Бывшая — Suzuki Grand Vitara Японская "Нива"

Всем привет!
Букв много, так что запаситесь терпением! Или посмотрите фотки, поплюйтесь и идите мимо :)
Подписывайтесь, или не подписывайтесь, мне все равно! Плевать на рейтинг :) Сам подписываюсь только на те машины, которые мне интересны, никаких подписей в ответ.

Японская "Нива" — потому что у нее полный привод, межосевая блокировка и понижайка — один-в-один как у нашей родной Нивы! Особенно с Нивой схожи 3-дверки. Я всегда говорил — "Вот это — правильная Нива!" :)

Ну ладно, начнем пожалуй! :)

Я уже давно хотел полный привод! После Субарика, который у меня был 6 лет назад, я понял что такое полный привод, все его плюсы и минусы. И вот, наконец, я созрел. Купил участок, до которого есть только грунтовая дорога, которая после каждого нормального дождя превращается в грязевую полосу препятствий. Побуксовал на Мазде на ней пару раз и понял, что время пришло.

До этого были следующие машины:
Honda Civic EK3 1999г.в. 1,5л./105л.с. CVT — экспл. 1 год.;
Honda Civic EU3 2003г.в. 1,7л./130л.с. CVT — экспл. 3 года.;
Subaru Legacy Wagon BP5 2003г.в. 2л./180л.с. 4ст.АКПП — экспл. 7 мес.;
Mazda 6 GY wagon 2007г.в. 2,0л./147л.с. МКПП. На ней ездил 6 лет, она была последней, поэтому основное сравнение будет именно с ней.

Рассматривал много каких машин. Были мысли купить Ниву или УАЗик плюсом к Мазде, число для выездов в говны. Но держать 2 машины не хотелось, накладно это, да и хранить их где-то надо, колеса в межсезонье менять на обоих, масла и т.п. В-общем, в 2 раза больше проблем. Ну его нах, надо брать кроссовера. В идеале, конечно же, хотелось Subaru Outback или Forester. Но такая 5-летка стОит чуть меньше крыла от Боинга, а денег нет, большой кредит брать не хочется, т.к. ещё предстоит строительство на участке. В-общем, бюджет был порядка 600-700 тыр.

Пересмотрев кучу всего, остановился на Витарке, т.к. у нее нормальный полный привод и красивый брутальный внешний вид настоящего проходимца, а не какой-нибудь бабский зализаный Hyundai ix35 (владельцы, без обид, ну правда он какой-то стрёмный :).

После 6 лет на ручке захотелось вернуться обратно к автомату. Жаль, что у Витарки стоит архаичная 4-ступая АКПП, но что ж теперь поделаешь.

Прекрасно понимал, что жрать бенза такая машина будет литра на 2-3 больше, чем Мазда, и разгоняться до 100км/ч на те же 2-3 секунды дольше, но за полный привод и автомат приходится платить :(

За 600-700тыр можно было поискать и 2010 год, но все машины, которые я смотрел были ушатаные больше или меньше, и все так или иначе битые. В итоге, за 100км от своего города нашел небитую некрашеную машину в богатой комплектации, проверил по базе ГИБДД и залогам, заехал в сервис, подняли на подъемник, ничего страшного не нашли, и я её купил. Пробег при покупке 141 тыс.км.

