Горячо приветствую, многоуважаемый читатель бортжурнала Renault Logan! Давайте с вами попробуем узнать сколько на передней ступице Рено Логан шлица 21, 23 или 26.
Ступицы на перед двух видов без подшипников попросил у дилера запчастей, чтобы заснять на видео и продемонстрировать вам. Диаметры отверстия наружных "гранат" у них различные.
Ширина деревянной школьной линейки 2,5 см и если просунуть во внутренне отверстие ступицы с 21 шлицами то она не хочет пролазит, а с 23 шлицами спокойно проходит. Вот и все различие, другие размеры все одинаковые.
Определим сколько шлицов на машине Рено Логан 21, 23 или 26. Это надо знать, когда будем менять неисправные ступицы либо наружные и внутренние шрусы, привода в сборе.
У самой "гранаты" ещё есть внутреннее отверстие под ось привода и число шлицов тоже разные. Но мы, уже будем знать почитав сколько зубьев у шруса на оси под ступицу и затем узнаем количество шлицов внутри.
В интернете отыскал небогатую информацию про гранаты на Логан, пожалуйста, может быть вам поможет верно подобрать привода в сборе или гранаты.
Граната наружная 23x57.5x30 с ABS:44T Рено, с наружи на валу на ступицу 23 зуба, а внутри гранаты 30
Для двигателей:
D4F, D7F, F8Q, F9Q, K4M, K7J, K7M, K9K
Для моделей:
Kangoo
Logan
Megane
Scenic
------------------------------------------------------------------------------------------
Граната наружная 23x58.6x28, с наружи на валу на ступицу 23 зуба, а внутри гранаты 28
Для двигателей:
K7J, K7M, BLA2Y
Для моделей:
Mazda Mazda3, BL
Dokker
Logan
-------------------------------------------------------------------------------------------
Граната наружная 23x49x30, с наружи на валу на ступицу 23 зуба, а внутри гранаты 30
Для двигателей:
K4J, K4M, K9K, D4D, D4F, K7J, K7M
Для моделей:
Nissan Almera, G15RA
Clio
Logan
Megane
Modus
Sandero
-------------------------------------------------------------------------------------------
Внутренний шрус правый 23x37.5x28, с наружи на валу на ступицу 23 зуба, а внутри гранаты 28
Для двигателей:
D4D, D4F732, K4M, K4M690, K7J, K7J710, K7M, K7M710, K9K792, K9K796
Для моделей:
Renault Logan, LS, LS0G/LS12
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Внутренний шрус левый 26x42.9x30 с левой стороны, с наружи на валу на ступицу 26 зуба, а внутри гранаты 30
Для двигателей:
K4M, D4D, D4F, K7J, K7M, K9K
Для моделей:
Clio
Logan
Modus
------------------------------------------------------------------------------------
Граната наружная 21x49x22, с наружи на валу на ступицу 21 зуба, а внутри гранаты 22
Для двигателей:
D4F, K4M, K7J, K7M
Для моделей:
Logan
----------------------------------------------------------------------------------
Граната наружная 21x49x28, с наружи на валу на ступицу 23 зуба, а внутри гранаты 30
Для двигателей:
D4D, D4F732, K4M, K4M690, K7J, K7J710, K7M, K7M710, K9K792, K9K796
Для моделей:
Renault Logan, LS, LS0G/LS12
----------------------------------------------------------------------------------
Граната наружная 23x49x30, с наружи на валу на ступицу 23 зуба, а внутри гранаты 30
Для двигателей:
K4M, D4D, D4F, K7J, K7M, K9K
Для моделей:
Nissan Almera, G15RA
Clio
Logan
Modus
Видео: Передняя ступица Рено Логан без абс 21 или 23 шлица?
Если найдете несоответствие количество шлицов, ошибки, пожалуйста, поправьте в комментарии для общего блага Логановодов.
Комментарии 83
ц мня логан 1.4 2006 считал 21 шлиц на ступице,
Спасибо, что поделились полезной информацией.
