Сколько стоит ездить на прадо, часть 3

В этом прадо конечно крут — если не брать новым, то дальнейшая амортизация очень низкая.

Типа. зачем портить себе настроение? )) Да нет, у меня от этого оно не портится, наоборот приятно когда ты знаешь цену вещей и увлечений. А на свой вопрос ты сам ответил — машина будет продаваться дешевле, чем ее купили и ничего с этим не сделаешь, поэтому это учтено в расчетах. И не важно сколько лет она будет, все-равно будет дешеветь… наверно, только если курс рубля не упадет до 200 ))

Ну, это тогда можно высчитывать инфляцию, и на сколько ты стал беднее по сравнению с 2014, 2008. А заодно посчитать стоимость ежедневного пользования бытовой техникой, зубными щетками, расческами и прочей дребеденью)
Я просто не понимаю. Вот я выложил 2000000 за машину, условно. Я их УЖЕ потратил, выкинул, получил взамен девайс. Теперь у меня есть эквивалент этих двух миллионов, который я поддерживаю в работоспособном состоянии до тех пор, пока мне это не доставляет дискомфорта. Как только станет неудобно, я от него избавлюсь и получу за это еще даже какие-то денежки. Вау, крутотень, правда?
Конечно, как имеющий отношение к бухгалтерии человек, я знаю, что такое аммортизация и прочая дребедень, но как простой пользователь, я не понимаю, зачем мне высчитывать ее для личной вещи. Деньги-то УЖЕ потрачены. И только)
Исключительно мои заморочки. Твои подсчеты наглядны и верны, в общем-то. Только из них надо убирать аммортизацию (либо давать ее отдельной строкой, вынося за пределы итоговой суммы), и тогда потенциальный покупатель поймет, сколько он реально будет тратить в месяц на содержание внедорожника тойота. А так, видя 1100 рублей в день, можно сказать: нафиг-нафиг мне это.

С одной стороны да — деньги потрачены, но с другой стороны автомобиль все-таки не мобильный телефон и это вполне реальный пассив, который я считаю нужно учитывать в личном бюджете. Я понимаю, что многие не хотят вообще этим заморачиваться, да возможно оно и не нужно, но если все-таки интересно сколько это реально стоит (а не только по обслуживанию) — вот расклады ) Причем, я даже отдельно выделил все статьи, чтобы каждый мог примерять ее на себя без учета чего либо, например без амортизации.

Ну и еще касательно остального бюджета — может быть я покажусь занудой, но мне реально интересно сколько на это уходит денег, правда это даже не приходится считать — все делает банк за меня ))
Я считаю, что все дело в том, что в России очень плохо развита финансовая культура и образование — о ней не рассказывают ни в школах, ни в институтах, человек живет только видя как к деньгам относятся его родители или все вокруг.
Поэтому у нас и часты истории что телефон в кредит на последние, или крутая тачка и доширак на обед — люди не соотносят свои доходы и расходы, даже банально не знают что называется активом, а что пассивом и что делать с деньгами, если они есть.
Тоже самое касается инфляции — многие отказываются понимать, что с 2014 года обеднели не на показатель инфляции (типа 4-6% в год), а как минимум в 2 раза из-за курса рубля относительно мировой экономики.
Ну и поэтому не вижу ничего плохого в том, что деньги нужно научиться считать и выработать к ним логичное и адекватное отношение, не возвышая, но и не принижая их значимость.

С этой позиции согласен с тобой.

Не понимаю что вас удивляет — да, ездить на каршеринге может оказаться дешевле, чем на собственном авто и чем дороже собственный авто — тем больше вероятность, что на каршеринге дешевле. Вы же понимаете, что сравниваем киа рио и прадо? И что за собственное авто платить приходится в любом случае, а каршеринг только когда используем. Не пойму, в чем претензии — берите калькулятор и считайте ))

Как можно сравнивать езду на Прадо и Киа Рио? Сравните две одинаковые машины, тогда все будет верно и врятли эксплуатация собственного автомобиля выйдет дороже. Но если говорить что ездить на прадо дороже чем на такси, то почему бы тогда не сказать что ездить на прадо дороже чем ходить пешком! Что первое, что второе — по сути невероятные умозаключения.

Вы уж определитесь что не нужно сравнивать — каршеринг с личным авто и такси, прадо с киа рио, перемещение автомобильное и пешком, а потом берите и не сравнивайте на здоровье!

У меня друг есть, наверное как вы думал два года назад. Продал машину. Ездил на такси и прочей наемной хрени, считал что сэкономит и деньги и нервы. Во первых сэкономить не вышло, получилось в 2 раза дороже, во вторых не учёл что время то же денег стоит, а с таким подходом времени он терял очень много. Через два года купил машину, что бы подешевле жить было. То, что вы считаете на калькуляторе — полнейшая ерунда.

