Сезон близится.

Выдались несколько свободных минут и решил чиркануть пару строк о том что успел сделать за прошедший месяц дома.
Как я уже говорил — я поменял резину. Перешёл с 37й на 38ю кобру. успел проехать больше тысячи км и отбалансировать. Даже до балансировки биение чувствовалось только на 80 км. После балансировки рулю одним пальцем. Биения нет вообще. Вообще от переходи остались исключительно положительные впечатления.
Тут вкупе и уменьшившийся шум, и гораздо меньший дисбаланс — когда балансировал навешали 400/400/500/600 грамм грузов. Для сравнения на 37й минимум было 500 грамм, максимум 1,2кг. Эффект памяти как мне показалось тоже меньше. Но тут возможно виновно бОльшее давление. На 37й я ездил на 1,8-2 по асфальту, а на 38й на 2,2. Возможно причина в этом. Но факт есть факт — по утрам колёса отходят быстрее и бьют меньше.

Так же на этой межвахте пришлось залезть в задний редуктор. Там обнаружился люфт хвостовика. И осевой и радиальный. Подозревали внутренний подшипник морковки. Вскрытие показало вполне себе хорошее состояние подшипников. Но на всякий случай поменяли оба на оригиналы. Заодно внимательно осмотрел пятно в ГП. Прикатались пары очень даже хорошо. Пятно переднего хода прям хорошее и красивое, заднее совсем чуточку не идеально, но я по этому поводу не переживаю. Может не прикаталось ещё хорошо. ПОдшипники поменяли, всё нормально теперь. Но надо проверить крестовины заднего кардана. У меня чувство что они устают. Возможно надо будет поменять. Но это мелочи.

Ещё я наконец купил Кёрхеровский шланг для чистки труб.

Представляет собой шланг с металлической насадкой с соплами направленными в обратную сторону.

Использовать его планирую для помывки рамы изнутри с последующей обработкой пушсалом. Сниму клыки заднего бампера, машину поставлю раком мордой вверх, подключу к кёрхеру и полетит грязь во все стороны )) А потом залью всю высохшую раму изнутри. И буду периодически повторять сию процедуру. Странно что эту услугу не предоставляют у нас ещё. Хоть бизнес открывай )) Думаю желающих будет достаточно помыть раму от грязи, морской соли и той дряни которую у нас льют на дороги ))

Ещё пришли наконец мои сайлентблоки за задние продольные рычаги.

Все 8 штук поменяю. Сайленты оригинал. Сайлентблоки Steel Stuff которые я поставил в нижние задние рычаги прожили год. Как я и боялся не пережили они больших ходов подвески. Полиуретан я не люболю, поэтому решил сначала попробовать оригинал. Тем более купил я его по относительно небольшой цене, соразмерной с поликом.

Ну и открыли сезон ночёвок не дома )

Выехали компашкой на природу. Хороший повод был собраться всем вместе и открыть сезон ))

Обкатали новые только что пришедшие спальные мешки, я остался очень ими доволен. Спать очень комфортно и приятно. Свободно даже мне в нём.
Покатался по весеннему снегу. Само собой на спущенных. И по следам авторосов и по целине. Машина едет вполне себе терпимо по мокрому снегу накатывая колею. В том числе и в подъём. Я доволен.

Выдалась возможность совершить несколько ночных поездок за город, на полную катушку обкатал балку на крыше. Впечатления просто огонь. Прям огненный огонь. Я оооочень доволен. Едешь как днём.

Ну и поставил наконец рамку заднего номера с камерой ЗХ. Лежала на балконе два года. Наконец дошли руки.

Но с ней очень потешная ситуёвина. По какой-то неведомой мне причине камера включается только ночью. Днём она не работает. Ночью работает хорошо, и картинка весьма хорошая. Но днём не включается. Делаешь рукой козырёк над ней прикрывая свет — она тут же включается. Срань какая-то. Прям мозг мне Свернула. Причём ощущение что отдельного датчика света нет. Короче пока не разобрался ещё с ней. Чую предстоит ещё мне побаловаться )) Возможно даже разобрать и в мозг её залезть.

И наконец-то сделал чтобы у меня откидывались сиденья второго ряда. По какой-то неведомой мне причине они у меня не откидывались. Разобрав механизм увидел штырёк который мешает сидухам наклониться. Заводской. Зачем и почему мне непонятно. Весь остальной механизм идентичный. Высверлил его, выдрал с мясом и теперь красота ))