Я сам хз какой заказать для уверенности, прежний владелец сказал что заказывал ни один не подошёл. Надо снимать полностью вал и считать наверно
По-моему, когда придет время износа, лучше будет поменять привод в сборе с внутренней и наружной гранатой (в вашем случае 21 шлиц), чем гадать, подойдет или нет отдельно наружная изношенная граната. Внутренняя тоже к этому времени сильно изношенная.
Если на ступице Renault Logan 21 шлиц, то и на наружном ШРУСе со стороны ступицы должно быть 21 шлиц.
Что важно учитывать:
Количество шлицов на ступице и на наружном ШРУСе должно совпадать. Иначе детали не соединятся.
Число шлицов зависит от двигателя:
21 шлиц — на 8-клапанных моторах 1.4 и 1.6.
23 шлица — на 16-клапанных и с автоматической коробкой.
Не путайте наружные шлицы (в ступицу) и внутренние (на вал привода). Внутренних может быть 22 или 28 даже при 21 наружном.
При подборе детали смотрите именно на наружное количество шлицов — оно должно быть 21.
Оно уже пришло, у прежнего владельца
Понятно, я опрос в посте создал на основании вашего комментария, пожалуйста, обратите внимание.
на ваз в это плане проще все одинаковое с 8 ки до приоры. практически идентично 99% деталей
На ВАЗ унификация действительно проще — это плюс по запчастям. У Logan немного сложнее: 8-клапанник — 21 шлиц, 16-клапанник МКПП и АКПП — 23, плюс внутренние шлицы, предполагаю, могут отличаться в зависимости от толщины вала привода. Так что перед покупкой лучше всегда пересчитывать.
Ещё и год выпуска…
Да, отличаются. Причём не только по годам, но и по двигателю с конструкцией привода.
До 2010 года наружный ШРУС часто был неразборный, вместе с валом. Сломался — меняешь привод в сборе, а после 2010 года граната стала съёмной, можно поменять отдельно.
Плюс диаметр корпуса шруса тоже разный — встречаются 84 мм и 75,5 мм даже в пределах одного Logan I.
Так что только по году или модели подбирать нельзя. Смотри год (разборная граната или нет), двигатель, шлицы и диаметр. Надёжнее всего — по VIN или замерить старую деталь.
Надёжнее старую снять, посчитать и замеритт
По-хорошему да. Но если машина на ходу и разбирать не хочется, можно попробовать по VIN пробить. Хотя надёжнее старую снять, тут не поспоришь.
у меня наружный шрус 23 со стороны ступицы 22 на валу
Благодарю, что поделились полезной информацией.
Сегодня столкнулся с такой ситуацией, заказал по вину ШРУС, пришел 23*28, не знал что их так много разных на одну модель
Вот это поворот! Спасибо, что предупредили остальных. Я думал, если по VIN заказывать, то ошибок не будет. Получается, без снятого старого образца к "гранате" лучше не подходить. Надеюсь, магазин пойдет навстречу и поменяет на нужный 23*22.
Заказал Линкс CO5767
По количеству зубьев всё сходится, но в гранате профиль зуба треугольный, а на валу трапециевидный , в итоге заказал фирмы Триалли GO295, по профилю зуба чётко, но при установке, влез на половину и дальше не идёт, пришлось заколотить его до упора, в следующий раз привод в сборе буду заказывать.
Михаил, это просто жесть! Сначала размер не подошел, потом профиль и потом посадка. Вы абсолютно правы, что забивать его — последнее дело. Если он пошел туго на половину и его пришлось досаживать молотком, это значит, что размер немного не совпадает по допуску.
Решение привод в сборе покупать — это правильное решение. Купил целый вал с гранатами — и забыл про подбор шлицов, пыльников и смазок. Да, чуть дороже, зато экономия нервов. Спасибо, что поделились своей ошибкой — другим этот путь точно не стоит повторять!
