При покупке машина была на штатных 17" дисках cо штатными летними шинами Вridgestone Dueler 225/65 R17.
На зиму взял шины Continental ContiIceContact 2 SUV такого же размера. Выбирал по отзывам и тестам, хотелось тихую комфортную резину, чтобы немного скомпенсировать нашу жесткую подвеску. Плюс у ней крепко держатся шипы. Цена кусалась, но все равно дешевле шумной хакки. Сейчас могу сказать, что этой резиной полностью доволен.
А летом планировались выезды на природу и легкое бездорожье, поэтому озадачился выбором шин A/T и дисков 16". В итоге выбрал популярные и недорогие шины Hankook DynaPro ATM RF10, размер взял чуть больше штатного 235/70 R16. Калькулятор рассчитывал увеличение клиренса на 6мм, но по факту машина стала выше на 1см, и это в сравнении с зимними шипованными 225/65 R17, а не с летней шоссейкой. Кстати, у новых шин Hankook DynaPro ATM RF10 высота протектора 10мм.
Шины выбирал так же по отзывам, результатом доволен. Во всяком случае, они тише моих зимних шипованных.
С дисками оказалось немного сложнее. Не долго думая, хотел купить Replica SZ5, но отзывы о реплике противоречивые (включая "Точно не реплика-масса витары мнет их на раз при активной езде").
Как выяснилось, есть параметр максимальной нагрузки на диск Max Load, найти который оказалось непросто (отсутствует на сайтах и в описаниях дисков), и далеко не все продавцы владеют этой информацией.
Как понять, каким этот параметр должен быть для вашего автомобиля? Расчет достаточно прост. Вам нужно взять 60% от полной массы машины и разделить на два.
Для нашей машины получаем 2100*0,6/2 = 630кг.
В одном из интернет-магазинов удалось выудить следующую информацию:
Максимальная нагрузка диска Replay SZ5 в 16 диаметре 570кг, в 17 диаметре 650кг
Для диска SZ16 в 16 диаметре — 650кг
Для диска SZ10 в 16 диаметре — 690кг
Выбор очевиден, взял Replay SZ10.
И действительно, указан этот параметр на внутренней стороне диска, Max Load 690kg.
На шиномонтаже мне посоветовали дополнительно закрепить заглушки (с логотипом S в центре диска), чтобы не потерялись — например, ткнуть горячим паяльником с обратной стороны защелок, что я и сделал.
Из-за отличий в размерах новых летних колес и штатной запаски, решил брать комплект из 5 колес. Перекидываю их по схеме из мануала каждый сезон при замене колес зима-лето.
Кстати, такое колесо уже не входит под штатный чехол запаски.
И обещанные цифры.
В связи с имеющейся информацией о возможном провисании задней двери решил взвесить колеса в сборе (до шиномонтажа взвесить не догадался):
— зимнее колесо в сборе (штатный литой диск с шиной Continental ContiIceContact 2 SUV, размер 225/65 R17): 23.5кг
— летнее колесо в сборе (литой диск Replay SZ10 с шиной Hankook DynaPro ATM RF10, размер 235/70 R16): 24.2кг
— штатная запаска в сборе (желтый стальной диск с шиной, размер 225/70 R16): 21.7кг
Плюс штатный чехол запаски:
— внутренняя часть (черная): 3кг
— наружная часть (в цвет кузова): 2.7кг
Итого чехол 5.7кг.
Так что новое летнее колесо получилось даже легче, чем штатная запаска с чехлом. С точки зрения нагрузки на заднюю дверь все должно быть нормально.
Ощущения.
Что бы там ни говорили, даже с двигателем 2.4 при переходе с зимы на лето я чувствую небольшую потерю динамики, ухудшается реакция на педаль газа. Наверняка больше и расход топлива.
И наоборот, при переходе лето-зима чувствуется, что машина становится немного подинамичнее и отзывчивее, педаль газа становится более чувствительной.
Не знаю — может и на штатных размерах так же, и дело не в размере как таковом, а в профиле?
Но это повод задуматься тем, кто выбирает большие колеса с единственной целью улучшения внешнего вида.
