Собственно, ради эксперимента.
Калина — тестя, Логан — мой. Обе машины 2011 г.в.
Объект, помещаемый в багажник — один и тот же — дочкина коляска в сложенном виде.
Калина:
Логан:
Вместе:
Коляска входит и туда, и туда.
Но. В логане остается место для большого ящика с инструментами, емкости с автохимией, маслами и домкратом (то есть, еще литров 150), а в Калине, чтобы разместить коляску, багажник должен быть пуст. Если бы не огромные петли — багажнику Логана цены бы не было.
В целом, автомобили похожи в ценовой и потребительской нише.
Из минусов Калины отмечу: отмечу существенную шумность трансмиссии и двигателя (1.6 8V), плохую шумо-виброизоляцию в целом, узкий салон, маленький бардачок и какая-то "игрушечность" во всем.
Отсутствие подрамника, кузов по ощущениям на неровностях менее жесткий.
И еще — плохую коррозийную устойчивость (у Калины за 7 лет пошла ржавчина не только в местах царапин, но даже под значками с ладьей и в местах стыков металла — сварные швы, дверные петли).
Из плюсов — несомненно, кузов универсал и раздельно складывающееся заднее сиденье, меньше расход топлива (система впрыска с ДМРВ), раздельный ближний/дальний свет. Двигатель 1.6 8V очень напоминает такой как был на зубиле, там свечи менять просто, нет глубоких колодцев.
И как не странно, но ощущение, что на Калине при производстве меньше сэкономили,
например, кнопки ЭСП на дверных картах и сами карты с тканевой вставкой, полноценные ручки на всех дверях, сигнал на руле, подсветка бардачка, хороший плафон в салоне, защита порожка багажника и даже передний стабилизатор поперечной устойчивости — все это в базе уже есть).
Что касается расположения органов управления и конструкции дверных ручек — это больше дело привычки. Есть автомобили с ручником, а есть с ножником, так ведь? У Лэнд ровера блок стеклоподъемников вообще по верху двери у стекла, при открытии окон вся грязь летит на руки, и всем, видимо, нравится.
По существу, у логана вижу только 3 значимых недостатка:
1. Не складывается спинка заднего сиденья, только откручивается и снимается спинка.
2. Идиотская конструкция пыльника-сальника левого привода мкпп, потенциально проблемный и ненадежный узел.
3. Слабое головное освещение с совмещенной лампой на ближний/дальний.
Калина (Гранта) представляется в мелочах более продуманным автомобилем, но кроме вопроса "что сделано", следует посмотреть и "как сделано".
Например, эти эргономические удобства, такие как, "ручки под естественный хват" — закусывают, портят ЛКП на дверях, ограничители дверей при открытии скрипят, стекла в передних дверях опускаются не до конца, пороги и элементы отделки прикручены на саморезы прямо в кузов. Человеку с ростом более 185 см в салоне будет тесно. Сзади в ногах и коленях места мало, тесный педальный узел.
Сравнивая мой Логан (2011 г.в., 140 тыс. км. пробег), и Калину родственника (2011 г.в., 80 тыс. км. пробег), калина отмечена большей вибронагруженность, двигатель слышно в любом режиме, ужасно воет коробка, салон весь гремит. В управлении автомобиль "грубый" — неплохо скачет по кочкам, при этом обладает нечетким и размазанным поведением на дороге, особенно на больших скоростях. Ломаться особо нечему, но сыпется по мелочам, как мои прошлые жигули (моторчик стеклоомывателя, модуль зажигания, стойки, шрусы и т.д.). Не смотря на гаражное хранение, заметно и неуклонно ржавеет.
Вердикт: в Калине (универсал) спать удобнее, а на Логане ездить.
Комментарии 22
интересно сравнить Альбеевский багажник с Логановским, но мой всяко побольше 515 литров
В характеристиках указан объем моего 510 л. Но у албеи, насколько я ее помню, складная спинка идет с завода
да верно спинки складываются 40/60в ровный пол, что даёт возможность 2х спалка взрослым спать, если конечно нет сумок
В логане ублюдочные петли, уменьшающие емкость багажника чуть ли не на треть
Петли конечно да, бывало очень мешали, когда набивал багажник под завязку. В калине седан, помнится, крышка была на амортизаторах
Не знаю, у нас ржавая калина большая редкость… Но и дороги посыпают пескосмесью зимой, а не реагентами, может по-этому? А вот десятки — приоры гораздо чаще с паучками вижу.
конечно, отсутствие реагентов на дороге играет большую роль, и еще вроде как покрасочную линию модернизировали в первую очередь на ВАЗе в свое время именно для Калин
Верно. Полтора года назад у нас на Брянщине в Клинцах брали Калину универсал бате, а он живёт в Подмосковье. Калине 5 лет, ни паучка, ни ржавчины, днище как с завода. После первой же зимы в Подмосковье пошли рыжики на переднем левом крыле и под эмблемой на задней двери…
7 лет, ржавчина пошла на Калине, это нормально. У моего друга Калине ещё 2 года не исполнилось, а ржавчина на двери вылезла((
вот что странно, ведь Калина и Логан оба выпускаются у нас, кузова из металла одного производителя, схожие технологии покраски, но у логана за 7 лет коррозии можно сказать и нет
Справедливости ради замечу — в Калину еще и по высоте почти столько же влезет, а в Логан уже некуда грузить. По ходовке, шуму, вибрации движки и КПП Калина сливает Логану.
справедливое замечание, но все-таки с загрузкой "до потолка", наверное, многие из нас ездят не каждый день )
Для меня плюс универсала скорее в удобстве перевозки длинномеров
Девятошный легендарный мотор, ставят с 80х годов на зубилы, а теперь на Гранты, Калины, Ларгусы, Приоры с небольшими доработками. А мне этот мотор нравится, хотя ресурс раза в два меньше чем на Логане.
и клапана не гнет при обрыве ГРМ — "жЫЫЫЫрный" плюс! )))
Только на старых, но новых на всех гнет.
Бейте палкой, дайте яду, но в калину я не сяду.
да ладно, выбор в пользу логана нами уже давно сделан)
Это так вспомнилось, как один дед сказал на просторах интернета, пересев именно в Логан.
вердикт огонь)
Калину когда-то всерьез рассматривал к покупке!
Я ездил. Мне повезло. Мин проблем огреб
да там по моему опыту с Вазом почти все проблемы копеечные, но жутко бесячие, то одно, то другое, а не успеешь починить — уже третье