Всем привет, сегодня я расскажу Вам о возможностях экономии на бачках ГУР, а так-же как улучшить систему фильтрации системы ГУР, вообщем как я ранее писал тут "клац", многие ставят бачки ГУР от волги, причем не только Форд но и многие другие марки, покурив многие форумы пообщавшись с теми кто ставил, решил и я сделать данный "колхоз".
Прейдя в магазин сделай сам или запчасти газ ваз, был рассмотрен металлический бачек от волги, что сказать
плюсы бачка фильтр можно менять, минусы он *ука страшнее Армагеддона, его будто во времена каменного века делали палкой копалкой, и камнем, второй минус он течет периодически, вообщем ставить такое я был не готов, тем более этот пафос отработки стоил 770 рублей, почти уже огорчившись и забив на это дело, продавец предложил глянуть пластиковый бачек, причем не первого исполнения, а нового в точь точь как металл бачек но фильтр не сменный, а размеры идентичны, вот он был выполнен более менее хорошо, плюс из-за не разборной конструкции течи были исключены, цена вопроса в 150 рублей вообще порадовала, хватаем идем ставить.
Фото бачка:
На фото можно заметить, что фильтр бачка раз в 50 больше штатного фордовского, и фордовский фильтр это сетка и все, тут серьезный бумажный фильтр, вообщем я искренне не понимаю за что форд просит 1800 рублей, пластик вообщем то одинаковый на обоих бачках.
Ну что-ж полюбовавшись начал установку, те кто владеют моторами 2.5T знают что у нас обратка идет под углом 90 градусов к бачку, для штатного бачка идет пластиковый переходник, у этого бочка выходы прямые, решение было найдено в магазине для отечественных авто, был куплен угловой шланг от ваз 2107 для печки, и укорочен до нужных размеров, вот что вышло в итоге:
То что касается шланга притока то он подходит без проблем, шланг обратки так-же подвязал чтобы он не касался трубок:
Сам бачек закрепил с помощью хомута за штатное крепление вышло скажем так не плохо смотрится как родной прям:
По поводу размера бачка он больше штатного, но зазоры везде нормальные ладонь пройдет, на 4 фото можно видеть зазоры.
Старый бачек выглядел так:
Ну и конечно что-же дал бачек помимо экономии в 1500р, и так читаем:
1.На ходу руль крутится одним пальцем
2.Перестало закусывать руль
3.На ходу пропал гул насоса
4.При парковке при кручении руля на месте пропало закусывание
Остался небольшой гул если крутить рулем на месте без газа, но возможно еще не все отфильтровано, думаю заменить еще раз бачек через месяц.
В целом подводя итог я считаю это достойной заменой оригиналу, учитывая что в итоге он решил многие проблемы по гуру, менять на оригинал или "колхозить" каждый решает сам, я не могу сказать что он смотрится чужеродно, вполне нормально выглядит. Оригинал можно сказать что и не имеет фильтра, тут-же хороший фильтр и цена бачка в отличии от оригинала приятно удивит.
Пожалуй все, Всем спасибо, не забывайте ставить лайк если Вам нравится или полезна данная статья, оценивайте комментируйте, задайте вопросы, Всем удачи.
Комментарии 81
Нормальная тема, с учётом того, что отражатели фар на той же 105 Волге от фф2, подрулевые переключатели тоже фордовские. И ещё не известно сколько деталей от форд. Да и история марки идёт от форда.
Тоже купил такой для ФФ2. Так обратка это тонкий штуцер по середине этого бачка, а толстый это прямая подача в гур, правильно понял?
Да верно.
Спасибо! Всё поставили, даже ничего переделывать не пришлось, всё подошло отлично! Только крепление придумать хорошее, пока на хомут пластиковом😁
На постоянку только не оставляйте, трубки гура могут засапливить со временем от повышенного давления в системе.
Что именно не оставлять на по стоянку?
Бачек от Волги, лучше вернутся к штатному через какое то время.
Ааа, типа из-за фильтрации давление растёт? Оно чё такое сильно становится от фильтра? Не хотелось бы к оригиналу возвращаться, говнище, жижа чёрная сразу становится((( Мож просто Волговский сначала почаще менять, чтоб не забивал я фильтр сильно?
Ну по длительным наблюдения, на многих машинах стали сопливить шланги высокого давления, в местах обжима, критично это или нет каждый решает сам, я просто донес информацию к размышлению)
Я всё понял! Спасибо!
А есть инфа на этих машинах только один бачок ставили и всё так он и стоял? Или потом ставили новый, не забитый грязью?
Думаю ставили один, он забивался в какашку и так и ездили, давление соответственно повышалось…
Мож и ошибаюсь!
Поставлю новый через пару месяцев…
Нет, бачек меняли, повышенное давление вызвано самим фильтром по сути, конечно все индивидуально, не факт, что что то потечет конкретно у Вас, но по наблюдениям данный косяк проявлялся у многих.
Всё понял! Спасибо! Будем наблюдать!