Комментарии 56
Колеса не задевают? Так понимаю лифта нету? Доброго утра
Все верно
На диагоналях не задевают?
Что значит "на диагоналях"? При повороте до упора не задевает.
Диагональное вывешивание авто значит
Конечно нет, там большое расстояние. Тогда бы и при подъеме домкратом задевало бы.
Здравствуйте, подскажите где покупали диски?
4tochki интернет-магазин
Приветствую. Подскажите, заглушки со значком Suzuki шли вместе с дисками replay sz10?
Да
"Что бы там ни говорили, даже с двигателем 2.4 при переходе с зимы на лето я чувствую небольшую потерю динамики, ухудшается реакция на педаль газа. Наверняка больше и расход топлива."
я думаю тут дело не столько в размере дисков, сколько в наружном диаметре колеса и сопротивлении шины качению, у более высокого профиля шины оно выше.
Я перешел с 235/65R17 на 225/60R18 и абсолютно не почувствовал разницы — как не ехала, так и не едет :)))
Интересно… сколько же мои весят))) тоже хотел взвесить, но так и не нашёл где и чем))
www.drive2.ru/l/501609575170966252/
Я протянул веревочку через обод диска и подвесил колесо на электронные весы-безмен с алиэкспресс :)
Езжу и наслаждаюсь 245/65r17, давление 2,2, а то что шумная… ну если задаться целью…ехать и слушать как она шумит…то тогда да, ещё заметил у нас двигатель работает, а окно открыть так ваобще кочмар, это Сузуки, что вы хотели))) Поздравляю с приобретением!
Вопрос на засыпку: Ваш размер шины при диске р16 и размерность 235/65 р17 имеет одинаковые показатели по высоте колеса, но колесо быдет легче. ЗАчем переходить на 16 радиус на практически стоковые параметры?
У меня резина как у Вас на р17 в размерности 235/65/17 весит 21кг и по ощущениям я ускоряюсь как на шоссейной резине.
Высокий профиль лучше для бездорожья, да и так помягче и комфортнее, с нашей подвеской. Плюсом шины дешевле и выбор больше.
У Вас ведь такие же "практически стоковые" параметры, или это не о размере?
Я больше про то, что ставить р16 и 245/75 мне понятно. А вот намеренно ставить не высокие, но тяжелые стандартные колеса не очень. Хорошо хоть, что эта резина одна из самых легких АТ.
Это компромисс, как впрочем и весь наш автомобиль :)
Nik71RYS
Вопрос на засыпку: Ваш размер шины при диске р16 и размерность 235/65 р17 имеет одинаковые показатели по высоте колеса, но колесо быдет легче. ЗАчем переходить на 16 радиус на практически стоковые параметры?
У меня резина как у Вас на р17 в размерности 235/65/17 весит 21кг и по ощущениям я ускоряюсь как на шоссейной резине.
Николай, не юлИ!) у тебя ковка! Это в смысле массы.
А на 16 на ковке, при одинаковом внешнем размере, колесо Всегда будет легче! Ну и + мягче, плющится лучше, дешевле и т. П.
СанСей-я же не про ковку!) Я про смысл менять стандартные колеса р17 на тяжелые стандартные р16. Чуть мягче понятно, но по всему остальному то …
И даже если брать ковку, то в большинстве случаев вес будет примерно одинаковый именно в обсуждаемых размерах данного производителя, т.к. примерно 1,5кг вес шины больше как и собственно вес ковки.
Как-то не нашел подходящей ковки. ВСМПО вроде прекратили производство.
На авито есть!
У самого сейчас 2 комплекта всмпо сигма (один новый!), пока без машины. Посмотрел на авито и 3-4 комплекта наших параметров есть.
Nik71RYS
СанСей-я же не про ковку!) Я про смысл менять стандартные колеса р17 на тяжелые стандартные р16. Чуть мягче понятно, но по всему остальному то …
И даже если брать ковку, то в большинстве случаев вес будет примерно одинаковый именно в обсуждаемых размерах данного производителя, т.к. примерно 1,5кг вес шины больше как и собственно вес ковки.
