Минус катализатор

На днях крякнул катализатор, пробег на цивике уже 210к. Сначала думал, что попал камень в кожух катализатора, т.к. раньше уже было такое. Поначалу был слышен небольшой дребезг на малых оборотах, затем этот дребезг перерос в звук камней в пустом ведре ) Полазив под машиной и обстучав каталик, стало ясно, что внутри раскололся нейтрализатор. Сегодня его снял:

После того, как я понял, что каталику до свидания, начал думать, как грамотно решить этот вопрос, т.к. машина под Euro3 со второй лямбдой. Самый правильный — ставить новый кат. Новый ставить нет смысла, т.к. стоит в пол цены тачки, да и его уже нет у поставщиков, вариант сразу отпадает. Вариант пробить родной и поставить на место тоже не катит, т.к. прямая труба по сути прожжет выхлоп быстрее + возможно увеличится громкость выхлопа. Самый оптимальный в данном случае — это поставить нормальный пламегаситель. Можно сварить, а можно взять замену штатному катализатору. Такие делает MgRace, и такой пламик я уже ставил на прошлый цивик (там правда евро2). Звук как в стоке. Ок, заказываю данный пламик (парт номер 40800) в MgRace, а мне приходит ответ, что данный парт уже не производится. Сначала разочаровался, настроился на то, чтобы ехать и варить на месте (получалось дороже и не известно, какого качества в итоге будет деталь). Через день мне снова пишут из MgRace и говорят, что, возможно, данная деталь осталась на складах и обещают перезвонить, как уточнят. Проходит день, мне пишут, что на складе осталась последняя деталь ) Заказываю.

Далее вопрос со второй лямбдой. Первый вариант — механическая. Это как повезет, по-хорошему нужно подбирать конкретно под свою машину (высота, диаметр отверстия). Второй вариант — электронный эмулятор правильной работы второго датчика кислорода, который ставится в разрез датчика и корректирует сигнал на ЭБУ. В общем я взял оба варианта.

Поспрашивал у tankizd насчет обманки. У него тоже кат заменен на пламик с мех. обманкой и проблем с расходом и джеки чаном нет. Поэтому решил пока поставить механическую, а если будут проблемы какие, то попробую эмулятор, т.к. провода резать не хочется.

Единственный минус — обманка оказалась слишком длинной (есть и короче, но именно эта — длинная) и стоит в притык с днищем.

Если часто шоркать днищем, то можно перетереть провода лямбды. На холостых залазил под машину — от вибрации в принципе трения нет, да и там стоит резиновый уплотнитель. Но в будущем возможно поменяю на обманку пониже. А пока слежу за расходом бенза и оранжевой лампочкой ) Проехал пока 5км от гаража до дома, чек не вылазил.
Такие дела.