Средняя рулевая тяга ФАМ

Недавно уважаемый камрад Александр запустил в производство "вечные" рулевые тяги для ФАМа. О чем сообщил в нашей, ФАМовской, ветке на Шнивафоруме, ну и тут на Драйве. Моя тяга в принципе неудобств никаких не доставляла, но на ней порвался пыльник. А так же появился несильный, но заметный люфт.
Поэтому было принято решение заменить ее сразу на модернизированную.
Списались, обговорили детали и на следующий день Саша выслал на мой адрес готовое изделие, как раз у него оно было в наличии. Через три дня я уже забрал деталь в ТК.

Замену производил на свежем воздухе под летним солнцем. Никакой ямы для этого не надо. Необходим лишь минимальный набор слесарных инструментов, хороший съемник и домкрат.
Снимать тягу необходимо с правой стороны по ходу движения автомобиля. Т.е. вначале снимается правый палец, потом левый палец. А устанавливать в обратном порядке: вначале левый, потом правый. Обусловлено это тем что правый палец конструктивно сделан неподвижным, он только вращается.
Вынимается тяга достаточно просто, но для этого необходимо найти это простое положение. Объяснить наверно не смогу, я ее долго вертел туда-сюда. Положение нашел только после второго перекура. И еще тяга вынимается только вправо. Влево не дает это сделать РПМ.

На всякий случай сравнил обе тяги. Ну так, чтобы было.

Новая деталь в собраном виде ни в каком положении не лезет

Об этом я был предупрежден заранее. И для того чтобы ее установить на законное место необходимо снять один из пальцев. После этого она абсолютно без проблем пролазит между усилителем КПП и двигателем.

Остается только собрать все обратно прямо на машине, что никаких затруднений не вызывает. Установить пальцы в посадочные места, затянуть и зашплинтовать гайки.