Почему менять? 17" остались на зиму. На лето мне лучше подходят более высокопрофильные шины. Но и ставить 245/75, ценой увеличения расхода и ухудшения др. характеристик, пока не вижу необходимости.
В том то и дело, что ты уже поставил более тяжелую резину, которая уже увеличит твой расход и нагрузку на подвеску (не говоря уже об эстетике)) при одинаковой проходимости. В плюс можно занести только улучшение плавности хода.
Да, но не на столько, как 245/75.
Если сравнить со стоком, то проходимость улучшилась за счет протектора A/T и +1см.
А если сравнить с твоим вариантом. то можно было взять 235/60 R18 (есть и в таком размере этот ханкук), и получим еще меньше расход, еще лучше динамику, еще меньше нагрузку на подвеску, "при одинаковой проходимости".
Nik71RYS
СанСей-я же не про ковку!) Я про смысл менять стандартные колеса р17 на тяжелые стандартные р16. Чуть мягче понятно, но по всему остальному то …
И даже если брать ковку, то в большинстве случаев вес будет примерно одинаковый именно в обсуждаемых размерах данного производителя, т.к. примерно 1,5кг вес шины больше как и собственно вес ковки.
Просто диск у автора тяжеленький попался.
А в остальном, неа, Коль.
Чем меньше диаметр диска, тем колесо будет легче! Ведь основная масса в шине это обод, где металл навивка. И на 17" обод длинне чемна 16".
Ну и пример, повторюсь — 235/70 на ковке 16 весит 20 кг. Твой 235/65 на ковке 17 весит 21 (думаю что с копейками;)
Да и остальные плюсы ж расписали.
А вот выглядит на 17 конечно получше.
Кого встречал в рассуждениях, что пользует Hankook — цена нравится, но очень шумная, а если А/Т или М/Т, то всегда набит протектор камнями. Более-менее понятно, что это из-за этих 10 мм. Сам всегда обходил этот бренд, предпочитая, по отзывам Людей, в этом бюджете Kumho. И не встречал того, кто Hankook покупал бы повторно.
За параметры диска очень полезная инфа. Но литые диски, в основном, щас очень слабые, весят как штамповка. Неплохое литье от Toyota.
Она тихая пока новая. Сейчас -4мм гудит как на троллейбусе.
abE1404
Кого встречал в рассуждениях, что пользует Hankook — цена нравится, но очень шумная, а если А/Т или М/Т, то всегда набит протектор камнями. Более-менее понятно, что это из-за этих 10 мм. Сам всегда обходил этот бренд, предпочитая, по отзывам Людей, в этом бюджете Kumho. И не встречал того, кто Hankook покупал бы повторно.
За параметры диска очень полезная инфа. Но литые диски, в основном, щас очень слабые, весят как штамповка. Неплохое литье от Toyota.
Камешки вылетают на средней скорости.
И я б взял Третий раз эту резю. Планирую ее.
А лучшие диски это ковка. В этом же размере на ковке колесо было массой 20 кг. Нехилая разница с 24 кг на колесо.
Ковка лучше, но очень дорого.
Всякие есть предложение. Я по 30 комплект буду продавать (если сгв не куплю). Но видел и за 18 комплект в мск.
Да, она есть и подешевле, но там совмещение литья с ковкой. А б/у надо обяз.крутить на станке, т.к. часто ковку продают кривую — она не ремонтир.
Я акромя всмпо, и на крайняк слик, не воспринимаю никакой ковки. Потому как разбираюсь только в всмпо.)
Крутить полюбому! По моему мнению, если геометрия на ковке хуже, чем на 5-, то должно быть физическое разрушение, трещина. Т. Е. ее не легко скрутить в бараний рог, поэтому можно смотреть б/у.
Мояяя прелесть) 700 кг, сама 7 кг.
ВСМПО — достойные изделия, жаль, они закрылись. А по Слику, может ошибаюсь, но у них нет ковки.
