Быстрый переход в первую часть
В первой части мы закончили на том, что распилили морду от максидота и морду-козырек от Mk1 приборки.
Продолжим.


Дальнейшие примерки и размышления показали, что без демонтажа стекла с козырька Mk1 не обойтись ну никак. Совсем. Абсолютно.
Тут кроется первые половина камушка в данной затее.
В отличие от Mk2, у нас стекло вклеено, а не на защелках. И все это прекрасно знают. И отдельной деталью оно не является, к сожалению. И есть множество пострадавших от данной особенности нашей модели.
Но, никуда не деться — его нужно снимать.
АККУРАТНЫМИ рычажными подковыриваниями с хрустом его отламываем от пластикового козырька. Я написал все как есть. Именно с хрустом и именно выламывание. Нужно делать потихоньку и не спеша. Одно неловкое действие — и пойдет лопина поперек стекла. ВСЯ приборка на выброс и нужно будет искать на донорство другую. Мне повезло, я с данной задачей справился.

Далее продолжаем изголяться над самим козырьком. Окончательно удаляем остатки рамки с кольцами вровень с поверхностями козырька.

И вот он, второй, полноценный камень!
На фотографиях готовых проектов мне резало глаза — форма нижней кромки у Mk1 прямая, а у Mk2 изогнута.
На вопросы — как же так и что с этим делать… сами понимаете.

Поэтому ответ один — НАРАЩИВАТЬ.
Да, я забыл сказать в первой части. Ничего не выбрасывайте из того, что вы отпилили! Все изготовление получится практически безотходным)))
Итак, берем пластик от морды Mk2, отрезаем плоскими кусочками, и мощным паяльником припаиваем встык снизу.
В результате щель должна исчезнуть.

Как видите — появились (хотя их не было видно на предыдущих фото, они никуда и не девались. Я специально так сфотографировал, типа все легко и просто) щели слева и справа. С этим тоже нужно бороться.

Данная работа паяльником довольно грубая, но какое-то подобие поверхностей можно выжать из этой затеи.
Далее, грубым напильником придаем плоскости нарощенному пластику. Мелким тоже можно, но устанете пилить. В общем смотрите по ситуации, лишь бы не наделать глубоких задиров.

Примеряем наш козырек встык и уже получаем вразумительное подобие готового изделия. Но еще далеко, потерпите!)

Переходим к водным МАЛЯРНЫМ процедурам!
Нам понадобятся:
— наждачная бумага, влагостойкая, фракции Р120 и Р400. По одному листу каждой вполне достаточно;
— грунт по пластику;
— краска, имитация фактуры пластика;
— шпатлевка по пластику;
— обезжириватель/спирт/водка и т.п.;
— шпатели и терпение.

Далее начинаем шпатлевать заранее запиленную грубым напильником поверхность и выводить ее в идеал.


Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Шпатлевать и выводить пришлось раза 3 в общей сложности, именно на данном этапе.
И только после того, как видна плоскость — можно грунтовать.

Первый слой грунта выявит все крупные риски после зашкуривания шпатлевки, а также прочие просчеты в обработке.
Их нужно исправить, зашкурить грунт до матовости (аккуратно, не перебарщивая!), обезжирить, и нанести второй слой грунта.

И только затем, снова шкурим 400й на сухую, обезжириваем и можно наконец покрасить, чтобы понять, что же у нас получилось.

И если у нас все ровненько и гладенько — продолжаем. Если нет — повторять предыдущие пункты до сносного результата. Кстати, был крайне приятно удивлен тому, какую фактуру дала краска. Я был гораздо худшего мнения о данной технологии, но нет. Как вы видите на фото — очень и очень похоже на текстуру пластика!
Вернемся к нашему козырьку Mk1.
Т.к. кольца приборки по нижней кромке имеют наплыв, и после спиливания у нас там остаются раковины, то также необходимо довести эти поверхности до ума. Лишнее сошкуриваем, шпатлюем, и т.д.
В результате получаем вот такое.

