В общем, забегая вперед, завершил я установку кондиционера на свой автомобиль, о чем в ближайшее время обязательно будет запись в БЖ. При этом была выявлена серьезная нехватка родного КЗАТЭ на 72А. Полистав страницы интернета, было принято непростое решение внедрить генератор Bosch на 110А, который устанавливался на Гранты/Приоры в комплектациях, включающих кондиционеры.
Хорошим толчком на пути выбора генератора была вот эта запись, за что отдельное спасибо её автору))
Вот артикул генератора: F000BL0652
Для беспроблемной установки генератора была отдельно приобретена планка крепления:
и фишка с проводами:
Далее, когда всё на руках, снимаем старый генератор
И устанавливаем новый… Верхнее крепление полностью совпадает, там проблем возникнуть не может
А для нижнего и нужна та самая планка
Для её установки необходимо снять родной "треугольник" и вот, что в итоге получаем:
Кроме этого решил пойти по пути УАЗовского электрического соединения генератора через стартер, для чего на ближайшей разборке (оказался разбор BMW) за копейки взял отличный коротенький провод
Родную соплю от генератора до силовых предохранителей я с глаз долой демонтировал.
Ну и один из проводков двухконтактного разъема, тот что под номером один (нумерация есть на фишке самого генератора) соединяем с фишкой возбуждения генератора, а второй проводок оставляем незадействованным.
Далее собираем всё, что разобрали и запускаем двигатель
В итоге без нагрузки у нас четкие 14.1 В, а при вообще всех включенных потребителях плюс вентилятор охлаждения имеем 13.6В в бортовой сети. Думаю отличный результат.
Параллельно для личного успокоения установил Бошевский датчик положения коленчатого вала:
Думал еще и датчик положения распредвала тоже заменить на Bosch, но когда увидел цену — мягко говоря присел и затея отпала сама собой)))
Ну и еще заменил плафон освещения салона на светодиодный…до этого жуть как бесило запоздалое включение света, а теперь всё ок, да еще и раза в два ярче стало))
Вскрытие показало, что ничего особенного в нем нет)))
С установкой никаких проблем,
Снимаем старый плафон:
Устанавливаем новый:
В общем продолжаем по чуть-чуть делать Волгу еще лучше и комфортнее))
Комментарии 25
У меня на 120 А от патриота. Пару лет назад установил. Кроме планки, больше никаких переделок.
Объясни про смысл УАЗовской схемы подключения
Провод от стартера перецепляешь на генератор, а от генератора коротыш потолще на стартер. И провода толстые и лишних нет.
Я не перецеплял, только перемычку от гены до стартера установил
Но 1 лишний убрал получается?
Не пойму преимущества данного метода, кроме как тотальной экономии на УАЗе )))
Убрал тонкую соплю, которую можно назвать тотальной экономией на ГАЗе
Juggernow
Провод от стартера перецепляешь на генератор, а от генератора коротыш потолще на стартер. И провода толстые и лишних нет.
Володя, а в чем смысл и преимущество?
Провод от стартера на акб толстый же, получается не надо на генератор кидать ещё один такой же толстый, только короткую перемычку от генератора до стартера. Лишние провод типа не городить. У Серёги Brodyagos так сделано перемычку от от какой-то жиги купил. Толще провод меньше потерь на заряд АКБ.
У меня 2 стартерных стоит.
У меня в принципе тоже 2, провода, 50-ка от ЗУ для погрузчика. От коробки до АКБ чуть потоньще. И массы везде, где только можно)) делать было нечего.
Igor-hp
Объясни про смысл УАЗовской схемы подключения
на тонком проводе от гены теряется почти 1 вольт, проверил на личном опыте, правда провод кидал толстый как на стартер до блока предохранителей, а перемычка на стартер — экономия на проводе.
У меня два провода как на стартере
вот и у меня 2, а так с экономить можно было, только и всего =)
Все ясно. Вопрос снимаю.
Igor-hp
Объясни про смысл УАЗовской схемы подключения
Я ж тебе рассказывал )
Я брал этот генератор еще за 4,900 )))
Цена сейчас конская, приятель в итоге вместо этого болт-он поставил гену от лексуса. за 6.000
От Лексуса новый или б/у?
Конечно же новый
За такую цену он явно не оригинал купил, а это уже не Лексус (он же скорее всего тот же бош/хитачи/денсо). Это не одно и тоже по качеству. Много сталкивался по работе. Отпашет родной денсо в грязи и пыли лет 10, а на замену ему присылают какой-нибудь крауф/wai или ещё какую шляпу, и меняем её потом раз в два года.
Это был сарказм Володя.
Гена б.у конечно же, ампер 135 кажется. Денсо.
Конечно же с отечественным мусором не сравнить.
Я так сначала и подумал, пора для таких как я смайлик с табличкой вводить) я тоже бу на 130 от Марка взял, все лежит, никак руки до него не дойдут.
Почём генератор брал? Как-то интересовался, но цена в 7.5 остановила.
Меня не остановила))
Ну мало ли, как-то купил в обычном магазине бошевский стартер дешевле чем в любом экзисте/емексе. Может тоже где-то дешевле взял.
Искал, но не нашёл ((