Как правильно эксплуатировать АКПП

Х.з. Напиши на автоваз. Хотя, думаю, они тебе ничего не скажут…

неужели никто этим вопросом не заморачивался? всех устраивает этот автопилот ?

меня лично вообще не напрягает))) включил D и вообще забыл о ручке))) даже не смотрю на нее)

поэтому часто коленкой слышу переключает )

Укоротить можно — сам делал на калине. Правда ненастолько. Да и ручка на Твоем фото не "родная"

в смысле?

в прямом
какой дебил выдумал эту историю с прогревом коробки переключениями между режимами?

Погугли, может найдешь ответ на свой вопрос)

Давай, скажи что от простого переключения между режимами коробка прогревается, ахахахахах

Здравствуйте. Купил гранту 2012 года все пишут про температуру масла в коробке а где её смотреть если на табло нет даже температура охлаждающей жидкости 🤦🏻‍♂️🤣

Про это другой пост есть. Я находил инфу)

Никогда при запуске не нажимал тормоз и авто всегда прекрасно заводилось)

СПАСИБО.

На некоторых автомобилях с бесключевым доступом без нажатия тормоза двигатель не запустишь.

На счёт вибраций прав на все 100%.
А тебе хватает трёх передач по городу?))

Ну если больше 100 не гонять — вполне. 100 км/ч на этом автомате = 3500 об./мин., самая тяга движка тут только начинается, хотя это уже будет не овощно-дачный стиль вождения )

а есть более точна инфа по вашим автоматам?
просто режимом o\d тоже надо умело играть.чтоб не запороть коробки

На драйве многие коробки вибрируют (вибрировали)! И на тойотах помню обсуждали этот вопрос и жаловались многие!

На гранте обороты высокие на драйве — отсюда еще вибрация, имхо. Т.е. чем ниже обороты движка тем ниже вибрация. У меня стоит доп.опора движка на растяжке, и я уже не помню как было раньше, но вибрации на драйве не сильные, хотя и заметные!
===
На опелевском атомате кстатие, есть функция автонейтраль — когда стоишь на драйве и удерживая тормоз несколько секунд, он сам нейтраль врубает (рычаг остается на месте). И включает обратно при отпускании тормоза. ТОлько поэтому там нет вибраций при стоянии на месте!

У меня растяжка без доп. опоры — это плохо…да и вазовские движки, как ни крути, всегда были паршиво сбалансированы. Плюс в самой машине не сделана ШВИ (пока-что). Поэтому я всегда кидаю в нейтраль, благо это легко, и вообще не думаю о вибрациях ) Да и кто бы что не писал — фирикционы, гоняющие абразив от износа в масле, будут больше изнашиваться на драйве.

насколько (каких годов) устаревшая конструкция.
знаешь зачем режим o\d ?

Конструкция начала 90-ых годов, режим OD off — тупо для динамики при езде на скорости до 80, ибо в обычном режиме коробка переключается на 4 передачу на 60 км/ч и обороты падают до 1500 — не самый выгодный диапазон для вазовского 16-клапанника, скажем так, ибо он "жить" начинает после 3500

ошибаешься.я про АКПП, а не про вазовскую динамику.
не для этого о\д

Эмм, мы не совсем поняли друг друга. Ну да ладно, и для чего же "OD" ? )

в лс

А как температуру АКПП смотрите?

Я поставил не Штат, а Мультитроникс.А к нему вышла прошивка, купил шнурок и закачал.Теперь иногда смотрю температуру.Летом в жару может быть актуальна, я так думаю))

если штатная ММС есть, то в ней можно смотреть

Не, у меня Sony

не согласен!
самый эффективны прогрев в зиму:
нога на тормозе, ставим R и 2-3 минуты так стои.коробка прогрета.

а насчет "в движении"…сальникам на движения пофиг-идёт нагрузка

Да как-то не подумал

Пожалуйста. Рад что помог.)) А вот насчёт переключения коленкой удиаил! Никогда подобного не случалось)))

ну да вот такое было на самом деле, в общем ехали с другом в деревню, немного с горки) он такой рас мне говорит "блин саня я передачу переключил ногой":D я сначала ввще не вкурил… потом смотрю на приборку N стоит) и еще одного друга подвозил, он говорит плохо что с D на N без кнопки переключается, я говорю почему ну он и показал) конечно это было в единичном случае, но все же)

Да, и заодно подписался на коллегу по авто))

Ок)

А чем это объясняется?))

при длительной стоянке в режиме "D" чего полезного ? масло греется, хоть и давление маленькое, но пробуксовка имеет место быть. Конечно, ничего страшного не произойдёт, но утверждать, что этого делать не стоит несколько неверно )))

Ответ хороший. Спасибо. Вот бы специалист по АКПП обоснованный ответ дал. Чтоб точно знать стОит ли переключать или нет.

ничего не произойдёт, если не переключать, или переключать. Я говорю только о том, что утверждать о вредности этого действия, мягко сказать — некорректно

Давай так — твой совет?! Люди смотрят, читают. Может кто-то попробует твой способ и скажет что ты прав.))) Ну например при темперптуре +30 на улице стоять на месте когда рычаг в положении D больше 30 секунд не рекомендую. В таком виде дай комментарий))

как бы правильно мысль до тебя донести ? И так, и так правильно, что ни сделай — ничего, ровным счётом НИЧЕГО не случится ))) Поэтому любые утверждения о вредности или полезности бессмысленны ! Электроника не даст тебе навредить коробке, она просто перейдёт в аварийный режим — тогда дай ей остыть и всё встанет на свои места )))

Спасибо. Всё по полочкам разложил

сейчас ещё залезу в мануал, там тоже что-то видел на эту тему

Расскажи потом, если что. А то смотрю народу понравилась тема!))

