Просверлить дырку в Патриоте или отращиваем жабросли!

Честно, не скажу, я ж не знаю габариты отверстия под шнорк.

Не скромный вопрос, а как данная коса может помочь угонщику? Вы точно знаете, что за провода в этой косе?

Я вот скажу, что достаточно просто открыть капот и все. Никто в это дупло не полезет, поверьте.

Фото Denich111. Деталь дорогая.

)))) Тут вопрос, кто кого перебрал )))

В любом случае результат шикарный!
А отчеты загляденье!))

Спасибо!

Я же говорю, один из лучших БЖ на Драйве ))

это точно! :)

а зачем простите ? для какой цели ?

Для той же самой, только без внешних решёток.

И как? Помогает?

Стараюсь, чтобы интересно было. Спасибо.

Что-то я не верю в эффективность двух компьютерных кулеров…

Зачем? Работают вентиляторы охлаждения/ скоростной напор, какой смысл от маломощных кулеров.

На драйве этих артикулов валом, надо только минуту своего времени потратить.

Вся жижа выльется в районе переднего брызговика.

Ниже правильно написали. Дренаж имеется в виде дыры с большой палец у брызговика.

Вопросов больше не имею:)

Первый серьезный комментарий! )))

Что мешает в этот период, равно как и на зиму, закрыть отверстия?

Если кто то забыл, то во многих автомобилях система вентиляции салона и багажника была решена подобным образом. Только отверстия были прикрыты золотниковым клапаном, воздух мог выходить из внутреннего объема наружу. В обратном направлении клапан перекрывал доступ воздуха, а так же воду, пыль и пену с автомоек)))). Осталось доработать сию конструкцию данным клапаном и все))).

Что есть… 😄😄😄

Актуально получить результат как раз летом. Поскольку виски у меня нет, надо чтобы спарка легко продавливала подкапотку в 30-градусную жару. Капот у меня утеплен шумкой. теперь будет еще лучше. Следующий этап — колхоз антидогрева двигла.

Ездил на спарке почи год с жабрами и без, так что спарка свободно продавит, а на ходу встречный поток воздуха хорошо продувает подкапотку. Зимой даж лишка продувает приходися жабры затыкать.

Дорого стоит. В инете полно предложений.

А что смутило?

под капотом типо жарко, пошло с ранних патров и симбиров где был перегрев движков вечно…

ну для Питера мож и не актуальна подкапотная жара,
а вот в сибириях — лишнее охлаждение летом вовсе не помеха ))

ездил в Крым, там за две недели лазинья по горам, степям при + 37 С, работающем кондее — никаких проблем с перегревами не было при полностью штатном оборудовании

без кондея движка хорошо прогревалась весной. в хакасии.

Согласен. С перегревом, тьфу 3 раза, проблем нет, но комплексно я хочу получить независимость от плюсовых забортных температур и в пробках и на трассе.

Это просто чтобы не скучать.

Отлично сработано!

Надеюсь ))

Понятно

Для улучшения вентиляции подкапотного пространства. Есть такая проблемам у Патрика.

Спасибо, будем изучать эту тему

ни разу не замечал.

Летом по приезду заглушите машину и минут через 15 включите зажигание и посмотрите на температуру ОЖ. Я уверен она будет под 100-105*С. И нагретому воздуху этому деваться не куда, на 469 и Хантере есть жабры в капоте. У Патриота же нет ни чего, под капотом очень и очень жарко, что не очень хорошо сказывается на резиновых патрубках и АКБ.

при 105 гр. включается вентилятор, он не зависит от зажигания.

У меня его с завода не было. Ставил сам и городил систему против догрева. Если интересно посмотри мой бортовик.

Это надуманная "проблема". У большинства современных автомобилей вся подкапотка закрыта и оборудование расположено не сравнимо плотнее и двигателя горячее, но такой проблемы нет. А у патра даже землю сверху видно и под капотом свободного пространства хватит ещё один двигатель поставить.

А ведь правда) а все сверлят и колхозят жабры)

чо правда ? :)))))

Тут так. Для того, чтобы пена попала под капот, надо ее плевать прямо напротив решетки, под прямым углом и на ее уровне, то есть мойщик должен спецом захотеть дунуть туда пены )) В немецком уазе как-то эта решетка живет? Но если это так заботит, то можно в газелячью гофру запихать тряпки и гарантированно под капотом не будет пены.

Зато она будет между крылом и стенкой моторного отсека…

Ну так тоже смоется водой.

хм я на работе спокойно подкапотку и пеной для моторов и керхером хреначу и ничего XD

Шутки шутками, а если цепануть переходник со шлангом, то можно, прогрев движок, включить с бортовика спарку и получить более чем реальный такой фен )))

Математически уже давно доказано обратное. Если не ошибаюсь, в БЖ Родиона Веселова. Спорить не буду. У меня УАЗ ДЛЯ МОЕГО УДОВОЛЬСТВИЯ.

Ну так и немецкий уазик не дешев! )) Это у нас он считается достижением всего и вся, а в Германии на них в деревнях прицепы с навозом возят. Лично видел! Ну а раз так, будьте добры…))

почему в Германии? У нас в Пермском крае сколько раз видел на даче Гелен с прицепом навоза и вилами))))) Нормально смотрится

По второй части — две трубы!

Две тёщи? Сочувствую.

Теща одна. Но не жалко и двух труб! ))

А то! 😎

Представляется достаточно несложным мероприятием. Затыкаю отверстия в крыле тряпками, разворачиваю бочку воздухана к двигателю, чтобы воздух сосал изпод капотки и смотрю на температуру впуска, которую нам показывает ДАД. Далее тряпки вынимаю и повторяю процедуру. Полученная разница температур и будет показателем эффективности.

только вот бочка то у вас не из подкапотки сасёт, надо сравнивать температуру самого движка тогда, всасываемого не из под капота воздуха и т.д. при открытых и закрытых жабрах))) а ваще я понимаю эту операцию на старых симбирах и ранних патрах где беда с перегревом, у меня 12 год со штатной виской и 2 родными карлсонами особо что то не греется…

А если бочку фильтра развернуть к двигателю?

Тык это зимнее положение нафиг его в жару использовать?)))

Это только для оценки эффекта от проделанного.

А с первыми пятью типа можно поспорить… )))

Да,
1-многие дырявят УАЗик)
2-идея где то подсмотренная, индивидуальность утеряна)))
3-тут есть доля правды, но если все взвесить то будет не большая разница))
4-не пользовался нескажу
5-заварить)))

Вот ведь, блин… )))

Но видишь не все пункты оспоримы))))