Друзья у нас разные — у меня вот есть, которые пересели на каршеринг, а кто-то использует его вместо второй машины — все довольны расходами.
А калькулятором советую научиться пользоваться, даже если взять банально посчитать затраты на свою машину не связанную с пробегом — КАСКО, налог и потерю стоимости — получается 174 тыс в год. На 174 тыс можно ездить по тарифу 9 рублей в минуту — 19333 минут, или 1611 минуту в месяц, это около часа в день.
Это я еще не говорю, что у вас останутся деньги от машины, которые можно инвестировать во что-то.

И еще момент, такое ощущение, что я вас уговариваю продать машину и пересесть на каршеринг — но нет, мне абсолютно все-равно на чем вы ездите и для вас вполне возможно комфорт от машины и то, что она под окном стоит дороже всего. Я рассматриваю исключительно денежную составляющую, не касаясь других вопросов, а решение должно приниматься комплексно, а не по одному фактору. Поэтому не понимаю почему вы не принимаете очевидные вещи и пишете как пострадавший )

Я же с вами вполне нормально разговариваю, не хамлю, к чему вот это — а калькулятором советую научиться пользоваться?.. Это очень здорово что вы научились им пользоваться, теперь можете считать себя на уровень выше остальных. Только до конца не научились. Берите снова его в руки и считайте — поездка в Сочи например, 26 часов в одну сторону и 26 в обратную, 52 часа из вашего подсчёта сразу вылетели. Всякие разные другие поездки на отдых или путешествие, у кого то больше, у кого то меньше, но вся ваша выгода в каршеринге вылетит в трубу и пойдёт как потеря денежных средств по сравнению с личной машиной. Прибавьте сюда всякие непредвиденные ситуации. Даже при пробеге 25000км в год, за рулём водитель проводит явно более часа в день, на много. Снова ваши расчёты становятся никчёмными.
Идите постигайте калькулятор на новом уровне, и считайте заново. А потом придёте к выводу что считать расходы на личный автомобиль и сравнивать их с расходами на каршеринг просто отчаянно глупо, потому что калькулятор это цифры, а жизнь несколько иная штука.
И ещё, ну что значит я пишу как пострадавший? Скорее страдаете тут вы, если начинаете считать расходы на свой автомобиль и писать что есть что то выгоднее.

Вы скорее всего не правильно поняли мой посыл.
Во-первых, я считаю расходы на авто не для того, чтобы пострадать, а чтобы иметь реальные расклады по стоимости перед глазами, а не считать только стоимость бензина, как многие делают.
Во-вторых, я прекрасно понимаю удобство личного авто, иначе у меня бы его не было.
И еще раз возвращаясь к теме сравнения — если лично вам это не подходит — это не значит, что это не выгодно вообще, мир не только вокруг вас крутится. Есть люди, которым машина нужна исключительно в выходные в ашан съездить. Да и вообще, каршеринг при всем вашем негативе это величайшее достижение городской транспортной системы, вот без преувеличения. И это нормально сравнивать его с личным транспортом, опять же — что бы вы не говорили. Если не нравится — не сравнивайте, об этом я уже говорил. Не нравится считать — не считайте, размышляйте понятиями "у меня был друг друга, ему не понравилось". На этом считаю дискуссию закрытой, извиняюсь если где обидел.

Зная расклады по деньгам можно просто на такси ездить и знать что это дешевле )

на такси в горы не поедешь…хотя я и так не езжу ((((

ваше право. Но тогда и рисков больше

По каско да, а вот по ТО абсолютно равные риски, где бы Вы не обслуживались.

Совершенно точно нет, по ТО все в руках владельца. Можно экономить на маслах, расходниках, квалификации мастера — все это в перспективе приведет к разным последствиям. При этом я не хочу сказать, что у официалов верх совершенства, но что там точно есть — специалицация, оригинальные расходники, обучение мастеров.

сразу видно что не понимаешь в тачке своей ничего и слепо (не стоит) полагаешься на "квалифицированных" мастеров. Ну тут сам понимаешь хозяин барин! но в нашей стране лучше шарить в элементарных вещах! я занимаюсь сам обслуживанием :))))) это не только экономия, но и поверь спокойствие что всё докручено, поменяно (а не продуто или прочищено) про оригу даже не обсуждаю онли ОРИГА!
для твоего случая это ооооочень важно ЗНАТЬ устройство, т.к. вон куда лазишь в какие дебри и просторы :)))))

У вас какие-то проблемы с логикой — то, что я в сервисе обслуживаю машину совершенно не значит, что не знаю ее устройство и не могу сам это сделать. Честно говоря даже смешно — а чего там за сокровенные знания такие? Масло поменять с фильтрами? Колодки? Уж простите, но я с этим наигрался лет 5 назад :)

Мне ценно мое время, которое я могу потратить с большей пользой и интересом для себя.

