Установка защиты брюха

для чего?
справа и слева находятся "уши" и лонжероны, которые примут на себя возможный удар.

www.drive2.ru/l/553216252932259867/

Ну да, без губы смотрится не очень :)
Но меня пока устаивает текущее состояние.
Если соберусь покорять ебеня, то имеет смысл заменить губу на трубу, как у MJON.
www.drive2.ru/l/565355411058723192/

Губа выполняет декоративную функцию и отволит водяные брызги в стороны. Как защита она на уровне пластикового пыльника поддона двигателя. И в ебеня залезать необязательно. В городе тоже засад хватает.

Да, я согласен с назначением губы — косметика, аэродинамика и пыльник.
По засадам в городе — может быть, но за 4 года эксплуатации я только 1 раз ухерачился траверсой АКПП о какой-то слишком уж высокий бордюр. Больше серъёзных препятствий в городе, которые могли бы повредить гравитару, не замечено.
Поездка в горы не считается, там всё было прогнозируемо — колея и камни. Главное на бездорожье — это включить мозг, без него никакая защита не спасёт :)

У вас в городе наверное чистят 😁 Чего я только защитой и кенгурином в снегу не находил 😁

ну так-то да, если вслепую нырять в сугроб, то можно поймать серъёзного нежданчика :)

Таки да. Иногда не ожидаешь, что на дороге лежит доска в снегу, которая либо выпала из кузова, либо просто брошена.

не-е, там всё получится непрогнозируемо и неэстетично :)

Да фигня, все равно на след. зиму снова поржавеет. Ты ее никакой краской не спасешь. Если только антигравий обновлять каждый сезон.
Она же обдувается при езде, сохнет.
А отгнивают, как правило, уши крепления, где соленая грязь застаивается.

Стандартная защита идет толщиной 2мм, у меня 3мм. Т.е. гнить будет не 10, а 15 лет.
А в условиях неМосквы, лет 30 :)))
Но, боюсь, что Витарка столько не протянет, ей и так уже 16 лет :)

Стандартая защита у Гранд Витары — это пластиковый пыльник. Всё остальное — это допы, вне зависимости от толщины железа.
Где-нибудь на югах скорее всего так и будет, а в Москве 10 лет — это край, если ничем не обрабатывать. Реагенты — вещь токсичная, и их льют не жалеют.

Ну да, я имел в виду, что обычно защиту делают из листа стали толщиной 2мм и у Матадора раньше так и было. Потом стали делать из 2мм и 3мм, на выбор.
И хрен бы с ней, с защитой, так ведь и кузов гниёт :(

А в идеале 4мм и люминий, но цена конь.

Вообще у Гранд Витары крепкий кузов. Гниют аварийные, кое-как восстановленые экземпляры, плюс авто тех владельцев, кто никогда не слышал про антикор.

у мну шериф 2007 года) 3 компонентная краски уже на ней нет давно))) раньше они делали 4мм или около того а сейчас 2,5мм

Я же говорю, если буду этим местом обо что-то прикладываться, то подрежу кронштейн и подниму этот хвост на 3см запросто. Почитал, многие это сразу делают, при установке.
Я решил попробовать пока покататься так, может и не будет меня напрягать.
Вот этот кронштейн режется и укорачивается.
Тогда клиренс уменьшается всего на 15мм (толщина защиты + высота головок болтов)

За бесполезные железяки.
Первый лист еще более менее, если доварить по углам.

Я такого же мнения

в 90% случаев, соглашусь, действительно бесполезные. Тяжёлые и мешающиеся.
Но, в 10% случаев, среди которых — глубокая колея, глубокий снег и торчащие камни, я считаю, что вполне себе может защитить и даже помочь.

Помочь вывеситься.
7 лет езжу так то по ебеням, знаю о чем говорю. Снял все нафик.
Стоит только передний лист от ФФВЛ.

Самое забавное при этом, что по ебеням я ежжу крайне редко и 4 года прекрасно обходился без защиты.
Но этой весной поехал, приложился несколько раз поперечной балкой АКПП об камни и призадумался об установке защиты.
До этого, в снегу, оторвал пластиковый пыльник двигателя и нагрёб снега куда только можно. А на такой "лыже" можно скользить без опаски. Но тогда точно придется поднимать эту "лыжу", чтобы она не стала скребком при движении назад.

Ещё и гадости между балкой и АКПП залезает немало, когда грязь по колеям месишь, и только монтировкой можно выковырять потом. да и если колеи после мороза, как мы ездим, то днищю после тракторов жестоко приходиться. Точнее узлам, без защиты.

У меня и переднего то нет🤣

Всё в этом мире имеет цену…
Пару лет назад это стоило около 8 тысяч рублей.
На самом деле качество изготовления достойное, качественная порошковая покраска и толщина 3мм.
Изначально я вообще рассматривал вариант установки композитной защиты (стеклопластик), но там ценник ещё выше и отсутствует защита нижней кромки радиатора.
abc33.ru/products/kompozi…kh_chastey_kompozit_8_mm/

Вот тут много про композитную защиту:
www.drive2.ru/l/4112019/

Этой качественной попошковой покраски вам ровно на пару лет. А в Челябинске так и того меньше. Металл-то, конечно, тройка, никуда не денется. Но с килем лучше сразу чего-то мудрить, конструктив хероватый.

Согласен, на царапинах, углах и т.п. ржавчина быстро пойдёт.
Да и ладно, на прочность не влияет.
Через пару лет гляну что с ней, если не лень будет, то сниму и в антигравий задую.

И кстати, болты с закладными у них посредственного качества.

Да, обычная гальваническая оцинковка, поржавеет до весны, это понятно.
Были мысли метизы сразу на нержавейку заменить, но с закладными так просто не получится.

согласен, немало.
Но т.к. машина приподнята на 4-5см, то можно сказать, что вернулся в стоковому клиренсу :)

👍

пасиб, мне тоже почти нравится!