Прошлым летом при поездке на юг, машина начала греться. При температуре на улице +35 штатная система охлаждения не справляется. Хотя виновником перегревов, как я думаю, является установленная лебедка в бампер, которая закрывает нижнюю решетку. Потому что греется только на ходу, на холостых не греется.
Поэтому решил поставить вискомуфту на помпу, которая на Мерседесах с таким движком присутствует.
Сама вискомуфта BGA VF5604 и крыльчатка HANS PRIES/TOPRAN 400997586.
При установке никаких сложностей не было. Единственное ключ нужен на 36 и тонкий. Я свой сточил.
Ничего не где не задевает, как родная.
Пока изменений в температурном режиме не заметил. Съезжу на юг отпишусь…
Комментарии 108
Доброго дня! А муфта с вентилятором от дизеля не подходит?
Добрый день! Точно не знаю, но вроде от дизеля не подходит
Спасибо
и пружины сзади!
делал за счет проставок под аммартизаторы по 30
у меня при первом лифте было 52 перед зад 53 вибрация появилась, убрал пластиной под раздадку!
еслиб были 16 то вообще лимузин!
но у меня и колеса 265*60*18
у вас наверное вибрации нет при лифте?
Нету, у меня 53,5
небо и земля что было!комфорт одним словом!
зад аммартизаторы волга!
У меня трупер
единственно вибрация, от 20до 30 буду подрезать подвесной!
у меня комплект перед и зад от технорессор! кайроновские +20 перед 54 зад 55,5 шикарно!
как результат?
Жестковато, но в целом нормально
ясно!чем лифт делал?
Спереди пружины Соренто (Автоклаксон) сзади от Патриота
а что она у вас ставится на помпу, не на центральный шкиф?
Да, на помпу
для внутреннего рынка стояли электро в европу виско
на 2,0 у меня вообще был снят, ездил на юг, выше середины стрелка не поднималась!
А на 2,7 что должно быть электро или вискомуфта?
ясно тхочу себе на кайрон 2,7 дизель поставить!
здравствуй!а электро куда денешь?
Привет! Никуда, у меня их 2 стоит
Интересное решение… вентилятор, сцук, тока в сборе идет от 15, а вискомуфта всего 4. Надо будет попробовать, на весну-осень думаю и ее хватит.
Спасибо за идею, надо будет попробовать.
просто могу сказать как бывший корандовод — это глупость, не обижайтесь, ничего личного…
вот прямо сейчас когда пишу эти строки — я сейчас катаюсь с кондиционером по деревням в татарстане, недалеко от самары, и у нас жара 40 градусов )
никаких проблем как и раньше у меня с охлаждением нет, при исправной и чистой системе охлаждения !
на тагерах-корандо-муссо бензиновых раньше эту дрянь вискомуфту как раз и ставили, именно поэтому она и встает как родная ! ))
по факту — она больше забирает мощность у двигателя, чем от нее пользы !
и более того — этот бредовый агрегат в виде вискомуфты в конце концов долго не живет, век его не долог, и она как у всех заклинивает, и гудит как самолет, продолжая отбирать мощность у двигателя и жрать еще больше топлива ведрами ))
поэтому я и перешел на кайрон где более толково сделано — на эл вентиляторах )))
мое мнение совпадает с большинством товарищей — искать причину перегрева — забитые радиаторы, неисправные датчики, термостат, и так далее по списку ))
А почему мощность отбирает и расход увеличивается?
Без кожуха толком не тянет. маслает воздух вхолостую плюс расходу добавляет
Над диффузорм сейчас думаю, от чего можно поставить… толк все равно есть, хотя и не настолько эффективный. А расход увеличится мож на пол литра, это ерунда
Если что-то подберете, отпишитесь, плиз.
Пока присматриваю от Рекстона первого с двигателем 2,3. Он не дорогой и должен встать. Буду эксперементировать
2165108031 ?
Да
У него крепление сверху и снизу, а не как у нашего штатного кожуха вентилятора по бокам :(
Ну с креплением надо изобретать. Чтоб все подходило, такой не найдешь
Хотелось бы как с вискомуфтой, просто прикрутить;)
глупость шокапец! нет чтоб вымыть радиаторы, дак мы вентили вешаем!)) еще в капоте осталось дыру вырезать и туда допрадиатор вывести ))))) зато будет аля кЭмЭл трофи;)
Дополнительное охлаждение никогда не было лишним… причем почти на всех других машинах с таким движком вискомуфта присутствует.
Если за этот пробег радиаторы не мылись и, как вам уже написали,
валенки промеж них не удалялись, то это первое, что надо сделать.
Нужно подключать обд2 и кататься, следить за температурой. Когда вверх ползет при каких нагрузках. Правильно мр автолайф говорит — на цифры нужно все переводить. Нужны точные показания. По ним уже выводы делать. А так Вы можете долго ковыряться. И денег улетит ещё больше. Лозунг кайрон клана -" взял Кайрон — готовь ЕЛМ и набор инструментов"
Я и так вижу когда она растет при каких нагрузках.
