Система охлаждения

Начало было ранее.
Приехал мой заказ быстро и в срок, спасибо магазину (автодок) за нормальный подход к делу. Чего не скажешь об exist, который в край испортился, на мой скромный взгляд.

Начну я, на самом деле, не совсем с охлаждения. Как я писал в предыдущем посте, косяк еще был в маслоотделителе. Так вот его я тоже заменил. Собственно менять там особо нечего, выкрутил 11 болтов (Т-30) по периметру, снял 2 катушки и отсоединил выводы с выпускного коллектора и во впускной.

обезжирил посадочное место и воткнул новехонький на место. Ниже немного фото:

Так же, я поставил заменитель, от компании Hans Pries (Topran). Ниже фотки для сравнения.

На разницу в размерах не смотрите, это обман ракурса, там все норм с размерами.

Далее.
Была старая проблема утечки антифриза, расслоение штуцера.

Зачистил место посадки, обезжирил, поставил штуцер на место, а он просто так не лезет. Ну я его наживил на болты и затянул их, он на место и встал. После сборки ничего не потекло, что не могло не радовать.

Ну и самое интересное. Радиатор и требуха.
Радиатор был куплен от фирмы Patron.

Сначала поменял хомуты, уплотнительные кольца, датчик температуры, поставил на места патрубки и муфты

После чего собрал интеркуллер, радиатор и раму с вентиляторами. Затем все это дело поставил на место и соединил с радиатором кондея.

В конце замесил концентрат g13 с дистиллятом (1:1). Я покупал 3 бутылки по 1,5 л и херову тучу воды. Но понадобилось около 6 литров смеси, остальное на доливку (бугага).
Все завелось с первого раза. НО! Я рукожоп! Поэтому плохо НАТЯНУЛ патрубки на муфты и слабо ЗАТЯНУЛ хомуты. За что и был наказан. После того как я все собрал и стоял на светофоре у меня малость жидкости через эти дырки выдавило =) Не делайте так! Все патрубки должны быть плотно прижаты к муфтам, там есть полукольцо, к которому его и нужно дотянуть. Хомуты нужно было зажать на месте, где проходит уплотнительное кольцо муфты в патрубке. Иначе сопли неизбежны!

Результат всей котовасии вроде положителен, если исключить из него 3 (или 4) часа сборки железа, пластика, каких-то неведомых накладок и бампера, а затем закручивания всех 100500 разнокалиберных болтов и шурупов.
Я думал это проклятье никогда не закончится. Но вроде все обошлось.