Привод правый инко тож 21 и на оси куда садится 24
Логан 2008 года 1,6л. На правом валу 23 шлица и диаметр 27мм. Т.е внутри наружного шруса 23 шлица.Снаружи тоже 23 шлица. Таких вариантов нет ни в одном каталоге.
От чего привод стоит?
Здравствуйте! Это очень интересный и нестандартный вопрос. Вы абсолютно правы — комбинация с наружи на валу самой гранаты, которая идет на ступицу 23 шлица и внутри гранаты 23 шлица для Logan 2008 года с двигателем 1.6 л является нетипичной.
Давайте разберемся, в чем причина и от какого автомобиля может быть ваш приводной вал.
Причина расхождения с каталогами
Основных причины может быть две:
1. Ваш автомобиль 2008 года — это один из самых первых Логанов, выпускавшихся на мощностях завода «Автофрамос» в России. В тот период часто использовались узлы и агрегаты от других моделей альянса Renault-Nissan, которые были в наличии на складе. Со временем (особенно после рестайлинга 2009-2010 гг.) конструкция унифицировалась, и появились более распространенные комбинации.
2. Большинство интернет-каталогов (как и многие продавцы) ориентируются на более массовые, поздние версии. Данные по редким для Логана, но стандартным для других моделей конфигурациям часто в них не попадают или определяются неверно.
От чего же привод?
С большой долей вероятности, ваш приводной вал (или внешний ШРУС) совместим с более старыми моделями Renault, которые и использовали такую симметричную шлицовку 23x23.
Наиболее вероятные «доноры»:
Renault Megane II (первое поколение в кузове Х91/Х92, выпускался примерно до 2008-2009 гг.) с двигателями 1.4 л (K4J) или 1.6 л (K4M).
Renault Scenic I (с двигателями 1.4 л и 1.6 л).
Renault Clio II (последние годы выпуска) с двигателем 1.6 л.
Конкретно: Очень часто на ранние Logan 1.6 л ставили приводы (или отдельно внешние ШРУСы) от Renault Megane II.
Что делать? Практический совет
Чтобы на 100% быть уверенным и не ошибиться с покупкой, нужно действовать по следующему алгоритму:
1. Снять и замерить старый ШРУС (наиболее надежный способ). Это самый верный путь. Снимите внешний ШРУС (гранату) и придите с ней в магазин. Продавец сможет приложить новый и сравнить не только количество шлицов, но и их диаметр, длину, угол наклона.
Диаметр шлицов вы указали верно — 27 мм. Это стандарт для 23 шлицов.
2. Использовать VIN-код. Сообщите VIN-код вашего автомобиля крупным специализированным поставщикам автозапчастей (например, Exist.ru, Emex.ru). Их системы подбора по VIN иногда могут выдать более точную информацию, чем общие каталоги.
3. Искать по параметрам, а не по модели авто. При поиске в интернет-магазинах или при общении с продавцом указывайте:
Внешний ШРУС: 23 шлица, диаметр 27 мм.
Внутренний ШРУС: 23 шлица (если меняете весь вал в сборе или внутреннюю гранату).
Обязательно уточните у продавца длину вала (если покупаете в сборе), так как для Мегана и Логана она может отличаться.
4. Осторожно с б/у запчастями. Если решите брать б/у привод с разборки, будьте внимательны. Теоретически, вам подойдет вал от Renault Megane II 1.6 (K4M). Но лучше всего привезти свой старый вал на сравнение.
Итог: Скорее всего, на вашем Logan 2008 года установлен приводной вал (или внешний ШРУС), идентичный тому, что ставился на Renault Megane II с двигателями 1.4 или 1.6 л. Ищите запчасть по параметрам (23/23, 27мм) или указывайте продавцу на возможную совместимость с Megane II.
Рекомендую для начала позвонить в несколько крупных магазинов автозапчастей, специализирующихся на французских автомобилях, и описать им свою ситуацию именно так, как вы сделали здесь. Часто опытные менеджеры сталкивались с такой особенностью ранних Логанов.
Автоблог Альберта: aauhadullin.ru/obo-mne-korotko/
Добрый день.Благодарю за развёрнутый ответ.
Я сам являюсь продавцом автозапчастей. Автомобиль был проверен по катулу с помощью Вина. Согласно оригинальной информации должен быть установлен шрус с 21 шлицом снаружи, для механики. Для автомата шлё на 23 снаружи. Но по внтуренним ни один из них не подходит.
Приводной вал очень толстый. Что не свойственно логану.
Добрый день! Спасибо за полезный комментарий. Если приводной вал очень толстый, скорее всего, внутри гранаты должно быть 30 зубьев, это максимальное количество зубьев (см. информацию выше в статье), но странно, на вашем Логане 2008 года выпуска снаружи и внутри гранаты 23 зуба. Этот Логан с коробкой-автомат или механика?
Здравствуйте. Должно быть 30, но их 23. Коробка механическая. Там 21 зуб снаружи. Заказал от автомата(23 зуба), но внутренний диаметр 24мм.А нужно 27.
Думаю, если количество зубьев совпадает на ступице колеса с наружной гранатой, а также на внутренней гранате в коробке передач и вал подходит по длине, остальное (толщина вала, количество зубьев) значение не имеет. Возможно, ошибаюсь?!
Да какая разница, что там совпадает? Собрали "солянку" с непонятно какой машины. Если запчасти являющиеся аналогами оригинальных, не подходят, значит привод колхозили. И теперь невозможно подобрать к нему замену, так как нет возможности найти нужную деталь.В каталоге нет вариаций с такими параметрами. На других логанах аналогично.Вот в чём проблема.
Да-аа! Если привод колхозили на заводе, тогда и нам придется «колхозить» своими силами.
Здравствуйте. У меня правая граната на логоне нар. шлиц 21 внутренний внутренний в гранате 22. Замок привода MIDDLE.Не могу найти номер шруса. Помогите.
Чтобы узнать номер шруса, обратитесь к официальному продавцу Renault или воспользуйтесь специальными сайтами, например, exist.ru: exist.ru/ или autodoc.ru: www.autodoc.ru/. Они помогут вам найти по VIN коду, марке, модели и году выпуска вашей машины.
arman252
Здравствуйте. У меня правая граната на логоне нар. шлиц 21 внутренний внутренний в гранате 22. Замок привода MIDDLE.Не могу найти номер шруса. Помогите.
RG 0931 точно, у меня даже новая лежит триалли, считал лично
У жены на логане 2012 года мотор 1.4 шрус 21 шлиц в ступицу, на валу 28 шлицов
Привода, если покупать в сборе с гранатами, думаю, по количеству шлицов можно подбирать: 21 шлица на двигатели 1,4 и 1,6 8-клапанные и 23 шлица на 16-клапанные. Возможно, ошибаюсь, кто знает напишите!
судя по всему так и есть
Информация у вас очень полезная! Сейчас собираю информацию за Abs на ренно Логане 1.4 1 поколение фаза 2, по моим соображениям и информации, привода были разные на авто с абс и без абс. Интересуясь на разборке за привода на 1.4 под 21 шлиц со стороны ступицы (не найти, нет в наличии) если есть то под 23шлица с машины с абс, на сайте нашёл шрус под 21 шлиц как у меня(со стороны ступицы) наружний который садится на вал под 28 шлицов, такой фирмы брать не стал бы. Сейчас есть мысль взять привода под 23 шлица со стороны ступицы(привода б.у, пишут вроде как подходят), шруса под 23 шлица как я понял найти проше чем под 21 шлиц, надо взять и посмотреть, а как они встанут со стороны коробки, думаю там такой бальшой разницы нету как с наружними, и за одно разобрать шрус на б.у приводе и посмотреть сколько шлицов будет со стороны привода(палки) 28, 30 или ещё что то! На ихнем сайте пишут что привод для 1.6, и 1,4 и двигатели K7J( к примеру) но получается отличие только в шлицах ступичных, хм. надо купить и изучить это дело, перебрать!
Благодарен вам за обширный комментарий! Соберете информацию и изучите это дело, напишите, пожалуйста, здесь в комментарии так, как нужно разобраться в приводах Рено Логан.
Стопорное колечко какого размера которое гранату держит вал к коробке скажите пожалуйста правого привода. Рено логан 2007 года.
Точно не могу сказать какого размера стопорное кольцо шруса Рено Логан. Ориентируйтесь на эти данные и подбирайте стопорное кольцо: автомобиль Renault Logan, который выпускался с 2004 по 2007 годы, имеет ступицу с 21 шлицами и внутренним диаметром 23,13 мм. В 2007 году появился новый Renault Logan с 23 шлицами и внутренним диаметром 25,48 мм. Ступицы у них взаимозаменяемы, но есть такие автомобили, где установлены ступицы с разным количеством шлицов. В общем говоря, нужно смотреть и считать шлицы на месте.
Спасибо.
Пожалуйста
День добрый! У меня на Логане 1.4 12 года 21 шлиц, интересно почему такие различия 21,23, это из за коробки или из за моторов? Тогда на 1.6 с 09по 15 год будет ступица и груз под 23 шлица? На машинах 1.4 был ли АБС? Ещё интересно то что в интернете говорят что с 9 года привода шрузов (палка) стала одинакой толщины с права, с лева. А у меня на 1.4 привода разные, странно как то.
Добрый день! Думаю, если привода шрусов "палки" одинаковые по толщине справа и слева, тогда и, количество шлицов должно быть одинаковое с двух сторон. Различия 21, 23 шлица, это, скорее всего, из-за коробки и мощности мотора, чем мощнее мотор тем толще "палка" и больше по количеству шлицов.
Помогите найти шрус левый на логан 2 2014 год снаружи 30 внутри 29 шлицов
у меня 21 наружный и 30 внутренней )) уже 3 день не могу шрус подобрать, после покупки машины на сто сразу поменяли оба вала, я тогда купил и не понимал ничего, хз какие стоят)) решил перекинуть шрусы с лева на права так как пыльникам хана пришла, а один прям разболтанный сильно и не могу найти 21 -30… ппц засада вал покупать весь не охото…
нашел ? Если да напиши номерок, такая же беда
8200272322 renault шрус 21 30, любви здоровья процветания
Ничего не понял уже как 3 дня разбираемся как понять на каких Логанах какие ставятся. По годам, по движкам… Лицензионный техдок ясности не внес, ищу пока дилерскую прогу.
У меня на сандеро 2010 г.в. на ступице 21, на валу 28
Че то П*** для логана к7м все разные и все подходят что ли? Че за бред
Забыл вставить свои 5 копеек для пополнения статистики… :)
Привод Fennox WDA11010 (для ступицы в 21 шлиц). На валу имеет 25 шлицов.
ШРУСов с такими параметрами для Логана не существует.
Но можно использовать ШРУС от Рено Клио и проставочные шайбы (На фото. Я сейчас на таком езжу).
Вот мои изыскания по замене ШРУСа на приводе Fenox:
Восстановление левого привода Fenox WDA11010 (Часть 1) — www.drive2.ru/l/485171326579900662/
Восстановление левого привода Fenox WDA11010 (Часть 2) — www.drive2.ru/l/485309315289186520/
Восстановление левого привода Fenox WDA11010 (Часть 3 — заключительная) — www.drive2.ru/l/486417073254170701/
Очень полезная информация, спасибо что раскрыли тему подбора гранаты на дешевый привод от Фенокса
Есть еще один важный параметр о котором вы (Reno-Logan) ничего не написали. Это — положение канавки под стопорную шайбу (Groove type).
Она бывает: внешняя (out), средняя (Middle) и внутренняя (Inner).
Про кольцо стопорное на сепараторе что-то я не подумал, спасибо вам за полезную информацию.
Alex2k05
Есть еще один важный параметр о котором вы (Reno-Logan) ничего не написали. Это — положение канавки под стопорную шайбу (Groove type).
