Суппорта от AUDI Q5 +замена всех тормозных дисков и колодок

Всем привет! Покупая ( ещё даже выбирая) авто на замену предыдущему, "покурил" Драйв2 что пишу владельцы по поводу VW TIGUAN. И можно сказать первое на что наткнулся это были слабенькие тормоза и неадекватная работа блока ABS ( решение всем известно — перепрошить блок ABS на 0023 ревизию и установка "больших" ( других) суппортов от собратьев). И после покупки данного авто первое что проверил как тормозит Тигуан. И тут я понял что тормоза полное г.но, темболее на прошлом авто я себе уже устанавливал усиленные тормоза (www.drive2.ru/b/467114321994842166/). И первое что я сделал это перепрошил блок ABS на 0023 ревизию ( стояла ещё 014), но до тормозов прошлого авто было ещё далеко ( тормоза очень быстро перегревались, а я от этого отвык). Поэтому для себя выбрал суппорта от Ауди Q5 до 2013 года встают БОЛТ-ОН( 1 поршень ( 60мм), диск 345*30 мм, + описаны в других постах на просторах драйва, + для себя искал вариант попроще, что бы не было проблем с комплектующими и сроками их поставки, и можно было найти на территории РБ). В итоге были найдены суппорта от дизельной 3,0 Q5 ( их ещё купил в ноябре месяце и ждал когда допилю действующие тормоза, так как пробеги маленькие у авто, за 7 месяцев проехал 6К км) всего за 70$ ( это со скобами и тормозным шлангом ( он нам подходит за исключением того что на соединении с трубкой не подходит фиксатор, пришлось закрепить пластиковым хомутом и привязать проволокой чтобы не болтался) ). Тех. Часть суппортов в отличном состоянии — сам поршень без ржавчины, ходит легко, напровляшки, уплотнители и шланг повиду "дикий" нульц.
И вот я поехал к хорошему знакомому покупать диски и колодки ( Хотел все взять фирмы ATE), но по его совету были преобретены колодки GALFER в круг ( теже ATE но дешевле, www.google.com/url?sa=t&s…Vaw382isyqnN_ZD819ZOjx98v), на перед диски взял от AUDI A3(S3) ( минимальная толщина износа диска 27мм( против 28мм у Q5), и посадочное на ступицу как и у нас 65 мм (у Q5 -68 мм) Zimmermann ( по ценнику вышли как ATE Powerdisc), и задние диски АТЕ ( обычные без насечек (не powerdisс) + к ним уплотнительные резинки- пыльники Frenkit. Итого вышло на сумму 350$.
Поскольку суппорта были б/у, то с их очисткой решил не заморочиваться, а прикупил себе пескоструйный пистолет(15$) для компрессора, кварцевый песок очищенный и без пыли фракцией до 1мм (мешок 25кг 6$) и два баллончика с термостойкой краской черный мат (17$). Итого на омоложение всех суппортов и скоб ушло 38$.
Перед пескоструем прошёлся щеткой по металлу ( очистить крупные отложения ), сделал пескоструйную "камеру " ( из большого плотного полиэтиленового мешка и деревянной рамки, так как расход песка очень большой и чтобы не загадить все песком). Отпескоструил все (ушло примерно 12 кг песка) и покрасил.
На следующий день принялся за установку нажитого добра, но исходя из опыта драйвовчан сразу заморочился с датчиком износа колодок. И перепиновал фишку со старых колодок взамен фишки идущей от авто ( как оказалось фишка от новых колодок идеально входит и подхот в фишку старых колодок ( чтоб больше не заморачиваться с новыми датчиками износа, + длины датчика хватает, так почему же не сделать на века ))) ). Ну а дальше все "просто" и описано очень детально в других постах.
Успел покататься на новых тормазах, все понравилось. Теперь Тиг тормозит как надо ( и я снова смотрю в зеркало заднего вида когда торможу ! :)))) ). Единственное что педаль стала более "мягкая" и плавная, и как небольшой минус это Тиг снова начал клевать носом .
Кто осил эти " бредни" — МОЛОДЕЦ! И как всегда всем ровных дорог и меньше неприятностей!
P. S. Все номера в картинках. И поскольку у меня стоят диски от Audi, то балансировочные грузики не цепляют за суппорт, а идут в проточке суппорта то растоение от диска до грузиков порядка 5-6 мм. И ЭТИ СУППОРТА НАЛАЗЯТ НА ДИСКИ НЕ МЕНЬШЕ 17". Вес суппорта со скабой и новыми колодками 8,2 кг, вес диска 345*30 Zimmermann 11,9 кг ( против 8 кг стокового диска 312*25)