Дополнительный демпфер на Nissan Patrol Y61 (от теории к практике)

Всем привет, представляю вашему внимаю готовое решение: "Крепление дополнительного демпфера на Nissan Patrol Y61"

Данная конструкция прошла испытания на нескольких автомобилях, как на подготовленных, так и городских. Каждый из участников эксперимента делился ощущениями от езды. Проверка длилась около двух месяцев.

Каждый из участников отметил положительные изменения в рулевом управлении, а именно:

1. Прекращается увод в сторону, авто меньше замечает колейность.
2. Прекращается шимми. Колеса 35-37 МТ

Собственно идея установки допдемпфера не нова, но мы постарались его привести к заводскому варианту и продумать наиболее простое и надежное крепление.

Первоначальный вид:

Готовое заводское решение:

Вид комплекта, сразу оговорюсь, демпфер в него не входит!:

Сам демпфер мы используем:
1. EXT 5005 с ходом 355-577
2. EXT 6517 с ходом 355-577, отличие этих демпферов только в комплектации креплениями, для нашего изделия эти крепления не понадобятся (ценник практически не отличается, так что тут по наличию)! Главное, чтоб демпфер имел ход 200мм и имел крепление ухо — ухо…

УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДЕМПФЕРА:

1. Снимаем левое колесо и откручиваем защиту провода АБС и немного ее дорабатываем:

1.1. Отрезаем переднюю часть как показано на фото
1.2. Рассверливаем левое отверстие сверлом д8,5мм

2. Устанавливаем на левую клюшку крепление допдемпфера так, чтоб отверстия на клюшке совместились с отверстиями крепления демпфера, далее через левое отверстие просверливаем насквозь клюшку сверлом д8,5мм, а через правое д6,5мм.

3. С обратной стороны вставляем данные в комплекте болты М8 и М6 и затягиваем их через шайбы обычными гайками:

4. Теперь крепим провод АБС к креплению с помощью хомутов, в комплекте их 6шт. Распределяем их на равном расстоянии, далее вставляем крепление на болты и затягиваем его через шайбы гайками с тефлоном:

5. Устанавливаем крепление на рулевую тягу: тут есть нюанс, так как у всех рулевые разные мы даем в комплекте хомуты с удлиненными хвостами. Их надо подрезать по месту так, чтоб над затянутыми гайками осталось 4мм резьбы:

6. Выставляем крепление:

1. Выворачиваем руль в лево до упора
2. Крепление максимально сдвигаем к редуктору, чтоб зазор был не более 3мм.
3. Не забываем, что рулевая вращается в шаровых, так что проворачиваем ее и контролируем зазор.

7. Далее устанавливаем демпфер. После полной установки демпфера выставляем зазор между креплением и депфером (шайбы в комплекте):

8. Конечный вид установленного изделия:

Данный комплект в продаже, так что если кому понравился, стучитесь в личку…

Видео работы и описания дополнительного демпфера: