"Береги платье снову, а честь смолоду" — говорит народная поговорка. К Тойоте это тоже в некоей мере относится, потому что скрытых и незащищенных полостей у автомобиля много, а защиты по сути нет. Разве что жалкая пародия на шумоизоляцию арок колес. Японцы совершенно не заморачиваются ни по антикору, ни по качеству пластика, объясняя все идиотской фразой "мы используем в своих авто только проверенные технологии", забывая добавить: "из прошлого века". Спасибо, что стоит ДВС, а не паровой котел )))
На сварочных швах нового автомобиля уже началась ржавчина. ЛКП днища весьма уязвимо. Номер на раме — это отдельная история, которая выгнивает буквально за полгода.
В итоге обратился в компанию Антикор.РФ. Несмотря на обилие рекламы импортных составов все делается "Расейской химозой" Prime. Этакий маркетинг про Waxoyl и Dinitrol, но вам залупят Прайм.
Ценообразование забыли поменять на отечественное. Услуга серьезно переоценена. Несмотря на то, что мыть днище и сушить мне было не надо, по причине идеальной новизны, сумму к оплате вошла около 28 000 руб. Из нее стоимость расходников, возможно, не превышала 8 000 руб.
Снял механизм опускания запасного колеса, так как соро на этом месте будет торроидальный баллон ГБО ))
Процедура заняла примерно 4 часа. Установили задние подкрылки. Хотел и передние, но мне сказали, что это бесполезно. Может у опытных прадоводов есть иное мнение?
Комментарии 18
Тоже брал классик в 2018 году, с новья сразу сделал антикор динитрол в динитрол центре в спб 18 тыс + 600 пистоны, поставил подкрылки, предварительно обклеив стп — это все, что делал по низу.
Хочется верить, что на вашем новом авто они хоть немного постарались и материалы соответствуют необходимым характеристикам. У меня был опыт обращения в их сервис и мнение однозначное: Антикор РФ — сборище вредителей. Мало того, что долго отгонял их мойщика, чтобы он не мочил идеально чистое днище и раму, так еще и постоянно подсказывал, где надо обработать, чтобы не было пропусков. В итоге, спустя 2 года картина, как на фото, покрытие сползает пластами, под ним ржавчина. Без такого антикора металлу точно лучше.
Использовали в то время Noxudol.
Я же сторонник Dinitrol.
Про машины с пробегом вообще речи не идет, они своими пушками никогда не просушат раму после мойки, а закроют влагу пленочным антикором. Да и не промоют толком, насадок то для скрытых полостей обычно нет.
Странно но выскажу свои пять копеек, Лексус GX460 2013 года выпуска, ни разу ничего не делалось с антикором либо чем то другим, по прошествию 6 лет пошла небольшая ржа по сварным швам по днищу, но по момей вине — в гараж теплый зимой поставил помытую машину на пол года :) и зацвела… Но состояние иделаьное все равно, тем более по вин номеру на раме…
С новым прадо сейчас локти кусаю тоже подумываю по поводу антикорра но, пересмотрел уже кучу всего не могу определиться — а в битум закатывать не хочу… так как очень противоречиво это! ИМХО
Хочу просто раз в год делать анткор состав, бесцветнный и антисоль и все… к слову живу в Питере и ничего не сгнило у Лексуса…
Плюсую комментаторов, передние подкрылки обязательно. Я бы даже сказал поважнее, чем задние. Желательно изнутри еще закатать в шумку
Через час курьер должен привезти
Передние подкрылки по площади в 2 раза больше задних, задние крутятся, а передние ещё и поворачиваются. и не нужны? Где логика? www.drive2.ru/l/488555623370195051/ Есть про передние
Вполне наглядно. Заказал подкрылки. )
Перед установкой в изоляцию закатать(около 30% шума из арок)
Полностью согласен.
Передние подкрылки ставить необходимо.
Там на кузове под антигравийкой шов.
Я на 120 и на 150 поставил.
Да, швы промазаны, но антикор необходим
что за ерунда про передние подкрылки? на мой взгляд нужно ставить.у меня прадо 2011года и тоже почти сразу швы на раме и мосты пошли ржавчиной, с уважением
Номер на раме выгнивает за полгода? Это где такое? На Венере?
Ржавчина на новой тойоте? В сказках? На моем прадо спустя более чем полтора года после выезда из салона ржавчины нет в помине. Номер на раме не выгнил, швы живые. Единственные места с рыжиками — косые балки у раздатки. Но я их покорябал в горах.
Где-то Вы выдумываете. Я не против антикора, сам все хочу доехать, но не надо тойоту с землей ровнять в вопросах коррозийной устойчивости.
Toyota меня порадовала коррозионной стойкостью, номер как новый, он просто идеальный, видимо потому, что у двигателя 1GR выпускные коллекторы идут с обеих сторон двигателя и они отлично сушат раму. Днище вообще без коррозии, балки усилители бамперов имеют коррозию, но не смертельную, на раме есть рыжие места, преимущественно на швах, но ничего критичного. Внутри рама в черной краске почти вся. А так после зимы ее нужно мыть обязательно. Что я и делаю. Обрабатываю выборочно только масляными антикорами — Растстоп и смазка Mobil XHP222 — это вообще зверь смазка.
Loeffel-Alex
Номер на раме выгнивает за полгода? Это где такое? На Венере?
Ржавчина на новой тойоте? В сказках? На моем прадо спустя более чем полтора года после выезда из салона ржавчины нет в помине. Номер на раме не выгнил, швы живые. Единственные места с рыжиками — косые балки у раздатки. Но я их покорябал в горах.
Где-то Вы выдумываете. Я не против антикора, сам все хочу доехать, но не надо тойоту с землей ровнять в вопросах коррозийной устойчивости.
Видимо от условий эксплуатации зависит на моем 1,5 годовалом Прадо первая ржа по днищу уже начала появляться
Увидел Ваш комментарий. Спустя два года уже думаю, чем бы спасать вин на раме. Прадик начал активно ржаветь на исходе 3 года эксплуатации. Так что да, за год ничего не происходит, а вот дальше печаль. Рама на 120 была в лучшем состоянии спустя 10 лет. И вин не был покрыт ржавчиной.
все такое новое что даже пачкать жалко
Пачкать можно, но только антикором. Кстати, по Вашему совету смотрю на Focal k2 power )