Замена задних колодок.

Во время перехода на летний комплек колес, обратил внимание на то что остаток на даних колодках 5-6 мм. Не дело это! Заказал колодки, и сегодня решил выполнить замену. Remsa 1562.00

В принципе, технического материала по замене полно www.drive2.ru/l/479403013702681378/, но хотелось поэксперементировать, для облегчения задачи.
Что бы разблокировать стояночный тормоз, включил зажигание (не заводя), выполнил штатное разблокирование, выключил зажигание. Казалось бы можно работать, но я помню что в дилерском оборудовании есть эта процедура в программе. Как самый умный я подключил Диагбокс, зашел в нужное мню и нажал замена задних колодок (дисков) — ручник еще больше отошел.
А далее легко и не принужденно снимаем колесо, суппорт и…
Итак, решил начать с геморойной стороны (с левой), т к у меня есть инструмент для вдавливания тормозных цилиндров, но он ВАГовский, а французы на Пикассо сделали направление вращения для сдавливания — ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ (т е против часовой). 2 часа танцев с бубном (не хотел я откручиваить блок стояночного тормоза). Как я не пробовал давить и крутить, стубциной и тп.- не шло.

А для новых колодок не хватало 6 мм.
Когда танцы надоели, открутил я блок стояночного тормоза, и торксом ослабил затяжку на максимум. Далее та самая ВАГовская приблуда, без каких либо проблем всё сделала как надо. (как буд то она для этой стороны). В общем если нет приспособления для левой стороны, то снимаем стояночный тормоз. На этом геморой дня закончился, правую сторону поменял за 15 мин т к для неё инструмент подходит.

ОДНО НО! цилиндр необходимо прокрутить в самом конце так что бы выемки были горизонтально, т к у внутренней колодки есть выступающая шпонка, она должна попасть в этот паз при сборке, иначе не влезет. (это для того что бы при замене — если у кого не залазит, проверили эту часть)