонная муфта генератора, которая нашла своё место на шкиве данного узла.
Плюсом, более тихая работа двигателя.
Ну в общем начитавшись всего этого принялся за поиски и установку.
Поехал в магазин запчастей для РЕНО и там методом прикладывания муфт к шкиву (благо удобно под лазить) подобрал подходящею . Но производитель был не ахти, по этому заказал в ЭКЗИСТЕ. Через день она была у меня.

Запчасти на фото: 0344946, 535010510, 6002296

На СТО за установку просили от 2500 р., решил менять сам.
Для этого отправился в гараж.
Сперва отсоединяем минусовую клемму на АКБ.
Затем поднимаем машину с правой стороны и снимаем колесо. Затем снимаем пластиковый щиток подкрылка, который закрывает ремень навесного.

После этого отверткой снимаем колпачок натяжного ролика и ключом на 13" ослабляем гайку . Затем берём Torex 55" и поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Ролик имеет всего два положения он или натянут или нет и не имеет промежуточных положений и регулировок. Поэтому его не возможно не правильно поставить.
После снятия ремня лезем под машину т.к. в верх генератор не вытащить. Там снимаем защиту двигателя.

Теперь нам нужно открутить три болта головкой на 10" крепления компрессора кондиционера и аккуратно его отвести вперёд (в сторону бампера) и положить на подрамник, перед этим отсоединяем разъем идущий на компрессор. Трубки откручивать не надо.

Теперь нам открывается доступ к генератору. Сперва отсоединяем разъем и откручиваем гайку ключом на 13" для снятия + провода.

Затем откручиваем четыре болта крепления генератора головкой на 10".

Теперь спокойно вынимаем генератор вниз.
Приступаем к снятию шкива. Для этого на понадобится ключ на 24" для откр. гайки и Torex 50" для фиксации вала.

Откр. гайка с хорошим усилием, поэтому генератор желательно как то зафиксировать. Сам шкив с вала снимается легко.

Ну и для сравнения, шкив и муфта.

Для установки муфты нам понадобится вот такой набор.

Цена 700-900 р. Но т.к. набор ключей Torex у меня уже был, то я просто докупил одну головку за 250 р.

Перед установкой муфты, посадочное место и резьбу на валу я помазал графиткой т.к. при последующей замене муфты могут быть проблемы со снятием.
Ну и устанавливаем и закручиваем муфту.

После затяжки не забываем одеть колпачок на муфту.

Затем устанавливаем генератор и все остальное на место.

Ну в общем то и всё.
Работа по снятию и установке в месте с перекурами заняла часа 1,5.
По ощущениям, двигатель стал немного тише и мягче работать.
Будем тестить дальше.