Замена турбины и впускного патрубка

С последней записи о поиске турбины более 2х месяцев)

…турбу нашёл быстро в соседней Благе.

Так же:
— заменил впускной патрубок турбины (самку) на силикон от AJS (код по AJS — S011blue).

Подошла почти идеально (если бы были поворачиваемые 2 верхних патрубка то было бы 100% как на стоке). Подрезал всего один патрубок. Подбирал по образцу в магазине.

Заменил хомуты на усиленные, да и сама самка толстая… хз как кто пишет про её схлопывание)
— заменил турбину (на такой же сток 14411-AA740 TF035HL)
В старой оч сильный люфт и крыльчаткам хана

И самое главное разобрался почему она померла))) …из-за "супер" забитого фильтрика на подаче масла.

Кстати эта же линия и на подачу правого клапана авцс. Он вообще забит был. Выкинул его.
Спасибо за материал о жизни турбы AlexeyMcintosh
— отмыл двигу с химией
— поменял масло
По пути на работу, при резком ускорении, как то словил гирлянду джекичана с круизом.

.докатил до работы, почитал…загрузился, ошибки Р0244, С0045, С0057, С0071…думал печаль))) Оказалось тройничек пластиковый на турбе к актуатору отломался

…заменил и все стало норм.

— заменил жижу в гур с помывкой самого бачка

(изучив тут) а то руль как то странно крутился и гур шумновато работал. После замены крутится одним пальцем и тишина. Надо почаще менять.
— заменил свечи, хотя на вид живые ещё…но двигатель стал работать ровнее.

Проверил фильтрик на подачу масла на авцс клапан слева…его уже до меня вытащили

В планах исправить пару косячков/сколов от любителей размахивать дверями авто на парковках. И полирнуть весь кузов.