Адаптация DQ500 на ходу и наблюдение про LSPI

Возвращаясь с моря в Краснодар решил сделать адаптацию DQ500 на ходу с помощью ODISа, который "совершенно случайно" оказался вместе с ноутбуком моей машине. За пример взял этот материал, в котором все достаточно подробно описано.

При подключении к Одису и указании моей машины как есть необходимый пункт в ведомых функциях "Адаптационная поездка" отсутствовал, поэтому пошел старым путем и указал что шнурок подключен к Ауди Q3. Необходимый пункт в меню появился и я смог начать процедуру адаптационной поездки. Так как количество успешных адаптаций было около сотни Одис предложил их обнулить путем проведения "Базовой установки" в соседнем меню.

Обе процедуры были выполнены успешно. Базовая установка заняла несколько минут на месте. Адаптационная поездка минут 10. По итогу появилась надпись что было проведено 4 успешных адаптации для каждого из сцеплений и давление точки проскальзывания 2.4 бар, полное смыкание 14 бар.

Посе такой адаптации машина стала переключать скорости еще лучше, хотя до этого уже была сделана быстрая адаптация сцеплений с помощью VCDS.

Но спустя несколько километров на приборке замигала лампа неисправности системы косвенного контроля давления шин и в блоке АБС появилась вот такие ошибки:

Запчасти на фото: O1314

При этом в блоке двигателя появилась вот такая ошибка:

Запчасти на фото: P0101, 201211, 1000Q

Я проверил давление в колесах, все в норме. После стирания ошибок они снова появляются через несколько км. Судя по всему — базовая установка ДСГ под ауди каким то образом отслеживает блок АБС и блок двигателя (показания МАФ) и в случае каких то расхождений она дает сигнал на запись ошибки в эти блоки.

На днях подумаю как это исправить.

А теперь наблюдения по поводу LSPI. За все время езды на масле RedLine 0w40 ни разу не увидел откаты зажигания в области 1500-2500 оборотов при движении на 7 скорости и необходимости плавно ускориться. Это те условия, когда непонятные откаты зажигания периодически видят большинство владельцев TSI. Буду наблюдать дальше, но пока масло очень радует. Уровень стоит на месте, в маслоуловителе ECS его собирается очень мало.

P.S. Недавно в сервисе у Андрея DotG поменял все силиконовые папы на воздухе и заодно проверили не гонит ли турбина масло по подсмотренной мной на каком то форуме методике — со снятым с турбины буст пайпом необходимо завести двигатели и раскрутить турбину. На машине с Launch контроль лучше всего сделать с помощью него. К нагнетанию турбины поднести чистую трябку и посмотреть не летит ли оттуда масло. Сразу предупреждаю что поток воздуха из турбины будет не хилый) Но тряпка осталась чистой, что радует).

В ближайших планах хочу поменять лямбда сенсор. Новый стоит в Экзист и Автодок около 6 тысяч. По везению удалось купить такой же оригинальный новый в Емексе за 3,5 тысячи. Если кому нужно — вполне возможно они там еще есть!

ДОПОЛНЕНО:

Сделал базовую установку коробки и полную адаптацию для автомобиля тигуан CCZB.

Адаптация выполнена, ошибки никуда не ушли. Буду думать.

ДОПОЛНЕНО:

Снял карбонил, сухой нулевик визуально целый, но маф после него в мелкой пыли. Видимо ошибка по нему — первопричина.