Я не веду записи мелких расходников что и когда заменил.
Масло меняю каждый 5 тыщ как "тикнет" на общем пробеге кратная 5000 цифра.
Подвеску как сделал давным давно так и не трогаю ничего, знаю что наконеники рулевые должны "подойти" к своему ресурсу, помню что последнее что менял это задние плавающие сайлентблоки, но не помню когда, вроде в прошлом году или позапрошлом.
Недавно опять заскрипели плавающие сайлентблоки, я сразу не поверил, был уверен что менял их не так давно, подождал пару месяцев, скрип стал сильнее и постоянный.
Купил lemforder 1330701. Такие же брал и в прошлый раз.
Выпресовал старый сайлентблок, естественно он уничтожился, и в процессе стало понятно что смазки там было очень мало, прямо совсем, при том что пыльники целые…
Думаю попробую момент необходимый для сдвига нового сайлентблока, крутил его крутил так и не смог руками подвинуть плавающую часть сайлентблока относительно корпуса. Второй сайлентблок удалось сдвинуть руками "на бок", но в таком положении он и заклинил. Конечно можно воспользоваться тисками и специнструментом чтобы подвигать этот сайлентблок. но так быть не должно.
В новых оригинальных рычагах бмв если крутишь в них шаровые они двигаются ну очень легко, мизинчиком можно из одного края в другой подвинуть. А эти шаровые клинят, как-будто без смазки.
Снимаю пыльники с новых сайлентблоков:
Смазка есть, колечко смазки с двух сторон сайлентблока под пыльниками. Вроде и количество нормальное. Распиливать сайлентблок дабы посмотреть сколько внутри смазки я не стал. Раз он клинит скорее всего там сухо.
Всю эту белую смазку пальцем затолкал внутрь сайлентблока:
Далее взял банку смазки для шаровых, ей 1000 лет, но попробую.
Набил смазки в шприц и навалил под пыльник, как бы внутрь сайлентлока колечко диаметром раза в 2 толще чем лежало белой смазки + белая смазка еще внутри.
Одел пыльник обратно. И теперь в руках этот сайлентлок "плавает", двигается легко, не подклинивает, как и должно быть.
Сделал вывод что смазка есть, но не в том месте. Пока смазка "расплывется" из под пыльников по всему плавающему сайлентблоку, он уже изнашивается и скрипит… наверное так было с моими предыдущими потому что в прошлый раз просто купил и поставил, без дополнительной смазки…
Комментарии 33
Только что получил плавающий феби, вскрыл, смазка одинокой точкой под пыльником, не кольцом, черная и явно меньше, чем в лемфе. Жду когда туба мотюлевской смазки приедет, хвалили, буду набивать. Феби изнутри выглядит добротно, за исключением момента со смазкой, резинки по матовости отличаются, значит рассчитывать на лемф или ориг в коробке феби не приходится. Посмотрим сколько проедут. Руками прокрутить сайлент не удалось, мертво стоит, но это в руке, а не на машине.
Привет! Сколько проехали?
Привет, ну мне кажется уже больше 40 тысяч, нареканий нет, добавил смазки сколько влезло только
Понял тебя! Буду брать, то ревизию произведу. А то друг ставил дешёвые, и говорят, что скрипят, а тут оказывается, всё просто)))
Сколько уже проехал на них?
И да.кризис, вроде как. Народ просит, что подешевле. Два года уже ставим FIXAR.
Ни кто ни чего не предъявил плохого.
Даже подшипники ступицы на Инфинити "летят"быстро.Ставили эту фирму, ни кому повторно не меняли. Запчасти вообще дешевый.
Два года точно уже не покупает плавающие Ленфердер., качество ужасное.
Много раз пилили их пару лет назад и видели что у гораздо дешевых (например Асметал) износ гораздо меньше.
А лучше всего себя показывают МООG,
Клиенты некоторые дотошные меняют их через 100тыс, а они как новые.
Я конечно не знаю в чем разница запчастей MOOG на нашем рынке и Америки.
Но на Американском рынке на запчасти МООГ 10лет гарантия
Ленфердер дает всего один год.
начитался и взял оригинал. вот думаю: инспектировать ли их на предмет необходимости "тюнинга" смазкой или лучше не лезть
Хуже не будет если проверить. Пыльник тяжело повредить, надо очень хотеть, большое кольцо крепящее пыльник тоже очень мягкое, образец того как в лемфердере на фотках выше )
я сейчас точно буду проверять и смазывать все шаровые расходники (наконечники и стойки стабилизатора) перед установкой…
кольца с пыльников не сложно снимать?
