Вчера соклубник поделился со мной интересной статьей, описывающий проблему цепей, катов, жора масла, инженерные просчеты и косяки ремонтников.
Почитайте, доля правды там есть: autodata.ru/article/all/r…_z62_i_nissan_patrol_y62/
P.s. у меня, слава Богу, ни одной из данных проблем не наблюдается.
Комментарии 42
Углы пока в норме, а вот клапан измененял фаз прыгает от25-43, считаю, что все же цепи уже подергивает, что скажите ?
По углам ошибка будет в случае отличия на 13 град (в новой прошивке)
У меня пока 2.5 град на новых цепях.
Чем смотрел?
Ланчем новым
С правым дела обстоят лучше
Поеду на длях на 56-м цепи менять по отзывной, пробег 134ткм . предварительно заехал к своему другу на диагнозу, просто посмотреть параметры перед заменой цепей и вот что мы увидели, на фото левый датчик после ката очень часто переключается,
Ну пока кат работает да и бк выдает ошибку в случае низкого среднего значения.
У меня на новых спорткатах тоже не стабилен 0,45 до 0,85.
Но значения пока допустимы. Можно промыть составом от ликви моли или прожарить на высоких оборотах.
А так проверить жор масла, удалить pcv и пр.
Я бы не сказал, что жор есть . Если спокойно ездить то его вообще нет, а если педалировать сильно то подъедает немного
Думаю к лету распишу. Сейчас выхлопную переделываю. Стоковая в районе Y-pipe не даёт больше 500 реализовать- заужения адские…
фундаментально, бум ждать
Redisalis
Думаю к лету распишу. Сейчас выхлопную переделываю. Стоковая в районе Y-pipe не даёт больше 500 реализовать- заужения адские…
Да, блет, там и диаметр сток трассы не фонтан
Естественно, 48 мм😂
Надо кастом варить)))
Сварено 2 варианта- см журнал)
свои показатели MAFа и катов не снимал и не сравнивал с "правильными"
Нет, но смесь у меня в районе 15, а каты есть, но отключены
отключены как Евро-2, т.е. 2 кат он же 1-й показывает "правильно".
Да, отключены как Евро 2. Во вторые лямбы вбита константа и отключен подогрев и пр.
про Евро-2 давно мысль бродила, ну и просьба от всех наверно, как-нибуть расписать как все правильно делается, я про stage 1,2,3, по Патрулю по этой части ноль инфо, что отключать, включать или переключать и т.д.
Мля уже и Япония начинает нано Авто делать аж с… бесит!
раньше на инфинити не слышал таких проблем, валили на все деньги, только коробки летели
Инфинити Q50 была дрянь стала вообще мотор и коробка мерседес и сразу все 👎👎👎
AndreyKrutikov
раньше на инфинити не слышал таких проблем, валили на все деньги, только коробки летели
Что интересно, я и валю… И всё живое… Пока ещё😂
Одно дело валить и следить, другое дело валить на все деньги и надеяться на чудо )))))
KIKoctaviiRS
Мля уже и Япония начинает нано Авто делать аж с… бесит!
Делали. С 2010 года.
Рейсталинг кажись пока получше.
Крузак 2009 года, по 2012: моторчик печки меняли, рулевая колонка три раза.
Двигатель нормально, но и пробег всего 85000 км был.
Американцы были крепкие до 2012 года, а с 2013 и они стали слабеть. Имеются ввиду тяжелые авто Тундра, Рам, пикапы форд 150 и выше.
Хоть двигатель у американцев пока прочный.
Правда знакомый умудрился на Онежском озере и на. F 150 мотор убить, прокатился по водичке и поймал гидроудар
Ну гидроударом убивается любой мотор) тут F150 в придурковатости владельца не виноват)
Патролы 62 тоже страдают не редко от владельцев.
Вчера менял масло на своём и беседовал с механиком.
Он говорит: вот на днях приехал Патрол просто на диагностику и между делом попросил уровень масла проверить, в итоге щуп оказался сухой и до максимума вошло 2 литра. Это ему еще повезло, что вовремя долили (и масло видно льет всегда от ОД). Хотя раз уровень ушел в ноль, то масло могло и пригореть, и потом это себя проявит.
Ну это просто незнание V8 и прохождение ТО каждые 15 000, что не допустимо
На дизельной 200 ке, проблема масложорства решалась заменой масла каждые 5000 км по регламенту тойоты.
Но это спасало среднестатистического владельца, типа меня.
А некоторым, гонщикам со скоростью больше 160 км/ч и при таком регламенте приходилось доливать масло.
На Тундре в 2012 от Одессы до Киева шел 180 км/ч (до ограничителя), на протяжении всех 400 км и масло никуда не делось :), а ведь японец :)
Ну если каждые 5 тыс. менять, то на половине машин хватает от сервиса до сервиса)
KIKoctaviiRS
Мля уже и Япония начинает нано Авто делать аж с… бесит!
Маркетинг. Год покатался и норм😂
Дак а дальше кто будет кататься ) если все об этом знают что дальше нет смысла даже делать. Европа с… вообще попыталась совсем одноразовая
Так дальше надо кататься и платить производителю)
Это только у нас народ думает, что, например, купил б/у дизелек любого производителя с 100-150 тыс.- буду экономить на топливе и налоге… Любой дизель- это уже давно "отсроченный" платеж первому владельцу, а второй и третий платят по 10-15 за новые форсунки, 50-100 за турбину и т.д. вот на бензине пытаются сделать тоже самое с катами и цепями😎
Европе и цепи не нужны все гораздо глубже) например ванусы, Маслонасосы, дсг, распредвалы, турбины м тд.
Тойота бензин и Корея вся пока ездит)
Ну там неб*алово уже более продвинутое😂
Очень информативная статья!
крузак кароче рулит я правильно понял?
Да вот хз) у новых мотор ещё на гарантии периодически на капиталу уходит…
У меня пока только помпа подтекает- при следующем ТО исправлю.
Да уж.
одно из условий обновленная прошивка, которую я уже полгода выбиваю из ОД, как по двигателю, так и по АКПП, писал в НИССАН, звонил пох…
такая же песня не хотят дилеры делать свою работу
DimonovN
одно из условий обновленная прошивка, которую я уже полгода выбиваю из ОД, как по двигателю, так и по АКПП, писал в НИССАН, звонил пох…
Возьми у моего😎 они без проблем все делают. Причем за прошивку денег не берут.
общался с твоим ОД, приезжай без проблем все установим, здесь форумчанин из Тюмени писал, ОД новую прошивку по АКПП сам предлагает, сервис, через полгода до моего ОД донесут, пешком идут, наверно