Т0 0.первое то в А унд М сервисе.

Дружественный сервис в лице магистра Димона предложил свои услуги по диагностике и поддержанию в полете имперского крейсера № 2,т.к. в то время я свалил из РСК в ТТМ и пахал на полную катушку предложением товарища воспользовался с охотой было выявлено следующее:

1. Подвеска в хлам за что был заранее озвучен ценник и отложено до более денежных времен.
2. ГУР труп.позже будет произведенна замена на АДС-ZF.
3. Рулевой маятник — хлам, как я пишу в рабочих отчетах — требует замены.

4. Правый задний барабан мокрый капает толи тормозуха, толи сальник дырявый.

5. Замена масла фильтра в моторе.я использую Mobil Uitra 10w40 п\с как универсальное для широт эксплуатции ТС.

6. Замена трансмиссионнки в КПП и мосту в этот раз были взяты Жидкие Моли 80W90 вместо 75W90 залитого в мост и коробку 3102, решил продешевить так в средствах был стеснен, кто прав покажет эксплуатация.

7. Конечная Банка выхлопа так как при диагностике обнаружилось что она исчезла чуть более чем на половину.

Заехал в 11.00 забрал маестро из дома бкувально выкрал у жены из под одеяла, закончили в 22.00 при том что жарили баржу на троих я, маестро и его подаван.

Под бодрый музон крейсер был приведен в состояние "еще походит".