Всем привет. Не секрет, что в наших машинах салонный фильтр стоит после моторчика. От этого последний страдает от пыли и грязи и живёт ~100 т.км.
Не дожидаясь пока встанет, купил запчасти для ремонта (оригинал дорогой, китайский есть китайский).
Ремонт делал по мануалу www.drive2.ru/l/474806780220670018/
Приобрел:
подшипник 698 — 2 штуки — 150 рублей
коллектор Motorherz KSS0016 — 496рублей
щетки медно-графитовые — 200 в магазине радиодеталей. Взял чуть больше размерами, сточил до нужных.
Моторчик отопителя снимал и ставил в сервисе. Отдал 2 т.р.
Перебирал сам. Ну как сам. Почти. Коллектор мне поменял человек, занимающийся электродвигателями за 800 рублей. Заодно проверил ротор на исправность. Остальное сам.
В итоге 3500.
Перспектива делать подобное ещё раз мне очень не улыбалась, так что я решил исправить косяк японских инженеров и поставить салонный фильтр до, а не после.
Начал курить интернет, но ничего не нашёл. Решил стать первопроходцем.
Купил
от которого отрезал кусок и доработал уплотнителем для окон
.
У органайзера отрезал петлю для подвески и подогнал его под размер отверстия для забора воздуха.
с предварительной обезжиркой. Поскольку фильтр толщиной 17 мм, а органайзер глубиной 23 наклеил тот же уплотнитель по периметру.
В результате имеем
Если кому интересно
Подытожим расходы.
Органайзер 130 рублей.
Фильтр 110 рублей.
Уплотнитель для окон 90 рублей.
Итого 330.
Работа 4 часа.
Удовольствие бесценно.
Штатный салонник пока выбросил.
В моей конструкции пока вижу всего один минус — малый ресурс фильтра. Но я не ленивый. Мне проще раз в полгода открутить 2 гайки и снять 6 клипс, чем менять/ремонтировать моторчик.
P.S. Хорошо это будет или плохо время покажет. Кто может сделать лучше, я буду только рад.
По большей части теоретики сидят и рассуждают о недостатках моей конструкции.
Обновлено 06.05.2020
Заменил салонный фильтр на воздушный
Комментарии 60
Как держится на скотче?
Скоро 4 года будет как установил
Это интересно, сверлить если не надо я за)
Более интересные модели появились или эта достойная?
радикально)
Поставил сегодня по Вашему примеру. Мне кажется надо коробочку по длиннее туда втыкать. Или органайзеры меньше стали… подгонял по внешнему контуру входа воздуха, в итоге практически за счет толщины стенок держится. Но вроде работает и стелоксовского фильтра на 2 раза хватит))
Вы абсолютно правы. Коробочка нужна подлинее. Но сильно замарачиваться с подбором коробочки не хотелось. С идеале можно на 3D принтере напечатать с креплением на болтах, а не на скотче. Но тогда придется сверлить моторный щит
А разве на нисаннах нет сеточки перед воздухозаборником ? В тойоте вроде есть. Мне кажется сеточки бы хватило.
В иксах точно нет. В альмере тоже не было, но там фильтр стоял перед моторчиком. Я альмеру продал с пробегом 250+ и про моторчик печки не вспоминал
Как вентилятор после ремонта работает? тоже также ремонтировал, у меня толи гудит, толи стрекочет, явно дело не крыльчатке, может в коллекторе. Думал приработается, уже 2000км проехал, всё никак.
Нормально. У вас подшипник нормального производителя? Возможно посадка прослаблена по наружной/внутренней обойме
Подшипники брал самые дорогие, для систем кондиционирования. На валу делал кернения, чтобы внутренняя обойма плотно села на вал, под наружнюю специально вытачивал переходную шайбу. Там всё плотнячком. Есть мысль что гуд доносится из щеточного узла.
Может щетки.
Вспомнил. У меня крайне редко на холодную слегка подрыкивает.
Аплодирую стоя! Отличная работа, задумка класс!
