Пока неопытными руками курочу стойку машины и пытаюсь как-то спрятать получающееся уродство, в свободное время решил проверить дроссельную заслонку, уже за 40000 перевалило, как-никак…Порыскал в инете, вычитал, что потребуются то ли торкс, то ли шестигранник, однако обошлось простым рожковым ключем на 10, плоской отверткой и как я его называю "крокодилом", которым снимал хомут.
Все прошло быстро и без эксцессов…
Фишка отсоединяется по-хитрому.
Пришлось, чтоб не мешал, снять держатель жгута проводов с самой заслонки
Это место, где сидит держатель
Честно говоря, ожидал чего-то худшего…
Но масло присутствует…
Всё промыл (естественно кроме пластика)
И поставил обратно
Запчасти на фото: B10030
Комментарии 6
Спасибо тебе, добрый человек! А я дятел криворукий, за 39000 ни разу не чистил дроссельный узел и пришлось 1000 с лишним отдать ОД, чтобы тот проверил при регулировке фар и сход-развале ещё дроссель: было засрато нагаром и коксом из-за газовки в течение 4 лет по грязи и буксовке на льду. Обороты стали ровнее, заводится с первого раза, уменьшился расход.
На шеснарях, в отличии от 8V, дроссель почти не гадится) На 8V к 30 т.км. был ощутимо засран, на 16v к 45 почти как новый. Но тоже все равно помыл, коль уж разобрал.
У меня 47000 км, нагара и кокса побольше. А вот масло совсем отсутствует)))
Что изменилось? А вернее что предшествовало промывке, какие то симптомы были?
Да нет, надо же было чем-то заняться пока краска сохнет)), просто профилактика
Провел время с пользой)