Поэтапная замена масла в коробке МТ-75

Казалось бы – тема уже объезжена много раз и нет смысла к ней возвращаться и заниматься графоманством, но многие закономерно полагают, что если для коробки МТ75 Ford заявлял, что масло в ней залито на весь срок эксплуатации, то и менять его не нужно, а если и нужно – то не чаще, чем раз в 100-150 тыс. километров.

Те же, кто решился на замену масла в своей коробке или в коробке, которую недавно купил и установил, или на машине, которую купил недавно и понятия не имеет, когда там масло менялось в прошлый раз стоит отнестись к этой процедуре немного серьёзнее, чем просто слить старое масло, залить новое и повторить вышеописанное через 100-200 тыс. километров.

И сейчас я Вам попробую наглядно показать «почему» на своём примере.

Часто можно услышать доводы, что в МТ75 можно смело заливать ATF. Родное масло ведь красное! А красное масло это ATF! Заливаем!

Описывать результативность применения ATF не буду, как и спорить о правильности его применения в коробках МТ75. Скажу лишь, что коробка создавалась 30 лет назад и в то время действовал допуск ESD-M2C186-A и да, масла по этому допуску были минеральными и имели красный цвет, схожий с цветом некоторых масел для АКПП. Сейчас допуск изменён на WSD-M2C 200-B, а это полусинтетика и выше, вязкостью 75w-80, что вполне закономерно, ведь мало кто из производителей масел сейчас имеет в своей линейке минеральные трансмиссионные масла – им это попросту ни к чему. Кто из современных автопроизводителей выпускает механические коробки, работающие на минералке с таким запасом прочности как МТ75?

В коробку MT75 можно смело заливать любое качественное масло класса GL4/GL5, полусинтетику или синтетику, вязкостью 75w-80 или 75w-90 не выискивая допуск Ford на этикетке. Если Вы меняете масло в коробке раз в 100-150 тыс. километров, то этот допуск уже не играет никакой роли.

Свой выбор я остановил на полностью синтетическом масле Comma MVVTF Plus MVP75801L, ведь именно Comma MT75 постоянно ищут те, кто хочет сменить масло в этой коробке, но оно уже давно не выпускается. Но это не значит, что нужно использовать именно его. Есть очень много хороших и брендовых масел, которые можно лить в эту коробку. Главное – приобретать любое масло у официального представителя.

После покупки б/у кпп от лупатого масло в ней, конечно же, нужно было сменить. Но перед этим коробку нужно промыть. Изначально планировался полный разбор коробки с заменой всех подшипников – там бы коробка и помылась, но меня отговорили от этой затеи.

Соответственно, остаётся другой способ: покупаем самое дешёвое полусинтетическое масло – оно лучше отмоёт коробку, чем минералка, а поскольку процедура осуществлялась зимой, то ещё и не замёрзнет. Ездим на нём по 200-400 километров, сливаем, заливаем опять и так, покуда не сольётся более-менее чистое масло.
Говоря о самом дешёвом масле, я имею ввиду самоё дешёвое из нормальных производителей.

В моём случае, очень недорогим вышло полусинтетическое масло класса GL-5 Delphi Gear OIL 5 75W-80. Артикул для заказа 28344397. Сразу покупал 3 литра.

Первый слив:

После первого слива масла Delphi, 300 км пробега и полутора месяца пребывания машины в тёплом гараже при температуре +20С, масло от первоначального синего цвета стало чёрным. Чёрным оно стало элементарно смешавшись с остатками предыдущего масла и отмыв отложения.
В пробирке отработка, простоявшая пару недель – в ней отчётливо виден осадок.

Повторно заливаем масло Delphi.

Второй слив:
Масло Delphi после 300 км пробега и двух недель пребывания машины в тёплом гараже при температуре +20С.

На второй раз слитая жидкость уже напоминала масло и цвет от первоначального изменился не сильно. После недели простаивания в пробирке также появился осадок, но уже в гораздо меньших количествах.

Можно было залить масло ещё раз, но учитывая, что второй раз слилось вполне нормальное – это уже лишнее.

После окончания процедур залито масло Comma MVVTF Plus 75w80, янтарного цвета.

Очевидно, что если масло в коробке не меняется чаще, чем раз в 60 тыс. километров, то лучше залить любое трансмиссионное масло и немного поездив, слить его. Желательно летом. Одного раза вполне достаточно.

Для сомневающихся в целесообразности данной процедуры:
Берём ещё одну сиерру, в которой залито оригинальное масло с пробегом в 130 тыс. километров и проделываем такую же процедуру – после заливки временного масла и пробега в 500 км слилась такая же чёрная муть с осадком на дне.

Найди 10 отличий:

По поводу изменения в переключении передач и шума от коробки – коробка у меня не гудела с момента установки и передачи включались тоже хорошо. Я не почувствовал какой-то кардинальной разницы, но её и не должно быть. С другой стороны всё-таки стоило заливать масло с вязкостью 75w90, т.к. при переключениях чувствуется, что в б/у коробке нужно масло немного погуще, чем 75w80.

Achtung!
Ни в коем случае нельзя заливать в коробку какие-то промывочные масла — вы только поспособствуете её износу или смерти.