Первые впечатления, после 2 недель эксплуатации, 700 км. трассы и 800км города такие:
1. подвеска очень жесткая, на Мазде была мягче, а на Субарике так вообще намного мягче;
2. двигатель обычный, явных провалов и подхватов нет. На хондах и субарике движки были поинтересней, с подхватом на высоких. На Мазде примерно такой же.;
3. шумоизоляции нет :), так же как и на Мазде и обоих Хондах, в Субарике было значительно тише. На плохой дороге весь салон начинает скрипеть пластиком, нужно проклеивать все стыки, или делать музыку громче :);
4. с учетом размеров и назначения рулится очень неплохо, благодаря жесткой подвеске в поворотах валится не сильно;
5. автомат, конечно, тупой! 4 ступени — это очень мало. На Субарике был такой же бестолковый. Но, зато, в пробках теперь не нарадуюсь. Все-таки, автомат должен быть не менее 5-6 ступеней;
6. на трассе лошадок реально не хватает, тем более, что это усугубляется туповатым автоматом;
7. сиденья удобные, кожа натуральная, шикарная. за 11 лет эксплуатации абсолютно не пострадала и не изменила своего внешнего вида. Позднее, выяснил у пред-предхоза, что кожа на передних сиденьях частично была заменена на хорошую натуральную, поэтому и выглядит она отлично;
8. руль обычный, диапазоны регулировок маленькие, вылета сильно не хватает. Кнопки расположены менее удобно, чем в Мазде. В Субарике МОМО'вская баранка была гораздо более приятна по хвату :)
9. багажник по сравнению с Маздой и Субариком маленький, под полом есть небольшая ниша под шмурдяк, всё заметно проще чем в Мазде и Субарике;
10. места на задних сиденьях ни много, ни мало. Чуть меньше чем в Мазде, но больше, чем в Субарике;
11. клиренс весьма впечатляющий — заметно больше 20см, т.к. стоят проставки около 50мм;
12. головное устройство не штатное, с экраном, навигацией, камерой заднего вида, и разъемом USB под флэшку. Звук так себе, играет вроде более-менее, но на громкости выше средней весь салон начинает подпевать. По-хорошему, надо делать полную шумоизоляцию. Сабик ставить некуда, багажник и так маленький. Камера стоит неудачно, в нише номерного знака, направлена назад, а не вниз. Мало того, что непонятно сколько расстояния остается до препятствия, так еще и не видно ничего, стекло камеры уже мутное. На Мазде сам ставил камеру и очень к ней привык, надо будет здесь тоже поменять камеру на нормальную;
13. зеркала огромные, видно все, кроме стоящей прямо за тобой машины. К сожалению, с кнопки не складные;
14. круиз контроль есть, это очень хорошо, на Мазде я к нему очень привык, но работает он тут по другому — для небольшого увеличения или уменьшения скорости кнопку нужно держать, просто несколько раз нажать не получится;
15. подлокотник короткий, локоть висит в воздухе. Подстаканники сделаны неплохо, почти так же, как и в Мазде;
16. тормоза очень хорошие, гораздо более эффективные, чем на Мазде, и это при том, что сзади стоят барабаны;
17. обзор неплохой, сидишь на полметра выше легковушек и на 10-15 см выше многих кроссоверов, почти как в крузаке :). Это очень непривычно, т.к. я люблю низкую посадку, жопой по земле :) Передние стойки толстоватые, усугубляется ветровиками, при поворотах приходится вертеть головой, чтобы увидеть что за ними скрывается;
18. двери закрываются очень легко и мягко, гораздо лучше, чем в Мазде;
19. доводчик стеклоподъёмников стоит только на водительском стекле и только на опускание. Вообще, это странно, притом, что производителям это вообще ничего не стОит, просто прошивка контроллера и все. На Мазде были все стёкла автоматические.
20. беспроводной ключ — с одной стороны хорошо, можно не вытаскивать его из сумки, с другой стороны — забываешь, закрыл машину или нет. В-общем, надо привыкать.
21. полный привод пока еще нормально потестировать не получилось. По ходовым качествам — из-за того, что диаметр колес намного больше и сам профиль резины тоже выше, серьезные неровности на дорогах уже не вызывают страха угробить диски, резину или подвеску.
22. тонировка странная, цвет какой-то фиолетовый, надо менять на нормальную.
23. на машине установлен предпусковой подогреватель Бинар, с управлением с пульта и от сигналки. Отличная вещь! На Мазде тоже поставил Webasto сразу после покупки.
24. родной ксенон светит нормально, но линзы протереть не мешало бы.
25. люк в крыше — это прикольно! Причем, не из-за шумящей дыры над головой, а из-за света, который проникает через люк при открытой шторке, и это приятно! Давно хочу панорамную крышу, теперь маленький шажок в этом направлении сделан :)

СДЕЛАНО:
1. Отличная зимняя резина Continental ContiIceContact 2 225/65R17 на штатные диски.
2. Оригинальные 18-дюймовые 7-лучевые диски Suzuki. Новая летняя резина Белшина Bel-403 Astarta SUV.
3. Установил контроллер ДХО "дальний в полнакала".
4. Оригинальный Suzuki багажник (поперечины) на релинги.
5. Купил передние брызговики, т.к. правый оригинальный был сломан предыдущим хозяином. Взял Новлайн, они намного мягче, и не дубеют в мороз.
6. Установил реле "вежливых поворотников". Спасибо САМОКАТУ ВЕТЕРАНА.
7. Заменил передние дворники, поставил Champion GoodYear
8. Заменил розетку фаркопа (на старой сломана крышка и закисли контакты).
9. Установил сдвижной подлокотник от Suzuki Eskudo, стало намного более приятно на трассе.
10. Установил газовые упоры капота Upora.net
11. Установил Волговский клаксон, пришлось чуть помудохаться с установкой, т.к. пришлось удлинить кронштейн крепления, т.к. волговские сигналы намного больше родных.
12. Заменил все масла и фильтры, кроме топливного, масло в ГУР, тормозуху, антифриз.
13. Заменил стойки и втулки переднего стабилизатора, задние сайлентблоки передних рычагов, иридиевые свечи, ремень навесного.
13. Заменил все салонные лампочки на светодиодные. В задние габариты/стопы и передние габариты — поставил светодиоды Philips. На передних дверях не смог снять плафоны, потом прочитал, что люди обшивку снимают для замены лампочки — капец! В передних противотуманках наоборот — заменил какие-то сраные умирающие китайские светодиоды на галогенки Valeo.
14. установил видеорегистратор.
15. заменил камеру заднего хода на новую.
16. Сделал ревизию передних суппоров — заменил все резинки, поставил новые колодки.
17. Замена топливного фильтра.
18. Замена маслосъемных колпачков, цепей, их натяжителей и шестерни, приводного и обводного роликов приводного ремня.
19. Перетонировка задней половины + люк + полоса на лобовое взамен выцветшей.
20. Замена обшивки капота.
21. Замена охранной сигнализации.
22. Замена летних колёс на 225/70R16, диски от Ford Maverick, резина Dunlop Grandtrek AT5.
23. Замена противотуманных фар на светодиодные Sal-Man.

В планах: шумоизоляция салона и проклейка стыков салонного пластика.