В эти выходные решил заняться задними тормозами и устроить им полную ревизию. Как всегда за набор для утапливания тормозного поршня ДЕЛО ТЕХНИКИ 820021 огромное спасибо Илье Stiging.
Было куплено:
1) Диск тормозной задний ADVICS A6R078 — 2 шт. — 4 000,00 р.
2) Дисковые тормозные колодки ADVICS SN134 — 1 460,00 р.
3) Колодки стояночного тормоза комплект NiBK FN0621 — 1 410,00 р.
4) Очиститель тормозной системы WURTH 0890108730 — 2 шт. — 280,00 р.
Остальное осталось с обслуживания мазды и недавней ревизии передних тормозов.
Подкатной домкрат, опять таки взял у брата. Открутились болты крепления суппорта и скобы без проблем, как и с передними, предварительно побрызгал на них растворителем ржавчины и почистив болты металлической щеткой. Направляющие вытаскивались очень проблемно, как и передние наверное были смазаны литолом или чем то похожим и смазка просто закоксовалась. А под пыльником направляющие были ржавые. Почистил дремелем направляющие, поршень, противоскрипные пластины, их посадочные места в скобе, очистил манжеты. Под манжет пыльника поршня опять же положил пасты для тормозных цилиндров WURTH 0893980. Долго промучался с установкой новых колодок стояночного тормоза, в первый раз и неудобно. Регулировал их снятием тормозного диска, разводил колодки и снимал диск, пока колодки не начали касаться тормозного диска. Свел колодки на один щелчок и одел диск, и тут наверное совершил ошибку, ручник работает на 10 щелчке. При установке тормозных дисков ступицу обработал медным спреем от Liqui moly. При сборке на направляющих использовал смазку тормозных суппортов TRW PFG110.
А вот с левой стороной все очень печально. Сделал все так же, как и справой, но там оказался порванный пыльник поршня. Сделал заказ на ремкомплект суппорта тормозного ADVICS SP134. Так что скоро его замена и сразу заменим тормозную жидкость и отрегулируем стояночный тормоз повторно. Старые диски и колодки были убитые, колодки стояночного тормоза были еще на 4-.
Комментарии 16
Я тормозные суппорта обслуживаю перед каждым сезоном "зима-лето", грубо говоря 2 раза в год. Это дешевле, чем запчасти. А ещё под резинку пыльника поршня шприцем закачивается силиконовая смазка для суппортов, чтоб резинка не теряла эластичность. Хотите больше ездить, чем ремонтировать?! ))) Обслуживайте чаще основные системы.
Я сам тоже обслуживаю тормоза при смене колес. А тут я просто устранял косяки после обслуживания старого хозяина. Правда под поршень и манжету закладываю пасту WURTH 0893980
а толщина задних дисков какая была, что менять пришлось ?
Не замерял, точить диски не хотелось, с внутренней стороны диски съеденные, снаружи чуть получше, поэтому решил на перед и зад новое все поставить
а что надо сделать с колодками ручника, чтобы их менять пришлось?
ну кроме езды с затянутым ручником конечно :)
А это нужно было узнать у прошлых хозяев ) на 12 щелчке машина не держится. Я только в порядок провожу для себя
ну это может тросы растянулись
как сами колодки выглядели?
а толщина накладок по сравнению с новыми?
так то я уже три раза подтягивал тросы
Трос откуда потягивается? С салона?
да
ivaninternet
Трос откуда потягивается? С салона?
Правильнее будет я думаю настройка через задние тормозные диски. Там есть специальные отверстия.
Это если колодки стёрлись. А если растянулись тросы, то лучше подтянуть его
MrDims
ну это может тросы растянулись
как сами колодки выглядели?
а толщина накладок по сравнению с новыми?
так то я уже три раза подтягивал тросы
Толщина накладок почти в половину от новых отличалась, по краям покромсанные. Диски новые, поэтому не стал заморачиваться и купил новые колодки.
Поршень с пыльником печально выглядят :(
Под пыльником поршень без ржавчины, менять пока не планирую. Снаружи почистил его дремелем, сейчас выглядит лучше. И на рваное место пыльника смазки положил пока.
Помазать думаю его еще чем, чтобы не ржавел дальше внутри
Поршня внутри я дремелем вычистил и плоскости подровнял прилегания к колодкам, внутри поршня смазкой тойотовской обработал.