Я уже писал греется только в движении при температуре воздуха от +35 и под нагрузкой, т.е когда идешь в гору или при обгоне.
При температуре +25-30 проблем вообще никаких нет, температуру держит рабочую, не греется
вы отобрали, у не так сильно динамичного двигателя, еще немного )))
Не тем путем пошли! Копать нужно было в другом направлении.
В каком?
я бы сперва, проверил датчики температуры, по сопротивлению.
сравнил бы с рабочими, это не проблема, новый датчик не думаю что стоит дорого
потом бы посмотрел в сторону термостата
у вас проблема скорее всего или в датчике или в термостате
я не думаю что у вас сбилось зажигание, как в жигулях в старые времена, поставил чуть раньше и машина начинает кипеть, поставил чуть позже клапана начинают греметь или наоборот )))
Датчик температуры на что влияет? Не понимаю просто связь.
Термостат проверил сегодня открывает хорошо
датчик(и) t° дает команду включать вентилятор или не включать
его принцип на изменение сопротивления в зависимости от температуры, если вдруг сопротивдение уходит от нужных параметров, включение или выключение происходит не в тот момент когда нужно! Это грубо, на пальцах я объясняю!
открывается он хорошо, вопрос, хорошо на какой температуре? есть заявленная температура, прежположим инженеры расчитывая систему охлаждения, что термостат откроется на 80°С, пока жижа пойдет по большому кругу, температура не успеет подянтся выше 95°С и достигнув радиатора она остынет проходя его и вернется 50°С ОК система будет работать стабильно! А теперь предположим температура открытия ушла на 5-10°С по каким то причинам, усталость металла, брак, котрый сработал не сразу а чо временем и тп.
Вискомуфта хорошо, но это всеголишь костыль, а завтра начнется перегрев и с вискомуфтой, вы вторую поставите, или тужа гастера с веером посадите?!
Вентилятор включается стабильно… и практически не выключается на холостых. Я так понимаю, если бы он не работал, то вентилятор бы не включался… Если он раньше его включает, я думаю это не страшно… Ну а позже никак не может быть, так как включается он довольно быстро.
У меня термостат 87 градусов стоит. Проверял с термометром, на этой температуре и открывается полностью
попробуй помыть радиаторы и вытрясти валенки между радиаторами
Этим вот хочу заняться…
AVP1-1
Вентилятор включается стабильно… и практически не выключается на холостых. Я так понимаю, если бы он не работал, то вентилятор бы не включался… Если он раньше его включает, я думаю это не страшно… Ну а позже никак не может быть, так как включается он довольно быстро.
У меня термостат 87 градусов стоит. Проверял с термометром, на этой температуре и открывается полностью
Была ситуация: начинал греться мотор под нагрузкой, оказалось шток термостата подклинивал, при купании в кастрюле в основном было все хорошо. Попробуй разберити термостат и посмотри как ходит шток. Проблема решилась заменой термостата
Я бы начал с того что в жару стоя в пробке или заезжая в гору измерил график температуры двигателя. Посмотрел бы режим работы и время срабатывания 1 и 2 скоростей вентилятора. А если перегрев бывает без закономерности то точно термостат шалит кажись )
Закономерность только в том что греется только в движении и только если на улице 35 градусов и более
Склоняюсь к радиатору, если вискомуфта не поможет, то точно наверное он, или термостат бракованный. Ещё интересно помогает ли включение печки при перегреве(?)
Да, помогает
Уважаемый топикстартер, прочитал все комментарии. Возник вопрос — Вы указали что система не справляется, а как это было замечено? Температуру как мерили? Корейские инженера как бы тоже не дураки думаю, площадь радиатора, и систему охлаждения расчитывали. Тем более у Кайрона был рестайлинг. И масса других моделей саненга с этим двигателем. И первый раз слышу чтобы СО не справлялась. Лебедка и бампер думаю не впритык радиатору. Сомневаюсь что они являются причиной. В общем интересно мерили ли Вы температуры по различных параметрах. Если действительно перегрев, то в голову лезут несколько причин 1- термостат. 2- радиатор забит снаружи/внутри.
3- проблема с помпой(крыльчатка). 4- вентилятор(мотор, цепь вентилятора глючит)
Температуру не мерил. Стрелка поползла вверх и стремительно дошла до красной зоны. Ож Закипела…
Термостат проверил, открывается полностью. Радиатор может быть, есть подозрение. Помпу менял недавно. Электровентилятор крутит хорошо.
Понял, была проблема похожая на девятке. Пять лет в жару машина закипала, делали все, голову даже снимали. Оказалось что причиной был радиатор, заменили и все в норму пришло. Потом выяснилось что предыдущим хозяином был воткнут для продажи старый радиатор
2 раза был в Крыму, 2016год в августе по серпантинам 3-4, всё нормально было, в этом году 17 июня уехали с Крыма в Новороссийск, тоже всё без проблем, в машине 2 взрослых и 2 детей, + авоська на крыше.