Вот читайте. В нём тоже стоит предохранительный клапан.
1) www.drive2.ru/l/506313/
2) www.drive2.ru/l/5485323/
3) www.drive2.ru/l/4843202/
4) www.drive2.com/l/1706465/
5) www.drive2.ru/l/5600790/?m=102110326
Штуцерочки есть под шланги на 10 и 12 мм.
Скажите а для чего подвешивать шланг обратки на стяжку от трубок? Что это за трубки? А то на днях поставил бачок, а обратка прям лежит получается на этих трубках и фара плохо встала упирается фишка прям в этот шланг…
Тоже думал поставить от ВОЛГИ, но прочитал пост на форуме (вроде бы), что летом в жару эти бачки хорошо плавятся и деформируются т.к. места свободного под капотом меньше, чем в отечественном авто, соответственно греются сильнее. Но может это единичные случаи…
ездил летом в +31 такой проблемы не было, но штатный лучше бачек по другим причинам, данный бачек лучше ставить когда уже совсем все грустно.
Вопрос — а уровень теперь от чего пляшет и как понимать что и где ? (мин и макс?)
Метки на бочке есть, по ним и ориентироваться можно.
а уровни в бачках на разные авто никак не влияет ? т.е. минимум и максимум же будут разные…
Кардинально это не на что не влияет, минус данных бачков что они могут значительно увеличить сопротивление на входе, ввиду чего давление в системе вырастет что может негативно сказаться на шлангах высокого давления, и вызвать их сопливость в местах соединения.
понял ) это будем следить )
большое мерси )
Не за что, обращайтесь.
Почему шланг обратки нельзя напрямую подключить? Диаметр не тот?
Не тот, плюс в штатной системе идёт переходник под 90 градусов, там много нюансов.
по фото не очень понятно, ты просто в шланг от 2107 всунул штатный?
Несовсем, там стоит переходник, но можно и просто всунуть изначально так стояло, потом был вытачен переходник под 90 градусов с переходом размеров, в дальнейшем был установлен штатный бачек, на постоянной основе Волга бачек все таки не желателен, для фильтрации системы да можно поставить на пару тройку месяцев.
Artyom-svk
по фото не очень понятно, ты просто в шланг от 2107 всунул штатный?
Но именно переход под 90 градусов используется только на моторе 2.5T
у меня не 2.5т, но переходник на 90 градусов штатный стоит. Я где-то читал что и на постоянку некоторые ставят.
Ставят но минусы будут, я год отьездил, но учитывая сопротивление на впуске, в щет фильтра, начинают ощутимо сопливится шланги ГУР высокого давления, у любой нештатной доработки есть свои + и -, переходник могу предоставить вытачен точно под размер, спецом вытачен под переход, но если ГУР не беспокоит я бы не трогал)
Проблем вроде нет. Но масло меняли пол года назад (15000 км), а оно опять черное. Хотел вместе с маслом и бачок заменить.
А систему не промывали путём вытеснения, масло какого цвета залито? Есть вариант что само масло горит в насосе, отсюда и чернота, так как ГУР довольно сильно нагревается.
Способ замены не знаю, но там снимали рейку и ремонтировали. Жидкость зеленая.
Лучше сделать полную промывку с вытеснением, и после посмотреть, если будет быстро чернеть, то вероятно жидкость горит в насосе, и тут тогда нужно смотреть охлаждение жидкости.
Замену вытеснением? или именно промывку спец. жидкостью?
Ну со спец жидкостью вообще хорошо будет, но и замена с вытеснением(тоесть через две канистры, без бачка)будет вполне результативна.
RastaBeat
Но именно переход под 90 градусов используется только на моторе 2.5T
на 2.3 тоже такой же переход — 90гр
Собственно объём больше, но наливается так-же до метки между макс и минимум, ещё как аспект при заливке жидкости, нужно подождать.минут 15 прежде чем заводить, что бы фильтр пропитался.
то есть я правильно понял, что по объему жидкости бачки аналогичны?
В штатном меньше объём, нежели в волговском, но особого значения для системы это не имеет.
Спасибо! Там вроде 2 литра льется, верно?
Мне хватало литра после смены, два это если с полной промывкой, главное учитывать что фильтр в волговском бачке бумажный и ему нужно время чтобы пропитатся, поэтому после заливки 15-20 минут, заводить не рекомендую, во избежание завоздушивания насоса гур.
Большое спасибо! Хочу с полной промывкой заменить, пробег 80т. (и то не уверен — машина с рук куплена) чтобы потом ездить спокойно:)
Не за что, спрашивайте если что то будет непонятно.
А как замена происходит жижи, можно в личку
Самый простой способ, это вытеснением, берётся емкость в неё вставляется шланг обратки, и вторая ёмкость со свежей жижкой, заводим и ждём пока из обратки не польется новая жижка.
Обратки шланг это толстый что в косую трубку входит
А что никто про уровень жидкости в бачке не говорит. Или там объем одинаковый, в принципе?