Спасибо
Отлично) Надо то же сделать.
Реализовал аналогично
Сколько педантов и идеалистов! Это не так, то не так. Кому сыро, кому неправильно. Буду то у вас в штатном положении фильтра стерильно как в операционной, а тут после переделки сразу всё с точностью до наоборот стало.
Считаю что в этом решении ни чуть не станет хуже с точки зрения сырости или количества бактерии, у меня на четвёртый год на предидущей машине запахло «сырыми тряпками» и от этого ни куда не деться, со временем всех ждёт если не обслуживать систему, копится пыль а затем в ней сырость а в ней бактерии.
Если намокнет фильтр ни чего страшного, достаточно быстро продуется и высохнет. Более того человек решил таким образом продлить жизнь вентилятора о чем он и писал, думаю с таким решением это возможно, да чем раньше это сделаешь тем больше шансов, но и сейчас уверен не поздно, если не лень.
Автору пять балов за простоту, доступную цену и эстетичный внешний вид для самоделки!
НАСТОЯЩАЯ офицерская линейка.
Где взяли ?
Пока видел только в Липецке и в Воронеже 200 руб
Из старых запасов
Крышка от органайзера тоже вырезана? А то на фото плохо видно.
Да, вырезано по максимуму для доступа воздуха и слегка подрезать в районе левой петли (иначе не открыть не закрыть)
Спасибо автору, я и сам не задумывался от чего на X-trail ресурс моторчика не очень большой, думаю пыль может на это влиять. По поводу рассуждений о влаге на фильтре при таком способе установки покажет только практика, которая зачастую расходится с теорией. А вообще на ВАЗ 2110 салонный фильтр стоит горизонтально и от осадков ничем не закрыт, так что зимой после сильного снегопада включаешь вентилятор, а из воздуховодов вылетают снежинки, это конечно печально и конструктивно не грамотно, но при этом запаха плесени и тому подобного никогда не замечал, да и сами подумайте я ни разу не встречал плесень в хорошо проветриваемых местах, наоборот это удел мест с плохой проветриваемостью.
Мне много чего написали в комментариях. Но Ваш поддержу целиком и полностью.
Так вот в этом все и дело. Конструкция разная.
Из всего один минус — площадь фильтра меньше и воздуха будет проходить меньше.
Если дует нормально. И после переделки снижение потока не заметно то и хрен сним.
Так то да. Пока немного пылит не налипнет. В общем просто быстрее будет забиваться.
Ну про это весь пост. Чаще менять. Если конечно мокнуть не будет.
не должен, не слушай этих теоретиков. У меня в Шниве тоже штатно под жабо стоял фильтр и ничего, нормально себя чувствовал. Причем горизонтально. Разве что расположение может немого другое, в правом углу.
Там немного другая конструкция воздухазаборника. Неужели вы думаете что японские конструкторы хуже вас разбираются в устройстве авто. В хотриле в этом месте_под лобовым стеклом находится водосборник-углубление и там же отверстия для слива воды. Хотя я не против. Попробовать модно тем более на скоче. Не получиься всегда можно снять.
я не разбирал жабо и не видел откуда у нас забирает воздух.
Не плохая попытка, но есть единственный минус, это сырость .Во время дождя фильтр будет намокать и сответственно не будет работать .Тоже долго обдумывал варианты решения проблемы, а пока с обратной стороны решетки по всей длине пришли сетку для окон в два слоя, пришивал леской чтобы держалось крепко и не сгнило . Главное мусор не летит, а пыль это не так страшно, фильтр поменял и все .
У меня всегда забор воздуха с улицы, так что недолго фильтру быть сырым
Да дело не в заборе воздуха, он у нас у всех с улицы .Под дворниками есть дырочки, через них в дождь вода стекает в нишу как раз возле фильтра, и высохнуть он но сможет продува нет .Я думал приспособить фильтр во внутрь заборника, только нужно подобрать по размеру.
Проводил эксперимент. Наливал 1 литр воды. Почти вся вода стекает. И это на стоячей машине. В движении вообще ничего не останется
Ну дай бог, посмотрим как покажет себя дальше .
