Опоры от нубиры

Ну что-ж. Долго я собирался, долго изучал вопрос, и наконец-то воплотил эту идею в жизнь.
Катализатором принятия волевого решения ставить опоры от нубиры послужило то, что те опоры, которые я ставил осенью выдавило а резинка растрескалась и выглядели они даже хуже чем те что стояли до этого.

Были закуплены запчасти, а именно: опоры от нубиры, опорный подшипник, стаканы пружин от лачетти, амортизаторы KYB, резинки тяг стабилизатора.

Так как стакан пилить я не имел никакого желания, а также хотел сохранить заводской кастер, было решено опоры от Нубиры вваривать в старые родные.

Центр резинки, где крепится амортизатор, идеально совпадает с центром резинки родной опоры, если мерить от ближней шпильки. Соответственно нужно эту шпильку из родной опоры выбить, выбить одну шпильку из нубировской, выпилить резину из родной и все сойдется 1 к 1.

В этот раз дабы не парить мозг ни себе ни людям я решил все-таки снять стойки полностью и заменить опоры как положено, а не через пень-колоду. Заодно хотел взглянуть на состояние всего что там находится. Для снятия стоек пользовался самодельным ключом для откручивания ступичной гайки (сделан из куска трубы и ввареной в нее головкой), съемником шаровых и рулевых типа "гусь" (только его пришлось немного доработать болгаркой, т.к. места под шрусом там крайне мало, хотя это и не обязательно, т.к. шрус можно частично вытащить и тогда все влезает), стяжками пружин. Стяжки нужны такие, чтобы было как можно больше резьбы, т.к. опоры от нубиры садятся чуть глубже на пружину и ее нужно сжимать сильнее, чем для стоковых.
Без приключений не обошлось. Все шло нормально до тех пор пока я не решил переставить стяжки чтобы стянуть пружину сильнее. Одна стяжка соскочила и пружина приобрела совершенно неудобную форму. Вторую стяжку снять тоже не представлялось возможности без ее повреждения. Пришлось брать еще 2 стяжки чтобы эту неловкость победить. Ну зато теперь у меня есть свои стяжки, ведь те я брал у родных.
На удивление, варенные чашки не просто дожили до сего момента, они вполне себе неплохо держались, учитывая где мне частенько приходится ездить. Ничего не лопнуло и даже не прогнулось. Никаких следов контакта с резиной на них не было в этот раз.

После полной сборки выехал и особо ничего не ощутил. Клиренс стал выше примерно на один палец. Теоретически подвеска должна была стать жестче, руль тяжелее, но я этого особо не заметил. Каких-то посторонних звуков вроде бы как тоже не было. В общем пока езжу и пытаюсь уловить разницу. Но в теории она должна быть хотя бы из-за увеличенного клиренса.
Плюсов у этих опор достаточно, но и минусы присутствуют. Из минусов: уж очень много чего надо, чтобы их поставить, гораздо проще купить нормальные родные (типа СЭВИ) и ездить спокойно. Также непонятно насколько надежна сварка, в теории должна быть надежна, потому что там особо нагрузок нет. Вниз стойка не улетит, рычаг не даст, а вверх прижимается весом машины.
ЗЫ: на поверку оказалось что амортизаторы таки были одинаковые. KYB Excel-G, более того, в стойках было залито масло, видимо для охлаждения амортизаторов. Но один амортизатор почему-то не возвращал шток обратно, хоть вроде бы как и работал на вытягивание. В любом случае новые все равно лучше.