Всем привет. У меня все еще не решена проблема с ошибкой селектора АКПП (0505), то-есть мозг не видит скоростя или задвоение сигнала от нее. соответственно бублик не блокируется и понижайка не включается . Для переключения режимов, да и для повышения надежности в принципе я уже давно думал над этим вопросом, у меня лежит донор-раздатка и я ее уже крутил по всякому. Подключал напрямую к актуатору питание, но это не проканало, в крайнем положении закусывает из за пружины, и обратно не возвращается. И я решил сделать ручное переключение! Есть два способа это реализовать: 1 это переключение за сам шток (как это сделано на дизельной раздатке) но там нужно было бы разбирать раздатку и как то удлинять шток .2 вместо электрического актуатора поставить механический. И второй способ мне больше понравился, тем что наименее трудоемкий и более простой! И вот я со снятым актуатором поехал к токарям, в голове у меня была только сама идея, а чертежи ( для чего они нужны если есть сам пример с которого нужно лиш снять размеры), я лиш сделал крышку на 2 см ниже.2 сальника чтобы вода не попадала.Взял гибкий удлинитель на 3/8 и удлинитель 3/8, переходник с 3/8 на 1/4, удлинители 1/4 и усилителе к нему. Приварил гибкий удлинитель к гайке и вывел всю эту конструкцию с удлинителями в салон.Треугольную заглушку перевернул выпуклостью наружу, туда как раз поместилась гайка которая держит шестерню, так как шлицы мне не смогли нарезать.В разъем актуатора сделал перемычку между черным и желтым проводами (как по схеме переключения) чтобы на панели приборов не моргали значки переключения режимов, показывая какую-то неисправность.Режим переключения прост, вращаещ ручку, ход примерно 200 градусов. Теперь можно поймать даже нейтраль в раздатке, ну может кому это нужно). Единственное что немного не устраивает это то что гибкий удлинитель нашел только тоакой, а он жесткого соединения как карданчик и он немного подзакусывает, может позже поищу который сделан как трос, вот тогда все будет переключаца плавно и мягко.Теперь я забуду что раздатка плохо включается в сильный мороз и что не включается из за плохого контакта электричества!
Комментарии 35
Недавно купил джимника старенького, 2007 год, только разбираюсь. Проблемы с раздаткой такие же.
Переделка и правда впечатлила.
Наверное тоже так делать буду, на угол вместо гибкого удлинителя угловой редуктор — насадку для шурика наверное приделаю.
Привет, углового будет мало, его закусывать будет, я долго эксперементировал, тот что на фото я тоже переделал и поставил просто гибкий тросиковый
Привет, Андрей!
Вот совсем бы неплохо было бы тебе наладить мелкосерийный выпуск этого комплекта тем более, что джимиков сейчас будет только больше, особых альтернатив по этому сегменту нет, на 4 покаленние с мех клюшками с его ценником тоже мало желающих найдется.
Я бы первый в очередь встал
Да там ничего сложного, токарь нужен и всё
Привет, у тебя моторчика не осталось?
Привет, остались конечно, даже 2, если тебе на прокат так сказать для тестов то могу дать, а так продавать не собираюсь!
Спс, я починил, уже не надо)
Идея нравится. Есть над чем подумать. )))
Может надо было актуатор откалибровать просто?)
У нас тут тоже была идея сделать одному товарищу на квадратный джим мех. переключение, надо ему показать статью ).
нет, не получица откалибровать! в оригинале же там мозги отключают когда он в нужном положении! а так ты подключаеш напрямую моторчик и среднее положение выбираеш только по звуку! и в обратную сторону тупо меняеш полярность!
Не придумывай. Разбираешь моторчик, ставишь контакты на среднее положение, шток тоже в среднее положение. Собираешь и все готово. Мы вообще выставляли на крайнее положение контактов и задний привод штока. Все нормально работает и калибруется ) . И не надо городить механическое управление )).
ты что не понимаеш! у меня мозги авто не подают сигнал на актуатор! дело то не в калибровке и не в том что актуатор не исправный!
Так а че они не подают ?)
ошибка селектора акпп
X892KH
Не придумывай. Разбираешь моторчик, ставишь контакты на среднее положение, шток тоже в среднее положение. Собираешь и все готово. Мы вообще выставляли на крайнее положение контактов и задний привод штока. Все нормально работает и калибруется ) . И не надо городить механическое управление )).
ну и в конце я написал о приемуществах этого !
теперь всё понятно )) .
и бублик не блокируется из за этого
Нук что скажешь МОЛОЧАГА пацан!++++++
Андрюха кулибин )
Удлинять шток зачем?
а как ты представляеш передвигание штока если он внутри корпуса? что то же должно торчать! либо в штоке сделать отверстие с резьбой, что не очень реально сделать в сталистом или каленом металле, либо тупа удлинить путем приваривания
Ну, я имел ввиду рычаг вставить туда, где он предполагается.
а он там в электро раздатке в принципе никогда и не предпологался даже конструкторами!)
Ну ты прилив под рычаг видишь? Неужели не задавался вопросом — зачем? У дизельной версии именно там рычаг.
Надо было дырку пробурить, в штоке паз пильнуть и рычаг изобрести. Как раз в салон вышел бы где надо, где заглушка.
так это еще и разбирать и снимать раздатку нужно! и как то в селуминовом корпусе сделать сальник под рычаг! а так я все за часок соорудил!) ты не задумывался о трудоемкости такого процесса?!)
Изобретатель года! Не меньше ))
явахуе)))
я сам в шоке)))
Отличная работа
Специфично :)
))) у меня все так ! креативно)
Разработчика раздатки увидь он это, хватил бы удар, все его инженерные изыскания и технологичность разбились в дребезги о суровые реалии отечественной эксплуатации и решения по устранению проблем.
Успеха.
скажем так что для меня все это обошлось совсем не дорого, то есть даром)))
дадом
да так и есть. все в подарок ))) мене многие вещи так даряца!