Зашкуриваем весь (вплоть до вменяемого снятия шероховатости) козырек и полностью грунтуем.


Снова, повторяем итерации, если нас не удовлетворило качество шпатлевки и грунта. Еще раз шкурим и еще раз грунтуем.
И теперь можно приступить к склеиванию половинок.
На данном этапе можно объяснить словами.
Половинки склеиваются встык. Мне посоветовали сначала холодную сварку. Все должны знать, что это такое. А-ля пластилин. Крайне не понравилось ей работать, очень грязно и беспонтово.
Поэтому я вернулся к своему любимому средству — Poxipol.
Для дополнительной жесткости в контрольных точках сделал пропилы и приклеил дополнительные пластинки из того же отпиленного пластика морды Mk2.
Далее фото.

Тут видно сами дополнительные пластины и шов Poxipol'a.

Обязательно при склейке нужно вставить стекло обратно в козырек! Дабы все половинки не деформировались и склеились так, что оно потом не станет на свое место.
На время схватывания клея (1 сутки) конструкцию в контрольных точках (включая притягивание нижних ушей!) стянул стяжками!
Если Вам понравилась моя запись — Вы в курсе, что нужно сделать.
Финиш по этой теме еще не близко, но обязательно мы к нему придем!
До встречи!









Комментарии 35
Д, блог супер, автор монстр по сравнению со мной, хотя общий ген в крови присутствует походу(я тот ещё авантюрист)), будем пробовать, хуже точно не станет. 5 баллов с плюсом однозначно за авантюруtse2.mm.bing.net/th?id=OG…=kokp6Lvb90u%2fPqrjmvjlfQ
Ходят слухи, что ты приборку уже заинсталлил. Так ли это?
Ты же инженер ) мог бы через 3Д принтер сделать то что тебе надо?))) а так бж супер)))
Подаришь, этот самый 3д принтер?))
Заказать?)))
А ты тот ещё Фрукт)
Ага, прям массовик затейник! XD
У меня достойные учителя!;)
Скажи, а почему не ColorMFA?
очень понравилось про наращивание, здорово получилось!
Все по красоте. Я свою испортил приборку от 6с, второй раз не возьмусь) Желаю терпения в этом нелегком труде!
В Киеве знаю фабию 1.8т с масидотом от 2й фабии и помню там были сложности с привязкой и прошивкой, там какоето толи криптокодированте толи криптозащита
Если нахрапом не получится, поеду в Москву. Andrey-NA может пришить что угодно и к чему угодно!
overload.net.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=493 вот она красотка, почитай если интересно)
Круть! 🙂👍
Во работы вагон!
Это мега круто!
Франкенштейн
Вот это заморочился
Верной дорогой идешь, товарисч!
Я так же себе в Пассат Б3 внедряю приборку от Б5. С корпусами такие же танцы )))
Правда, я сначала подогнал программную часть до более-менее рабочего состояния, теперь вот тоже с корпусом воюю! :)
Маньячелло))
Я начал свою эпопею с привязки ключей и сохранения работоспособности иммо.
Я до этого даже не дошел xD
И смотря какой год, нужно менять датчик уровня топлива😉
Год чего?
Машины. Инверсия показаний.
Октябрь 2006го — машина.
Июль 2007го — приборка максидот
на высоте ))) !
Очень понравилось! Ждем продолжения.
А хромированные кольца вокруг сипидометра и тахометра не будешь ставить? Отсюда a.d-cd.net/49a11ds-960.jpg
Именно эти не буду)
Они как раз не хром, а крашенные в серебро;)
Верно, даже не серебро а матовая пластмаса
Если делать, то уже благородный полированый алюминий
Я вот так делал
Не перестаёшь удивлять)) оч круто не то что у некоторых (помыл, переобулся и т.д)вот ради таких статей и сидишь на д2, успехов тебе, буду ждать следующей части))
Жжжжжииииирррррр )))))
Урааа, Андрей пишет комменты!))))
Почему не написать, когда радость беспредельная для глаз! )))