Пост больше для себя, но если кому вдруг интересно — добро пожаловать. Есть такая прекрасная программа для Android — Torque Pro. Может и для других платформ она есть, не особо интересуюсь. Она позволяет не только вам режиме онлайн мониторить множество параметров работы мотора на экране телефона, выводя на него по своему желанию стрелки, графики, числа нужных вам параметров. Но также она позволяет писать все это в логи в формате CSV. А эти логи потом можно подробно и неспешно изучить дома, за компьютером. И для этого есть тоже замечательнейший сайт — datazap.me. Загружаем туда наш лог, и вуаля, все параметры как на ладони. Для работы Torque Pro нужен адаптер ELM327, которых на том же Алиэкспресс как говна за баней, стоимостью от 3 до 10 баксов.
Вобщем к делу — проехался я с дачи до дома со снятием лога, писал следующие параметры:
-температура охлаждающей жидкости
-температура воздуха на впуске
-обороты двигателя
-скорость OBD
— краткосрочная топливная коррекция банк1
— краткосрочная топливная коррекция банк2
— долгосрочная топливная коррекция банк1
— долгосрочная топливная коррекция банк2
-давление топлива в рампе
Также Torque автоматически пишет координаты по GPS, время по GPS и системное на телефоне, скорость по GPS.
Пытался еще писать в лог температуру масла — но к великому сожалению с этого мотора Torque ее не видит и не пишет. А жаль.
В итоге вот ссылка на весь лог
Как пользоваться — разобраться не сложно. По умолчанию отображены только обороты двигателя. Под графиком написаны все доступные к отображению параметры. Можно щелкнуть на любой — и он также отобразиться на графике. Кроме того, отдельные части графика можно увеличивать, щелкнув мышью в начале нужного фрагмента графика и протащив до нужного момента вправо. Ну и конечно же можно водить мышью по графику — и вам будут показываться точные значения всех выбранных параметров в отдельно взятый момент времени. Вобщем для тех кто шарит или хочет шарить в моторах, ЭБУ и диагностике — бесценная вещь.
Приведу несколько примеров и краткую полученную инфу.
В итоге убеждаемся, что термостат стоковый полностью исправен, но мотор конструктивно горячий. Задумался об установке холодного термостата от предыдущей ревизии этого мотора, там температура открытия 88 градусов, что для мотора существенно лучше. Обидно правда менять полностью рабочий девайс, так что пока не решил окончательно.
Что еще интересного можно глянуть? Давление топлива в рампе — диагностика ТНВД.
Ну и напоследок скорость авто и температура воздуха на впуске. У нас очень хорошо организован забор воздуха с улицы, и график это лишний раз подтверждает.
Комментарии 14
давление топлива в рампе датчик какой выбрать?
стоит на ГУ эта прога. но не могу разобраться как посмотреть давление в топливной рампе очень актуально т.к. датчику давления помоему хана, если не сложно опишите как посмотреть подробно а т английский нихуа не знаю
Привет, снял логи Torque Pro, закачал на сайт, а они не хотят открываться.
Там дело в разделителях, то ли запятые должны быть, то ли точки с запятой.
В настройках вроде есть такое, надо будет по экспериментировать.
Прям себя вижу когда на 335 ездил. Логи логи логи))))
Логи клевая штука =)
Если ELM327 найти честной версии 1.5, то можно использовать еще и Каристу.
О, интересна тема, спасибо! Сегодня попробую.
Есть еще Carly for VAG www.drive2.ru/l/496651052607602779/
но у меня не пошла в полном объеме, поэтому не стал пользоваться. Каристы хватает за глаза при мобильном использовании.
Тоже попробую, качнул, поставил. Еще раз спасибо!
abpspb
Если ELM327 найти честной версии 1.5, то можно использовать еще и Каристу.
Попробовал, читает все блоки, кодирует, колодки можно разводить. Активировал приятелю на шкоде фабии кучку скрытых функций. Офигеть, и все это на элмке за 5 баксов. =))
Еще раз спасибо за наводку
Причем она постоянно обновляется и для относительно свежих машин добавляются некоторые функции. Единственное советуют бетками не увлекаться — лучше пользоваться рабочими версиями. У некоторых ошибки появлялись или функции некорректно включались.
Коррекции смотрят на хх, а не при нагрузке, при активном нажатии на газ, лз по факту не участвует в смесеобразовании, тк работает без или пои частичной нагрузке, ищи подсос на выпуск коллекторе, или форсы переливают немного (одна, или две )