Месяц назад "Чароит" обрёл новую переднюю подвеску. Ну не то чтобы целиком новую: были заменены стойки, пружины, верхние опоры стоек и по мелочи сопутствующие резинки — остальное было и так в хорошем состоянии.
В первую очередь требовали замены стойки — правая была уже "сухая". "Опорники" тоже устали, а пружины я решил заменить для полного порядка — скорее всего, они не менялись с завода. Вообще, подвеска отходила только у меня больше 100 т. км, так что пора было менять.

Детали были выбраны штатные "вазовские" — "Лада-Имидж". Считаю, они оптимальны для регулярной обычной езды при невысокой цене.


Стойки
"Лада-Имидж" поставляет стойки СААЗ. Казалось бы, что интересного в стандартных стойках может быть. Но и здесь возникают вопросы. Прежде всего по маркировке и по прокачке. Пришлось искать инфу на сайте СААЗ.
Стойки имеют номер 2905403 (2905402 для правой), и это именно "саазовская" маркировка. Но есть и 2905003 — стойки СААЗ в упаковке Лада-Имидж — это одни и те же стойки, не нужно опасаться разной маркировки.
Последние 2 цифры после тире обозначают тип амортизатора. Модификация 03 (2905403-03) с масляным амортизатором, 30 — с газовым, 40 — с газовым в комплектации "Спорт". Здесь можно посмотреть все виды.
Теперь вопрос прокачки. Кто-то говорит, что она необходима, кто-то — что ни к чему. Лучше всего прочитать об этом на сайте самого производителя. Если коротко, прокачка не требуется: "амортизаторы СААЗ прокачиваются во время начала движения автомобиля"… "необходимости в дополнительных манипуляциях с амортизаторами производства ООО «СААЗ Комплект» нет".
Пружины жёлтые, пружины зелёные…
Пружины покупались не глядя, но попались с жёлтой меткой. Вообще, об этих метках и маркировке сказок нарассказано в инете море, и один автор другому противоречит. Кто-то пишет, что они выше, кто-то — что жёстче. Копипастят и рерайтят безбожно, часто не вдаваясь в суть.

Что удалось выяснить с высокой достоверностью, для ВАЗ-2108 есть 2 класса пружин:
класс А — с жёлтой маркировкой, более жесткие, иногда их называют "Стандарт Плюс";
класс Б — с зелёной маркировкой, менее жёсткие, их называют "Стандарт".
Будьте внимательны: на некоторых сайтах сведения о маркировке перепутаны!
Даю ссылку на хорошую статью, похожую на первоисточник, которой можно доверять.
По логике класс определяет именно жёсткость, а не исходную длину пружины, но под нагрузкой длины пружин разной жёсткости будут разными, потому некоторые и пишут, что классы определяют длину.
Итак, есть 2 класса жёсткости, но разница между ними незначительна.
Пишут также, что в переднюю подвеску можно ставить только равные или более жёсткие пружины, но не наоборот.
Ещё приведу две таблицы, которым можно доверять:


Примечания в таблицах:
1 — до покрытия;
2 — размеры и параметры для справок;
3 — с учетом контрольных шайб;
4 — ДП — действующее производство, ПП — подготовка производства, ЗЧ — запасные части, ОВ — оттянутый виток;
н. д. — нет данных.
Вернёмся к практике. В моём случае передок поднялся значительно, и машина теперь "гордая", с поднятой мордой. Это некритично, несильно заметно со стороны, но несколько ощущается при движении. Какой-то серьезно увеличившейся жесткости по сравнении со старыми пружинами я не заметил, хотя на "дырках" молотит довольно сильно.
Что получили из плюсов
То, что не стало пробоев, это понятно — стойки новые. Не стало постукиваний-побрякиваний, тоже логично. Наконец-то, стало возможным быстрое движение по "лежачим полицейским": раньше передок буквально сваливался с "полицейского", и казалось, двигатель вываливается вниз с неприятными звуками. А сейчас упруго и приятно — можно не париться торможением.
В целом движение по городу с его "суперровными" дорогами стало нормальным и не доставляющим каких-либо неприятностей типа оттормаживания, чтобы не гремело и не затряхнуло.
Езда по грунтовке с многочисленными мелкими ямками также стала комфортнее, можно двигаться быстрее.
Что осталось из минусов
Жесткость при прохождении трещин и "дырок" не пропала — это наверно природное у "зубила". Почему-то кажется, что годами раньше было мягче, но вполне может быть, что я просто зажрался. Ещё есть некоторая вибрация (и непохоже, что не от колёс, не от балансировки) на скорости 100+ км/ч. Такое впечатление, что перед разгружен и как бы чуть подскакивает на мелких неровностях. Надеюсь, что после замены задних пружин этот эффект уйдёт, иначе задамся вопросом о качестве изделий "Лада-Имидж".
Также не удалось избавиться от какого-то излишнего резонанса, "бахов", "телодвижений" справа спереди при прохождении сильных "дырок", будто колесо скачет вместо того, чтобы разово провалиться в "дырку". Раньше винил амортизатор, но теперь он новый.
Update: через 56 т. км обычной городской езды и пружины, и амортизаторы в хорошем состоянии.






Комментарии 7
Такая же беда с правой стороны, удары при провале колеса на ямках, причина не ясна. Стоят демфи премиум в круг, пружины технорессор и опоры сс20 мастер. Когда садится пассажир машина идет гораздо мягче и вроде даже ударов таких нет.
если старые стойки разборные . можно было просто взять вкладыши . да и все таки стоило бы проверить перед установкой как работаю стойки, а то у меня были проблемы с ними, одна работала хорошо . другая вообще не прокачивалась, пришлось возвращать в магазин . По моему классика идет по неровностям дорог чуть мягче, чем зубилы, тоже не нравится когда любая мелочь на дороге чувствуется и никак от этого не избавиться .
Стойки неразборные. Вручную стойки проверял, нормально всё было. Даже не пойму, может мне уже кажется, что правый борт хуже идёт, всё же сидишь несимметрично, да и правый разгружен больше.
понадавливай на крыло весом, может что и почувствуешь, есть ли разница в работе стоек
Попробую. Я уже думал, может связано с передней подвеской двигателя: она новая, но как-то слишком резво двигатель скачет, может конечно так и нужно.
Nikola64rus
если старые стойки разборные . можно было просто взять вкладыши . да и все таки стоило бы проверить перед установкой как работаю стойки, а то у меня были проблемы с ними, одна работала хорошо . другая вообще не прокачивалась, пришлось возвращать в магазин . По моему классика идет по неровностям дорог чуть мягче, чем зубилы, тоже не нравится когда любая мелочь на дороге чувствуется и никак от этого не избавиться .
У классики как бы подвеска совсем другая)
Nikola64rus
если старые стойки разборные . можно было просто взять вкладыши . да и все таки стоило бы проверить перед установкой как работаю стойки, а то у меня были проблемы с ними, одна работала хорошо . другая вообще не прокачивалась, пришлось возвращать в магазин . По моему классика идет по неровностям дорог чуть мягче, чем зубилы, тоже не нравится когда любая мелочь на дороге чувствуется и никак от этого не избавиться .
А если поставить гранта стойки ? там пружина бочкообразная. слабый виток должен гасить мелкие неровности. Ну и опорник пошире