Ну так воооот…Приехал я с недобрыми мыслишками раздербанить "голубого". Покопал, залез внутрь а там новым Москвичом пахнет, несмотря на старые шмутки) Багажник закрывается и открывается легко и непринуждённо. Двери тоже делают свои положенные смачные щелчки. Всё…перехотел дербанить.пускай до лучших времён постоит. Укачу к себе его скоро)
П.С. А может сделать ему свою страничку?
Комментарии 23
#пазнийживи!
Пилить нельзя чинить
А где запятую ставить?)))
Это уже вам решать
Отделную страничку позднему!
И найти красный сутенёрский салон ибо голубое с красным сочетается)
Хороший Иж, жизнь и страничку ему !
Это будет долгосторй так как на Скарабея всё уходит да и Приора просить начинает чечек) Турбов не буду ставить, инжекторов и всяких два ноль тоже. Там только двигатель собрать и поставить и доки переоформить. Скучнота)))
Он в стоке красив. А мотор собрать много времени не надо.
Ну если перекрасить в какой нибуть металлик и срезать крышу…кстати идея))
Шутите, надеюсь?
Да это мысли вслух. А почему бы и нет. Простой автомобиль это скучно)
Только вот он уже не простой. Таких уже нет на дорогах.
Да ездят ещё…ижевских много
У нас уже даже в пригороде их не видно, даже в соседнем маленьком городке их нет вообще, ну может что по гаражам осталось, но сомневаюсь. Любят у нас колхозники в митол всё сдавать.
Вот именно это мной движет. Не лично мне внимание нужно…по работе хватает. А хочу обратить на автомобили наши…что это наша культура и история…ну не надо её втаптывать в грязь (металлолом)! Да сейчас более современные и технологичные автомобили, но чтоб их купить часто многие вспоминают что есть бабушки и дедушки которые вырастили нас в москвичах Жигулях…
Ну технологичность авто иной раз вызывает вопросы… как например один чел в суд подал на компанию (иномарка) за то, что у него дважды блокировался на полном ходу руль! И это абсолютно новое авто за очень приличную сумму. Дешёвые материалы… жёсткая обивка, которая явно не подходит для людей, а только для манекенов. Спорные, хотя и ставшие привычными "подушки безопасности", однако на спорткарах и на гонках в пустыне их нет?! Почему?! Т.е. получается они не нужны… и даже опасны.
Ну если говорить про культуру, то зачем тогда тюнинговать внешний вид авто? Ведь изменения во внешнем облике, это уже переделка авто и утрата аутентичного внешнего вида. Хотя самое печальное, это сдача в металл… сколько экземпляров погибло!После жалуются… "мы ничего не умеем, только на западе всё круто", конечно круто, они свою историю берегут! Им есть что показать, а у нас? Наши предки жили здесь ещё во времена римской империи, а может быть даже и раньше, но где серьёзные артефакты?! Всё снесли, всё сожгли. Если не враги, то и сами охотно. На москвиче говорят движок от "бэхи", а знающий человек мне пояснил, что от гоночного советского авто…, и у бэхи такой появился лишь некоторое время спустя, после выставки, где наш движок видели. Говорят что дизайн москвича лишь копия, но я точно знаю, что ни один автомобиль того времени не похож на москвич даже близко, ну если только в рамках моды тех лет. Хвалятся жигами… но это не советский автомобиль, а Фиат… и он хуже по крепости кузова (у жигулей все элементы кузова требующие толстого металла сделали из несколько слоёв тонкого), ну а сам двигатель там фактически слабее чем у москвича (у последнего богатые возможности по увеличению мощности и даже объёма).
Кстати ни разу не видел дрег чистой 2106 и москвич без доработок)
Что за дрег? Москвич видел с серьёзной переделкой как кузова, так и движка. Кажется в Финляндии, там аж систему охлаждения перенесли на заднее сидение авто с большими кулерами поставили. Большие колёса сзади, обычные спереди. У жиг не помню такого, во всяком случае на родном движке точно не видел.
Я не о настоящем дрег-рейсинге. Просто мне кажется что стандартный Москвич сольёт стандартной 2106 при заезде. Давно была мысля закатится когда был Москвич.
Теперь это очень трудно проверить. Обе машины должны быть в отличном техническом состоянии и одного года выпуска. По сути они одного класса, просто жиги пропиарили очень сильно. По Москвичу есть моментики, при мощном моторе, 412-й например проигрывает по своей коробке и сцеплению. Если увеличиваешь мощность движка, то первым летит сцепление, рассчитанное на старые, слабые послевоенные машины. Коробка же, особенно на первых моделях, рассчитана под 408-й движок, и бездорожье! (Менять коробку бесполезно, от жиг скорости не придаёт). Т.е. упор делали на мощность, а не на скорость и делали всю машину под бездорожье и довольно суровые условия. Чудом только не поставили колёса более крупного радиуса, не позволили, сказали что это уже чересчур и не в моде уже давно. Ну а так, вспоминая загубленные проекты (и не только АЗЛК) складывается устойчивое ощущение удавшейся диверсии со стороны "западных партнёров".
Про сравнение, ну тут важна объективность, а то видел статейку где умудрились сравнить сильно потрёпанныйй временем 408-й и авто того же года, но абсолютно другого класса: спортивный кабриолет из европы… в отличном состоянии. Ну да… при таких условиях сравнение будет явно не в пользу отечественной. И хоть бы 408-й помыли! Так ведь словно со свалки взяли.
По скорости могу добавить. что тут немало зависит не только от коробки, и даже моста (на поздних более скоростный ставили), но также и в карбюраторе. Т.е. если правильно настроить автомобиль, то кто знает, какую скорость он выдаст?
при скоростном редукторе и хорошо настроеном движке, при правильной резине и хорошем состоянии коробки любой 2140 или 412й с стандартным 1.5 движком уйдет в точку и от 6ки, и от 7ки с 9кой
Ну лично мне некуда спешить, хотя авто довести до идеала надо.