Она бывает: внешняя (out), средняя (Middle) и внутренняя (Inner).
и в чем его важность ?)) он никак не влияет на геометрию машины, колесо все равно к ступице крепиться, а не к валу…
Это же очевидно.
Что в зависимости от положения канавки на валу, нужно подбирать шрус с подходящим положением канавки в сепараторе.
Что вам очевидно то? важность то в чем ? колесо все равно держится на ступице, а не на валу и передаточный момент передается через шлицы в ступице, поэтому длинна вала влияет только на то, сколько мм резьбы будет торчать для ступичной гайки ))
Что вы к ступице-то привязались? С ней и так всё понятно, там гайкой притянет по максимуму.
О другой стороне вала подумайте. Там трипоид вставляется в
"стакан" (правильное его название не знаю) коробки.
В зависимости от длины привода этот трипоид будет в разном месте там стоять, а значит и нагружать "стакан" по другому, не так как положено. Где гарантия, что при максимально вывернутом руле и максимально провисшем левом переднем колесе этот трипоид не выскочит из коробки (при условии, что привод короче положенного из-за несоответствия канавок).
Или противоположный вариант. Когда привод стал длиннее положенного, из-за того, что канавка на валу находится на конце вала, а на сепараторе наоборот. Тогда вал всавится в сепаратор совсем чуть-чуть и на долго ли хватит такого соединения? До первого резкого ускорения? Не говоря о том, что такой, длиннее положенного, вал может еще и бить о дно "стакана" в коробке.
для этого в стакане трипода и стоит пружина, а при повороте руля поворачивается сам механизм шруса, вал остается на месте…понятно, что это не желательно делать, но то что это важно я не уверен… я перекинул шрус у себя, а на другой поставил новый, там была канавка не в самом конце шруса и ничего езжу))
У меня такое ощущение, что мы говорим про разные коробки передач.
В моей КПП не было никакой пружины в стакане левого привода. Трипоид свободно ходил там и ничто не ограничивало его ход наружу и ничто его не подпружинивало изнутри.
ошибся я ) конечно про правый привод идет речь…
nedalekii
для этого в стакане трипода и стоит пружина, а при повороте руля поворачивается сам механизм шруса, вал остается на месте…понятно, что это не желательно делать, но то что это важно я не уверен… я перекинул шрус у себя, а на другой поставил новый, там была канавка не в самом конце шруса и ничего езжу))
Если сепаратор шруса наделся на вал глубже, то для него это не хуже, чем если он сядет не достаточно. Единственно, что длину привода придется добирать но положенной шайбами.
Alex2k05
Что вы к ступице-то привязались? С ней и так всё понятно, там гайкой притянет по максимуму.
О другой стороне вала подумайте. Там трипоид вставляется в
"стакан" (правильное его название не знаю) коробки.
В зависимости от длины привода этот трипоид будет в разном месте там стоять, а значит и нагружать "стакан" по другому, не так как положено. Где гарантия, что при максимально вывернутом руле и максимально провисшем левом переднем колесе этот трипоид не выскочит из коробки (при условии, что привод короче положенного из-за несоответствия канавок).
Или противоположный вариант. Когда привод стал длиннее положенного, из-за того, что канавка на валу находится на конце вала, а на сепараторе наоборот. Тогда вал всавится в сепаратор совсем чуть-чуть и на долго ли хватит такого соединения? До первого резкого ускорения? Не говоря о том, что такой, длиннее положенного, вал может еще и бить о дно "стакана" в коробке.
кстати если бы это было так важно, то не делали бы во многих шрусах канавку на выходе из шруса внутри, когда шрус забивается на вал, стопорное кольцо заходит и обратно снять не дается, но почему то дальше его ход ничего не ограничивает. почему тогда так?
т.е. как не ограничивает. не должно такого быть. если стопорное кольцо встало в канавки вала и сепаратора, то она должна удерживать вал относительно сепаратора и они уже не должны смещаться относительно друг друга.