:))))) логика твоя ("наигрался") тоже не понятна :)

про знания…
шприцуешь с каким периодом?! ;)

на каждом ТО или после бродов. А у меня встречный вопрос — какой смазкой (состав) можно шприцевать крестовину кардана, а какой шлицевые соединения? Чем они отличаются и правильно ли одной и той же делать и то и другое? Я понимаю, что гугл рулит, но сами для себя без гуглежки ответите?

И чтобы два раза не вставать, знание мат части и умение что-то делать это несомненно хорошо и правильно, но не доверять услугам и не делегировать работу другим это сомнительное достижение. Да и не обманывайте себя, врядли вы знаете устройство автомобиля настолько, чтобы совсем обходиться без сервиса. Колеса тоже сами бортируете на шиномонтажке? А в остальных областях — юридическими услугами, такси, строительными услугами, доставкой не пользуетесь? Программы для компа или для телефона сами пишете? ))

я вот этой шприцую ВЕЗДЕ ;)
в остальном я со здравым смыслом отношусь к спецам ;)
без них никуда в 21-м веке

Конечно. Самый дорогой год в любом авто это первый. Но при покупке бу авто свои приколы есть )

везёт бро, если только что открытие для себя сделал, значит до этого только новые тачки брал :)))))
а так это было известно уже как лет 30 :)))))

Лучшая машина-новая машина)

Если это интересно — то да, а так время ценнее денег. А почему не захочешь? Вопрос только в том, чтобы отдавать себе отчет сколько это стоит.

но, кстати, не так чтобы прям сильно дороже. Она в обслуживании дешевле, двиг в целом менее прихотлив, поэтому меньше шансов в будущем попасть на ремонт топливной, например.

Налог зашкаливает, да и аппетит конский!

Налог на новый вполне норм, в 250 укладывается. А аппетит да, но и динамика совсем другая )

Бензин подходит тем, кто много по трассе ездит, а у меня город и короткие поездки, летом не менее 20, зимой будет вполне 25 выходить с прогревами, налог первые 2 года 52000, после 18675, у дизеля 8850 и роскоши нет. Посчитав затраты по расходу и налогу был выбран дизель, стоил бы бензин 35 руб, тогда бы сомнений не было, но сейчас 45 и будет еще дорожать.

мало или много?

это не по трассе, это смешанный. А что, много?

Думаю для такого объема нормально(с немцами дизелями не сравнить), у меня смешанный около 8, но и объем в два раза меньше

Дастер и весит в полтора раза меньше :) Но дизель старый как ни крути, это да

У нас тоже старенький, вот на икстрейл и кашкай ставят двигатель на 0,1 объем больше, но крутящий на 100 Нм больше сразу и расход как пишут собственники меньше)

Я считаю, что сейчас идет золотая пора дизелей — это 6 цилиндров, 3 литра и 249 сил. И по звуку нормально, и по тяге, и по налогу. Жаль, что у прадо не такой ))

ресо с франшизой, а условия стандартные как у всех страховок

? У меня тоже такие условия . Франшиза 60т. но ремонт у официалов, но сумма получилась 90т. на год.

поищите нормальные агрегаторы страховок, смысл в том, что у них страховые соревнуются между собой по стоимости и именно там получается выбить лучшие цены. Могу порекомендовать человека, если надо

Ну в целом все расписано именно для моих пробегов, потому что 40 тыс в год вообще далеко не все ездят. Но его можно просто исключить, или подставить свой ) В этом же и фишка, что считая в лоб мы не учитываем, что машину нужно обслуживать, платить страховки и налоги, поэтому эта самая поездка за 15.4 т.р. по итогу дороже выходит.
А на счет того, сколько стоит ходить пешком — действительно не считаем, хотя можно ради интереса ))

На чем экономишь? Каско не покупаешь? ))

Пешком на работу, через два дома ))))) Каско первые три года была, теперь угонщиков мало интересует такой пепелаЦ, тьфу = 3р

ещё, отпуск летом раз в два года, пробег понятно не большой. Разве, что на колёсах разоряюсь ))))
Опять новые покупаю, бэк ин МТ ))))

ну в принципе знаю я один каршеринг, который так сможет, но с ним все-таки дороже получается. И там скорее кемпершеринг )

только ради этого и стоит его держать )

если только по городу, то однозначно да, такси дешевле

Больше, чем что? )

Больше, чем математика :))