Голова! Скажи а на 2 литра тоже пойдет такой бачок?
да конечно, возможно даже будет проще установить.
ок, спасибо займусь этим делом))
не за что, если что то будет непонятно обращайся.
Договорились!
Привет. А шланг какого диаметра нужен? (внутренний и наружный). А так же ты себе угловой шланг ставил от печки, а если штуцер угловой поставить, то какого он должен быть диаметра наружного? И может ты уже и сам на штуцер угловой переделал? (от какого авто русского он подходит?).
Спасибо)
шланг притока остается штатный встает без проблем, обратку цепляешь через либо шланг печки от ваз 2107 предварительно его доработав, либо штуцер точить у токарей, готового решения как такового нету.
Ок, спасибо)
Слышал, что можно также в бачок ГУРа положить магнит, он будет собирать мелкую металлическую крошку от трения в рулевой рейке
А жидкость ГУР по кругу ходит?
если не вставил-то обязательно вставь вовнутрь отводов стальные трубки иначе пластик сожмётся при нагреве и будет сопливить. особенность всего пластикового на волгах)))
ну вот толковый комент, благодарю за ценную информацию.
лично мне больше нравится стальной сам бачёк. фильтр сменный и на температуру пофиг. правда не всегда в наличии фильтра в продаже, благо они одинаковые с камазами в тех магазах всегда есть в наличие.
Не в обиду сказано будет, но он дико страшный, и вроде сказали что он сцыт, будем наблюдать, сменый фильтр это плюс, с этим не поспоришь.
де есть запатевание на самой крышке. а выбрасывает из него когода перельёш жидкости. особенно зимой в мороз жидкость очень сильно сжимается. и уровень падает. если долить на холодную то нагарячую выкинет всё лишние. видок да консервная банка)))
посмотрим как будет этот себя вести, пока я прям в восторге от инженеров газ, они додумались засунуть фильтр скажем так тонкой очистки, почему за бугром считают что марля это фильтр неизвестно, у меня пока тока есть подозрения на подачу(приток) там сверху шланг сырой, но возможно как раз был перелив, на горячую было выше максимума.
Жидкость ГУР как и антифриз, по кругу постоянно идет? Как быстро отфильируется, может имеет смысл заменить, а потом ставить фильтр
если не вставил-то обязательно вставь вовнутрь отводов стальные трубки иначе пластик сожмётся при нагреве и будет сопливить. особенность всего пластикового на волгах)))
Поподробнее пожалуйста
что именно?
Что за мет.трубочки, может даже где взять. Понятно купить померить и опять купить. Может уже есть инфа
точно не помню диаметр вроде на 12мм я брал старые негодные с камаза и обрезал требуемый кусок длина нужна всего 1-1.5 см не болие, под хамут чтобы не сминал отвод.
С КАМАЗа с тормозов я так понимаю. Тогда проще. Спасибо
вроде да. померь по бочку лудше для большей точности. лет 7 как устранил данные проблемы потому могу что-то напутать по размерам.
Спасибо за наводку
незачто. лишбы в прок)))
А мне вот интересно, что нового в этом бачке? У меня на волге конца 2001года стоял абсолютно такой же, и его в жизни никто не менял.
волгами слава богу не владел, поэтому х.з. в магазине сказали, что есть два вида пластиковых, этот более новый, а че там как не вкурсе. Я работаю сам лично лишь с иномарками и их запчастями, поэтому по отечественой технике верил продавцам.
привет, купил сегодня бачёк лайк ю про запас — пора бы жижу менять …хотябы)) вопрос — зеленую или красную и какую?
блин про г- переходник только сейчас прочитал…лапоть)
Форд скажет зеленую, но! Зеленка идёт в эгур, у нас же ГУР а в них льется красная(по сути любой ATF) поэтому во избежание шумов в гуре на горячую, рекомендовал бы красную.
это я понял, но какую ? их сскука миллион и в акпп и в гур и по отдельности и как ты зеленка вымывал? двойной порцией красненького?
У меня изначально была красная, зеленка пошла с середины 2008 года, ну я лью atf petro-canada отличная жижа для нашего климата.
и снова привет!
такую канаду ? www.petrolube.ru/upload/p…eMVSynthetic_PASSPORT.pdf
что скажешь про www.phillips66lubricants.…20ATF%20TDSw%20778847.pdf
я блин мозг уже сжёг, нигде нет хим состава! то они в акпп то акпп в гур — в чем разница ? я понимаю что большой минус застывания и для гура будет хорош, больше них не понимаю.
Зря мозг жжешь, канада не такая, там на бутылке атф прям написано, твое масло тоже гуд впринципе, класический автомат работает на гидротрансформаторах, если вкратце то там тоже работа гидравлики схожа с гуром, поэтому разницы в жидкостях особо нету, скорее это маркетинг когда продают красные жижи под гур, ведь так можно продать литр дороже, вот собствено как то так.
ок, беру два кендалла и иду спать))