Guranpva
Не плохая попытка, но есть единственный минус, это сырость .Во время дождя фильтр будет намокать и сответственно не будет работать .Тоже долго обдумывал варианты решения проблемы, а пока с обратной стороны решетки по всей длине пришли сетку для окон в два слоя, пришивал леской чтобы держалось крепко и не сгнило . Главное мусор не летит, а пыль это не так страшно, фильтр поменял и все .
Брехня, у меня в Шниве штатно так стоял фильтр и всё нормально было с ним.
Что есть брехня, выражайтесь яснее .И у вас товарищ в Шниве фильтр стоял на возвышенности в специальном коробе, и далеко от решетки забора воздуха, не путайте машины
может быть, но тоже под жабо и в "сырых" условиях. Я просто не видал пока ещё где у нас это "окно" располагается. Вертикально?
В Шниве кстати рядом были дренажки.
Вся фишка в доступе потока воздуха к фильтру, ни где фильтр не стоит на руже . Тут дело даже не в фильтре, уже поздно делать защиту ставить фильтр, с новья нужно было мутиться .После ремонта моторчики долго не живут .
Может быть, не знаю.
Хорошая задумка. Ремонтировал стеклоочиститель недавно. Тоже над решением проблемы задумался.
Блин сложно это все . Мне проще отогнать авто в сервис рядом с собой . Там снимут, сменят коллектор и если надо щетки и за все возмут 2500-3000 р. Если покупать что-то, то только оригинал, а это 7000+2000 с заменой, примерно . То есть в 3 раза дороже . И при этом ремонтные коллектора должны ходить дольше оригинала, увы .
Линейка офицерская прям НАСТОЯЩАЯ. Сейчас редко такие встретишь. В Воронеже себе брал. 190 руб за ЛИНЕЙКУ. Но что поделать. Жажда ничто. ИМИДЖ всё
Интересная тема! Спасибо!
Был у меня Опель Вектра Б, ну как был, сосед до сих пор на нем ездит)))). У него салонный фильтр стоял как раз посередине жабо. Но там крышечка была и замена занимала 30 секунд))). Все, что после фильтра всегда было чистым.
Мои поздравления!
Ваша машина будет первой, где фильтр стоит задом на перед.
Почему?
Это перебор, сам поставил туда мелкую сетку.
Все хорошо вот только при заборе воздуха из салона воздух будет соовсем не очищатся это раз, второе при влажной погоде наружный филтр будет всасывать влагу а это рассадник бактерий. И вся эта гадость напрямую в салон. Хотя решение интересное.
Добрый день! Мне кажется, влага и на штатный фильтр вентилятором не хило засасывается в непогоду…
Там по пути воздуховода несколтко пыле и влаго уловителей-отстойников. А при этой схеме фильтр стоит перед всем этим.
Copoori
Все хорошо вот только при заборе воздуха из салона воздух будет соовсем не очищатся это раз, второе при влажной погоде наружный филтр будет всасывать влагу а это рассадник бактерий. И вся эта гадость напрямую в салон. Хотя решение интересное.
Брехня, у меня в Шниве штатно так стоял фильтр и всё нормально было с ним.
Моторчик отрабатывает свой конструктивно заложенный ресурс и выходит из строя от старости а не от пыли, а решение не плохое .
Продал прошлую машину. Моторчик там стоит родной и даже не думает ломаться.
Машине 13 лет с пробегом 270 т. км
пробег машины это не " пробег" моторчика . У меня он не выключается не зимой не летом а у некоторых включается в год по расписанию .
В случае той машины практически одно и тоже. Сначала Волгоград, потом Астраханская область
Roma246
Моторчик отрабатывает свой конструктивно заложенный ресурс и выходит из строя от старости а не от пыли, а решение не плохое .
Раз вы такой умный воздушный фильтр у себя снимите. Что двигатель отработал свой ресурс :)
Повторю !
Отличное решение, надо задуматься, а не поставить ли себе такой же