Поломка — повод для тюнинга )))

В общем как всегда это бывает, "загремела" подвеска. Первое что сделал — заменил стойки стабилизатора. Они были действительно мертвые. TRW — прошли от силы 15-20 тыс. (((( В магазине были только китайские Delphi — стоят по 500р ))) Поставил, посмотрим на сколько их хватит 0_о все вроде бы хорошо, но стук не ушел полностью… Стук был только когда проезжаешь трещины или стыки асфальта, трамвайные полосы. С лежачими полицейскими через раз, и только на съезде с них.

Закрадывались мысли даже махнуть всю подвеску полностью… ибо достало неймоверно.
Но чуть поостыв, покурил различные форумы. признаки смерти заднего (большого) сайлента.
Долго не придавал этому внимания, так как я его поменял на цельный от 0000 РС3, и на сервисе монтажкой его давили — намеков на смерть не было. Но признаки указывали на него…

Итак — поломка повод для тюнинга ;)) Еду и покупаю на разборке два алюминиевых рычага от Пассата Б6, новые сайлентблоки лемфердер и маленькие и большые.
пресуем новые сайленты в рычаги, в кронштейн. И… новые сайленты на рычаг удалось насадить только с помощью пресса. ))) Сразу предупрежда — кронштейн у Пассата и Октавии отличаются, так что от Пассата — выбрасываем или дарим друзьям на Пассате )))

Откручиваем старые рычаги — как и предполагал, сайленты сидят "вроде" плотно, но снять из можно рукой (((
Ставим новые рычаги ))) И о чудо — стука нет, подвеска работает мягко и приятно.

А теперь тем кто дочитал до конца, обисняю в чем тюниг ))) на октавиях дорейстал — рычаги чугунные, весят 5.5 кг, на Пассате алюминиевые вес ~ 3 кг. Итого выиграш в 2.5кг с каждого рычага. не плохо да? Подвеска стала лучше отрабатывать неровности ))) не ожидал что будет так заметно сразу.

Теперь для тех кто захочет повторить:
1. 3C0407151E — рычаг в сборе от Пассата (левый-правый одинаковые)
2. 1K0407182 — сайлент-блок передний (маленький)
3. 8Z0407183 — большой сайлент который пресуем в кронштейн

Всем бобра ))