У меня нижняя решетка закрыта просто… там лебедка
Тоже решетка закрыта, номером :)
AVP1-1
У меня нижняя решетка закрыта просто… там лебедка
Это точно не причина перегрева
Что греется движок как заметили?
Температура стала уходить в красную зону… и ушла, ож закипела
Это плохо :(
Я знаю… поэтому думаю что предпринять
AVP1-1
Температура стала уходить в красную зону… и ушла, ож закипела
Бл да это же клинанул термостат! Были такие траблы у людей, читал
Может быть… но почему то клинит только когда на юге… у себя все норм работет весь год.
На мерсовских движках стоит доп.электропомпа, которая работает постоянно, у нас убрали из экономии, не буду утверждать, но возможно поэтому на дизелях прикипает 4я форса, а на бензинках пробивает прокладку гбц, тк без нее охлаждение не справляется.
Оо… надо тоже поставить)
Купил себе помпу бош (поставлю осенью), но с целью улучшения работы печки, а потом вычитал вот этот ньюанс.
А вразрез чего ее ставят?
На печку патрубки идут, в один из них, какой не помню… Толку нет от неё
Согласен с нижеписавшими. у мну машина в +7 градусов час или два стояла тарахтела, винт даже не сработал, а большой круг открылся через большое количество времени
В таком случае у тебя наверно он был открыт всегда по большому кругу раз так долго грелся движок.
неа, на половине простоя большой круг и радиатор потрогал — холодный.
я вообще не помню за пять лет владения чтобы у меня вообще когда нибудь сработал винт
хотя, всё это время в основном батя ездил на ней, его машина, я вот только начал на ней постоянно ездить
У меня почти всегда работает…
это бжж неспроста
Да мне кажется он так и должен летом почти всегда работать
хз, у меня в казани нет пробок почти. почти всегда лечу. редко толкаюсь
AVP1-1
Да мне кажется он так и должен летом почти всегда работать
сегодня в казани +37, пробок почти нет, ради интереса решил заглянуть под капот после приземления.
винт крутился на первой скорости
Имхо 99.9% термостат голову делает, замените, благо на бензинке он очень легко доступен
Он у меня всегда тогда голову делал. А так только раз в год, когда на юг езжу
И ещё посмотрите радиаторы, возможно грязные
Это может быть. Хотя я промывал их… но чтоб промыть его нормально, надо снять его. Я без снятия промывал. И много загнутых сот
AVP1-1
Он у меня всегда тогда голову делал. А так только раз в год, когда на юг езжу
Ничего подобного, термостаты поразному умирают, возможно у вас нет полного открытия, например работает в диапазоне от 0 (полное закрытие) до 80% открытия
То есть вы хотите сказать, что до определенной температуры на улице мне хватает открытия, а после не хватает… нужно полное открытие?
Именно.
В этом есть конечно логика
Я сталкивался с таким, только на других моторах.
Редко везло и просто грязь попадала на тарелку, но это редко, да и при цене термостата и уже когда все разобрано все равно картридж менялся.
Проблему перегрева нужно решать поиском причины, а не навешиванием дополнительных вентиляторов.
Эта причина однозначно не в лебедке, умну она отлично поживает в штатном бампере и не доставляет проблем движку.
Скорее всего дело в термостате.
Ну тогда бы он всегда перегревался, а не только в жару +35 и не только на ходу…
Вовсе нет. Основной нагрев движка идет при нагрузке, а не на холостых.
Я катался в горах при +40, штатная система отрабатывает как положено (тьфу-тьфу-тьфу).
А при чем тут нагрузка, термостат он же просто открывается при определенной температуре и все, вся его функция
При том, что на холостых у тебя двигатель не греется особо, и охлаждения малым кругом будет хватать.
А при движении, т.е. под основной нагрузкой уже нужна полноценная работа по большому кругу.
Не ипи себе мозг, проверь и замени термостат.
Если бы у меня всегда грелся при движении, я б с тобой согласился. Если бы у меня он не работал по большому кругу, я б постоянно грелся.
Ты думаешь при + 25 на улице он не открывается (то есть не работает) и я бы не перегревался?
+25 — 30 если температура, у меня все норм. А если жара 35-40 начинает греться
Классно придумал👍👍
А смысл в нем без диффузора?
Согласен, с диффузором конечно эффективней охлаждение… но так тоже идет дополнительное охаждение.
Посмотрю как будет, если что, поставлю диффузор. Интересно от дизеля подходит?
О как… Дизелисты стремятся избавится от нее и поставить электрический, а бензинщики, оказывается, наоборот! :)
Почему… я и электрический оставил, просто теперь два стало
Да я шучу, просто вы, скорее всего, первопроходец. Бензиновый мотор горячее дизеля, поэтому априори лишним не будет. :)
Я тоже на драйве никакой инфы не нашел… поэтому по ходу первый
Dimoniy1984
О как… Дизелисты стремятся избавится от нее и поставить электрический, а бензинщики, оказывается, наоборот! :)
Я противник электровеника на дизеле!
ОГО ! Прикольно ! =)
Ага)