Неделя свечных дел…

Всем привет!
Так уж случилось, что в позапрошлые выходные наш конь "заболел" :(
И конечно в самый неподходящий, провожали тестя на поезд, момент!
Не успели отъехать от дома — "затроил" движок, и начал периодически подмигивать "Check". Причём происходило это на холостых, либо минимальных оборотах при движении. Стоило газануть, всё более-менее нормализовывалось…
Исходя из моих минимальных познаний мозг лихорадочно выдавал — "Только бы свечи!", так они уже были прикуплены.
Поэтому с вокзала мчимся в гараж, и предварительно почистив колодцы, извлекаем двухконтактные свечи 7700500168, установленные год назад на ТО-4 .
Пробег на момент извлечения 81748 — 58613 = 23135 км.

Извлекаем из шкапчика BERU Z193

Запчасти на фото: Z193, 0002335717

И аккуратненько вкручиваем, естественно с применением динамометрического ключа ;)
Одеваем на катушки уплотнительные кольца из небезысвестного набора 21120100307678

По рассматривал, покрутил в руках

Запчасти на фото: 0040100, 8200568671, Z1041

Оригинальный артикул RENAULT — 7700875000…либо 8200568671, который дороже))
Получается одна и та-же катушка под разными артикулами, и конечно с разными ценниками!
Артикул производителя BERU — 0040100071, по-видимому устаревший уже.
Надо будет покопаться в каталоге.

Зажмурив глаза заводимся…оптыть, как с конвейера зашелестел!
Отпустило :)
Кстати, прибывший на помощь Евгений FenRussia при помощи своего OBD-сканера ошибок по зажиганию не обнаружил.

Ну и проездив почти 300 км до следующих выходных приступаем снова, и основательно!
Для начала едим к Александру, где я уже пару раз красил тормозные барабаны, и производим чистку свечных колодцев.

Предварительно почистил старый, заводской герметик.

Свечи выглядели вот так:

Далее перебираемся в гараж…

… где нам предстоит несколько важных операций!

1. Замена сальника фазорегулятора.

Готовим необходимый инструмент:

— собственно сам сальник Corteco 20030493B (266 руб.)
— съёмник FORCE 9G0113 (485 руб.)
— головку на 27
— молоток

Вынимаем фазорегулятор, отдаём на чистку поверхностей, расположенных над крышкой, жене.
Легко и непринуждённо достаём старый, и очень аккурааааааааатно устанавливаем новый)

И как мы видим на фото, уже полным ходом идёт операция №2 — замена болтов крепления катушек на шпильки.

Для этого нам нужно две составляющих — замечательный пост от Foxtail, и комплектующие:

— шпильки 6х40 (21,36х4=85,44 руб.) — с учётом поправок, внесённых автором поста, взяты вместо 6х45.
— гайки М6 фланцевые, с насечкой (5,60х4=22,40 руб.)

Приобретал в том-же лабазе, только в Питере, и с помощью племянника-студента ;)
— герметик VICTOR REINZ 703141410 (332 руб.)
— смазка диэлектрическая PERMATEX 81150 (190 руб.) — для наконечников катушек.

Действовал строго по инструкции :)
Результат на фото:

Перебрал различные варианты с ВАЗовскими уплотнителями:
— просто выкинуть стоковые не получилось — катушка в колодце ходит туды-сюды)
— если одеть поверх родных, то при установке их выдавливает при обжатии :(
— остановился на третьем: первыми стоят "колхоз", под ними сток :)

И как обычно, дабы не "мельтешить под тесаком"))), жена занималась салоном.
Купил ей баллон для французкого "кожзама" — MANNOL 2438 (222 руб.)

После истории со свечами заказал "на всякий пожарный" СУПЕР БЮДЖЕТНЫЙ КОМПЛЕКТ — Denso K20PR-U (89х4=356 руб.). Пусть катаются в машине, вместе с лампочками "Маяк")
Тем более имеют хорошие отзывы на профильной ветке Дастер-клуба!

Всем ровных дорог, и отличной искры в цилиндрах)))