опиши вкратце чем и как?
спасибо
пыльники элементарно снимаются тупой маленькой плоской отверткой, кольцо мягкое, легко снять и поставить на место
на фотках видно что я не полностью пыльники снимал, а только с одной стороны, так удобно смазку заложить и назад его одеть
Спасибо
Сейчас абсолютно во всех шаровых у всех производителей столько смазки, а то и меньше, и вся именно в пыльнике. Сам не верил пока за лето погибли 4 новых рычага мейле хд. Теперь все шаровые перед установкой вскрываю и набиваю смазкой.
Так а смысл тогда брать лемфердер и заливать в него смазку, с тем же успехом можно взять любой такой же китайский и залить?)
резиновый пыльник в лемфердер такой же как и в китайском?
я бы не стал ставить на это "свои зубы" ) сталкивался с китайскими пыльниками для тормозных механизмов, китайскими пыльниками для амортизаторов, они работают пол года потом трескаются, и не работают, гадать какой нормальный какой нет совсем нет желания, поставщик посоветовал эти, т.к типа не из китая везет.
пыльники лемфердер точно работают, без пыльника не будет сайлентблока и если потрескается пыльник, то замена сайлентблока, а менять пыльники на бу сайлентблоках это сильный тюнинг в случае крайней необходимости )
С китайским это я переборщил, но можно ведь взять SWAG, moog, или ещё какие сайленты и залить в них) резина там не будет сильно отличаться от давно уже не очень хорошего лемфердера)
dant-by
резиновый пыльник в лемфердер такой же как и в китайском?
я бы не стал ставить на это "свои зубы" ) сталкивался с китайскими пыльниками для тормозных механизмов, китайскими пыльниками для амортизаторов, они работают пол года потом трескаются, и не работают, гадать какой нормальный какой нет совсем нет желания, поставщик посоветовал эти, т.к типа не из китая везет.
пыльники лемфердер точно работают, без пыльника не будет сайлентблока и если потрескается пыльник, то замена сайлентблока, а менять пыльники на бу сайлентблоках это сильный тюнинг в случае крайней необходимости )
Это чтото типо шс со смазкой?
можно и так сказать,
много где такие применяются, у меня в камри стояли
и в мерседесе w124 точно есть такие
Как заслонка в турбе? Не сгорела? На сколько хватило ее? Клинит?
у того у кого она стоит проблем с ней не было, и сейчас на новой тачке нет, на 1400 оборотах при газе в пол появляется избыток и начинает ехать заметно лучше с этой заслоночкой чем без нее, я даже немножечко засомневался у кого быстрее у меня или у него ) без заслонки у меня быстрее и спул и разгон 100%
у меня твинскролл коллектор + заслонка в конце глушителя для тишины без буста.
Размер турбы? Типо 30 гаррет 35или40?
m50, 2,8, gt3582
Как поехала?
Нормально
Это как🙄
я ставил moog сайленты, тоже смазки набил, только литол. вроде зиму отходили норм. но литол вроде бы нельзя, т.к. он не водостойкий.
хотелось бы отзывы о ШРБ-4 услышать. в качестве смазки для шаровых.
шрб-4 хорошая смазка, только где ее сейчас найти?
На авторынках продается, естественно в новых банках и не факт что такая же хорощая, но все же.
я имею ввиду именно агринол. пусть даже и в новых банках. у нас нет, по крайней мере не встречал. Кодов для заказа в интернет магазинах тоже не видел.
У меня банка именно агринол, покупал на рынке.
vfi2d
я ставил moog сайленты, тоже смазки набил, только литол. вроде зиму отходили норм. но литол вроде бы нельзя, т.к. он не водостойкий.
хотелось бы отзывы о ШРБ-4 услышать. в качестве смазки для шаровых.
я не знаю что за смазка, написано "для рулевых механизмов и шаровых" вроде то что надо, давно хотел куда-нибудь попробовать )
по консистенции особенная, я таких не встречал, как шпатлевка со стекловолокном и если прилипла, то фиг отлепляется…
но я думаю нормально бы работала любая смазка на литиевой основе безвредная для резины, есть парочка на примете, но решил попробовать шрб-4.
vfi2d
я ставил moog сайленты, тоже смазки набил, только литол. вроде зиму отходили норм. но литол вроде бы нельзя, т.к. он не водостойкий.
хотелось бы отзывы о ШРБ-4 услышать. в качестве смазки для шаровых.
Сколько прошли мууг после установки в км?
20 тыс. и пока не намёка на замену.