я специально сфотал, у меня на шрусе нет канавки для стопорного кольца, он в теории может задвигаться пока не упрется в конус шруса)
п.с. только сейчас понял что вы одно и тоже лицо, кому я написал в блог с вопросом про этот шрус) где 3 части.
интересный вариант шруса. такого на Логанах не встречал. Такой не зафиксируешь.
я купил на замену и там такой же.
www.autodoc.ru/man/5216/part/2410loga26?tab=talks
но он не от логана, но там 21 -30 шлицы…
я после покупки сразу поменял два вала 3 года назад, мне на сто поменяли я не понимал ничего.
тупо деньги отдал и что они поставили я не знаю, и вот спустя 3 года вскрыл, а там вот такое на правом валу было, а на левом как у Вас с канавкой
Alex2k05
т.е. как не ограничивает. не должно такого быть. если стопорное кольцо встало в канавки вала и сепаратора, то она должна удерживать вал относительно сепаратора и они уже не должны смещаться относительно друг друга.
Alex2k05
Есть еще один важный параметр о котором вы (Reno-Logan) ничего не написали. Это — положение канавки под стопорную шайбу (Groove type).
Она бывает: внешняя (out), средняя (Middle) и внутренняя (Inner).
У меня стопор middle не могу найти ШРУС . 21наружный/22 внутренний. Подскажите номер шруса.
Внутри
Спасибо за информацию, будем знать, что и такие гранаты встречаются с 24 шлицами внутри гранаты.
Пожалуйста, автолюбители Рено Логан, делитесь здесь в комментарии у кого сколько шлица на гранате!
Я поставил привод левый, так на гранате внутри 25 шлицов
Alex2k05, пожалуйста, читайте выше установил привод в сборе от компании Фенокс и там тоже на сепараторе 25 шлица
Очень много коментов, тратить время на прочтении всех коментов, не вижу смысла, а то что я повторился, это наоборот +, человеку который будет искать инфу, будет проще и быстрее
SaIIIok001
Внутри
А снаружи на гранате сколько было шлицов? Лежит в гараже ось с внутренней гранатой. Хотел подрбрать наружнюю, на оси вала 24 шлица, в магазинах нигде нет таких наружних шрусов…
И не найдете 24 шлица, я заказал 2 гранаты ESPRA, на эксисте, пришла одна на 28 шлицов, вторая на 24, внутренних, и причем та что на 28шц она меньше по всем параметрам со всех сторон кроме рост наружных шлицов
Как я зауважал конструкторов рено…
Когда захрустера граната, купил привод в сборе. Старый про запас оставил. Пришла пора снова менять. Рабираю старый и там 24 шлица. В чермет. А новый не разборный оказался. Пока пытался выбить шрус повредил шлицы на валу привода. Вот теперь думаю, снова привод брать или рискнуть и на поврежденные шлицы новую гранату ставить…
Оно везде тал, я хендай туксан взял 2л, есть ещё 2,7л так тут такая же беда, привода разные, и по шлицам и по длине, машины одинаковые, только двигло разное
У меня K7M710, в гранате шлицов 24, привод пиленга, я так и не нашел шрус с таким количеством шлицов, заказал приаод в сборе
В гранате на оси 24 шлицов или внутренние?
добавлю-ка я в закладки, тьфу-тьфу конечно чтоб подольше эту закладку не открывать ))))
Некуда не денешься все равно придется со временем менять гранату после естественного износа
Да это понятно… Главное, чтобы этот момент как можно дольше не наступал 😁
Над стараться не буксовать это хорошо сказывается для внутренних гранат и на поворотах или разворотах не давать большие нагрузки на наружные гранаты стораясь проходить накатом где это ВОЗМОЖНО. В таком случае шрусы прослужить дольше обычного :)
ну вваливать/наваливать на 1.4 вообще проблематично ! уахахаха, поэтому видимо еще походят, тьфу-тьфу, чтоб не сглазить ( ну и пыльники "бдить", чтоб не рваные были)