Запчасти на фото: 9003279
Записал я на видео работу на холостых и в Эксель данные работы машины на 3 передачи до момента передувал:
P0108 — Давление наддува Высокое давление
(07) — Не присутствует
Если кто не полениться запишите так же в Эксель хочу сравнить.
И кто может определить причину передува.
Работа на холостых yadi.sk/i/7QcO_mXl3VPGqe
Разгон на трех передачах до передува yadi.sk/i/92_kf99D3VPGqp
Комментарии 32
Таблица типовых параметров ecu z13dth, не могу найти в просторах интернета, кто сможет помочь в этом вопросе?
Я тоже не нашел, если найдешь дай знать.
Я бы посоветовал скинуть фишку с ЕГР и поездить. Возможно, появится динамика разгона. У меня так было и потом это помогло. Правда, горит ошибка по ЕГР. И потом я заглушил егр.
Я скинул фишку и так года два проездил, проблема оказалась в эбу
Ну, скинул фишку. И что было потом? При этом расход повышенный был и не тянуло и машинка с ключиком загоралась?
Расход не менялся, поехала лучше. Чек горел, машинка с ключиком загоралась когда был передув.
Для начала сними заслонку и посмотри что там внутри выпускного коллектора. У меня такая беда была. При быстром наборе скорости машина уходила в аварийный режим. И ошибка передува.
Впускной буду чистить, но не знал что из за него тоже может быть ошибка передува.
Неплохо было бы работу клапана наддува видеть.
Согласен. Запишу.
Клапан EGR работает? Если да то посмотри в каком состоянии впускной коллектор. Возможно надо снимать и чистить.
Впускной надо чистить. Егр на момент записи лога работал
Показания на месте интересуют? Могу сделать, скажи как.
Почему нет, есть Оп-ком?
Есть.
Такая ситуация была тут на astra g с исузовским мотором, проблема была в трубках от вакуум насоса до клапана наддува и от него до турбины, как вариант, может сам клапан залип, либо актуатор на турбине залип, или его лягушка дырявая и пропускает воздух
Да уже все проверил по несколько раз, клапан управления новый. Вот как холит шток www.drive2.ru/l/500784941450134756/ но самое не понятно то что когда газую шток стоит на месте
Газуешь без нагрузки, расход топлива небольшой, турбина не раскручивается, буст минимальный, так и должно быть. Даже на бензинках, чем выше передача, тем больше буст. А вообще проверь вакуумом саму лягушку.
Я понимаю, но у других то на таком же моторе двигается шток
Шток нормально ходит?
Самое не понятное что что не ходит когда даю газу. www.drive2.ru/l/500784941450134756/
А датчик (реле или как там его), который слева у колеса (рядом с клаксонами) нормально работает?
Можешь вообще описать как двигатель работает на разгоне хотя бы до 70 км/ч?
Я сам недавно поменял картридж и все почистил и настроил (скоро пост напишу), так может чем помогу.
По идее все достаточно просто. И да, у меня такая ошибка была когда тот часы клапан засорился
В целом тяга плохая. ездил на такой же машине, разница большая в динамике. Да и расход у меня большой 9 литров. заводится хорошо. на счет клапан возле клаксона, он новый и и уже ставил до него аналог не Пирбург, ничего не изменилось
Opel-15Rus
Самое не понятное что что не ходит когда даю газу. www.drive2.ru/l/500784941450134756/
Полистал твой блог про машине. Вопрос -ты длину штока регулировал?
Шток не трогал.
Такое впечатление, что его до тебя регулировали
Она у тебя изначально так тупила или со временем стала?
Я купил машину с порванной цепью, так что изначально так тупила, как ездила до обрыва цепи мне не известно. Турбина стоит новая. прошлый хозяин старую тоже отдал. там картридж вообще развалился. На штоке есть краска, она не сбита, значит шток не регулировали.
А почему маслопровод в масле?
Кстати, а клапана и прочее целое? И ещё вопрос-посмотри на старой турбине (если не выкинул) -крыльчатка целая? Потому что наслышан о том, что она улетает в двигатель
Все проверял, патрубки и все остальное, все целое. Ваккум доходит до штока турбины. тогда бы шток не поднимался. Крыльчатка вообще отвалилась от самого картриджа. А в масле может потому что снимал турбину или где то подтекало. уже не помню. фотка старая
Я на работе. А так помог бы.)
Можно и потом)
Летом теперь только))