Давай так — твой совет?! Люди смотрят, читают. Может кто-то попробует твой способ и скажет что ты прав.))) Ну например при темперптуре +30 на улице стоять на месте когда рычаг в положении D больше 30 секунд не рекомендую. В таком виде дай комментарий))

"Останавливаясь на подъеме,
не удерживайте автомобиль в
неподвижном состоянии за
счет повышения оборотов
двигателя.
Пользуйтесь рабочим или
стояночным тормозом." — вот ещё косвенное подтверждение из мануала

мне лично известны случаи, когда летом в жару коробка уходила в аварийный режим из-за перегрева масла

Это не вредно, но скажется на сроке службы коробки.
N — применим только для буксировки.
В пробках если тяжко держать педаль тормоза необходимо переводить в P.
У автомата 3 основные передачи (Режима): вперед, назад, парковка. Все остальное: понижающие, ручное переключение, нейтраль — это скажем так спец режимы, которые применяются в особых случаях.

В режимах "N" и "P" коробка отключена от двигателя, только в "Р" ещё и заблокирована механически. Если в режиме "N" держать на тормозах — эффект тот же

Мой пост не о том. N режим не для каждодневного использования. Забудьте о режиме N.
А зачем изобретать велосипед добиваясь эффекта P (тормоз + N)? Ведь есть работающий режим паркинга…

в паркинг дальше и дольше переключать, а в нейтраль ткнул чуток, и так же назад ))))

извини, не убедил ))) я считаю N обычным рабочим режимом

Хозяин — барин))

Если хочется переключать — ваш выбор механика:)

неверный ответ ))) лично я при движении в пробках не переключаю никуда, а на светофоре, особенно на длинных, ставлю на нейтраль

вот и я так же думаю что ни хрена плохого нет в переключении N! кароче проехал 25000 переключал на светофорах и в пробках все вроде нормально, а с горы накатом не езжу

Я сам так делал, до недавнего времени (ставил N при длительных светофорах, где красный больше минуты светит). Но недавно наткнулся на сайт статью зарулем, старую какую-то, где тоже не рекомендовалось на светофорах переводить в N. Объяснялось нагрузкой на клапана вроде и тп.
Теперь мучаюсь, держу тормоз, не перевожу в N. )) (не знаю как машине лучше-то…одно дело непрогретую коробку туда-сюда гонять, имхо, другое дело — прогретую в N поставить. Толчка ведь почти нет совсем. И опять, зная про функцию на гидротрансформаторном автомате опеля астры H (для двигателей 1.8), где есть "автонейтраль" (при длит.стоянке переходит на нейтраль, и включается обратно при отпускании тормоза) = тяжело себе представить что инженеры изобретая данную функцию делали во вред коробке. Ведь суть гидротрансформатора одна и та же, что на гранте, что на астре!

автомат автомату рознь как я понял случаев поломок по этой причине небыло еще ломается при резком толчке типа с горы накатом вот из мануала калина 2
Кратковременные
остановки
При кратковременной останов-
ке, например, перед светофором,
необязательно переходить на по-
зицию N и, тем более, P. Доста-
точно удерживать автомобиль с
помощью педали тормоза. Двига-
тель при этом будет работать в
режиме холостого хода. при постановки на паркинг включается нетраль + блокировка т.е. тажа фигня что и просто N только тормоз лишний раз не надо давить и держать

какие например?)))

например, как поставить на уклонах не на ручник. И забыть про положение N) я им, честно говоря, вообще не пользуюсь.

Мне при покупке менеджер говорил что один клиент на нейтралке с горы ездил всё время. В результате кробка из строя быстро вышла. Правда это на иномарке было, но суть не меняется. Правила для всех АКПП одинаковы)

а мне ничего никто не рассказывал) сама читаю если попадается и первое время искала статейки всяческие.

Умничка)))

началось все с того, что я читала про то, что каждая буква обозначает и как использовать))) сейчас вспоминаю — аж самой смешно.

Слушай, забавная история)))

какая? моя?)))

Да))) "что каждая буква означает" забавно фраза звучала))

нууу, а как по-другому))) так оно и было.

на здоровье!) Заходи читай, если что)))

да что-то как-то руки не доходят) это ж надо в машине читать или домой его брать! А тут в инете прочитал и всё)))

да я тоже сперва так искал. Прошлой зимой даже акум посадил когда морозы стукнули -33 и машина даже с проводов не заводилась. А прочитав книгу стал умнее ))) Оказалось электроника отключает машину в мороз. А я даже до дилера доехал, там то меня читать и научили )))

Слушай, прям заинтересовал! Надо будет затащить её домой и почитать, хотя бы перед сном)))

Интересно это кто такое тебе сказал)))))?

Еще раз повторюсь: в книге много написано. Не просто так она такая "толстая"

Электроника скорее замерзает а не отключает. Че за книга такая то.

Руководство по эксплуатации. Стр. 66-67. Кому интересно прочитайте. У комплектации ЛЮКС в блоке комфорт или мозгах (точно не знаю) зашито отключение запуска двигателя при температуре воздуха ниже -27. Более точно если интересно обратитесь к знакомым официалам, они вам расскажут.
По факту машина заводилась без проблемм до -29 (вечером), а в -33 (утром прошлого года) уже не завелась.

У меня в -43 заводилась. Нет там никаких блокировок.

ну разговор то тут вообще был о том как интересно читать, а не о том у кого что было?