Не то слово жаль. ( Продукт мирового уровня был, эти диски. Нуу, посчитали, проще титан в аэрбас отправлять…
А слик самый чуть ли не единств заводик на сег день, который выпускают ковку на заказ. Правды ради, считают их чуть хуже всмпо. Но все же, реальная ковка.
www.drive2.ru/l/7046725/
Я такую резину 3й год катаю. Совет: местами меняйте чаще. Я через 7 тысяч перекидываю.
Зад быстрее уходит. Развал делаю каждый год.
Я больше 7 и не проезжаю за сезон :)
У вас необходимо рассматривать переход не зима-лето, а на более мягкие шины с бОльшим профилем. Откуда взяться динамике на мягких шинах? Многие сделают лифт, поставят резину помягче, позлее и пошире, а потом жалуются, что машина не едет и расход огромный. Вы уж сделайте для себя выбор, либо ехать, либо говна месить.
У меня зима была как и у вас Continental ContiIceContact 2 SUV 225/65 R17. На лето поставил ContiCrossContact LX2 225/60 R18. В динамике машина заметно прибавила, управляемость лучше. При этом не совсем гладкий протектор позволит съехать с дороги, например на рыбалку/пикник.
Кстати, расход у вас скорее всего возрастёт из-за увеличевшегося сопротивления качению и увеличения ширины колеса
Конечно, "зима-лето" — это я про свои размеры. Не знаю, что дает наибольший вклад в ухудшение динамики (значительно бОльший профиль, чуть бОльший диаметр или чуть бОльшая масса).
Я свой выбор сделал, и он меня устраивает. Рад, что не пожадничал и не поставил ширину 245 или профиль 75.
Но некоторые пишут, что поставив колеса даже больше чем у меня, будто бы не почувствовали изменение динамики и управляемости. Другие им верят и хотят колеса побольше для солидного вида. Именно поэтому я и поделился своими ощущениями.
Какое давление качаете на Ханкук?
2.3-2.4
Попробуйте 2.7-2.8…расход и динамика придет в норму…P.S. по табличке вообще 3ку надо
Которая на кузове приклеяна?
Ога
ACAB-7
Попробуйте 2.7-2.8…расход и динамика придет в норму…P.S. по табличке вообще 3ку надо
Дак жестко будет :)
Сейчас потеплело, давление увеличилось до 2.5+, вроде приемлемо.
А 3.0 это для запаски, а так максимум 2.6.
Не жестко…сам 2.7 езжу)) если 3 для запаски то где тогда интересно давление для 225\70\16 ?
Наверно, такое же, как и для 215\70R16.
Данные для запаски выделены в отдельную строку в таблице, иначе как объяснить "(IF EQUIPPED)"?
Ну может это отдельная строка для 225\70 впринципи…и для запаски в том числе так как она на всех машинах одинаковая вроде
ACAB-7
Не жестко…сам 2.7 езжу)) если 3 для запаски то где тогда интересно давление для 225\70\16 ?
Не рекомендуется перекачивать и недокачивать шины ввиду неравномерного износа протектора.
JB424
Дак жестко будет :)
Сейчас потеплело, давление увеличилось до 2.5+, вроде приемлемо.
А 3.0 это для запаски, а так максимум 2.6.
Просто именно Ханкук оч мягкий и сильно плющится от этого и расход с управляемостью страдают
Мягкость резины, на ездовом давлении, мало или вообще не сказывается. А нужное давление в зависимости от обьема (размера) шины к массе авто. 235/70 чуть поболе рекомендованной 215/70/16, теоритически давка нужна меньшая.
под фразай мягкий Ханкук я подрузомевал не только мягкий состав резиносмеси но и мягкий корд который как раз влияет на плющь
Речь то про рабочую давку.
Т. Е. хочешь сказать, что, допустим, после 2,2 очков корд как то влияет на плющь и держит или не держит машину? Чот сомнительная фигня.
Думаю все влияет в той или иной степени…
Речь то про рабочую давку.
Т. Е. хочешь сказать, что, допустим, после 2,2 очков корд как то влияет на плющь и держит или не держит машину? Чот сомнительная фигня.
Почитайте отзывы про Ханкук А\Т многие жалуются на сильный плющь и качают большее давление…
Ну может.
2 комплекта были они, с нуля.