Вчера делал запись в БЖ о поломке верхнего кронштейна переднего амортизатора www.drive2.ru/l/510098629571117352/ . Почитав драйв, и пообщавшись с Гуру изощренных поломок anjey-osen и другими драйвовчанами (спасибо всем!) примерно понял, что и как делать. С утра в гараж. Работа не такая сложная, только одному не удобно. Подготавливаем место работы: скинул защиту картера, брызговик двигателя, какой то маленький экранчик справа. Работаем: открутил стабилизатор от нижней чашки пружины, отсоединил нижнюю шаровую (оперев чашку на подкатной домкрат) и снял пружину, предварительно зафиксировал пружину стяжками. Поворотный кулак подпер куском доски.
Далее подставил под кузов опору, под балку винтовой домкрат, под картер двигателя еще один. Задирать ничего не надо, легкий упор.
Откручиваем шесть гаек, две-крепление к лонжерону и четыре-крепление к балке.
Вынимаем болты из балки. Работаем домкратами буквально пальцами, что бы высвободить болты. Сдергиваем кронштейн целиком с вертикальных шпилек.
Зачистил краску, сделал накладку во внутреннюю часть кронштейна и маленькую заплатку для обратной стороны. Сильно здесь не усилишь, проблемное место как раз приходится в месте прилегания лонжерона, зазора нет. Пошел к сварщику (сервис по иномаркам на въезде в ГСК), приварил за копейки.
Зачистил, покрасил.
Собираем все в обратной последовательности.
Решил сразу заменить амортизатор и слева. И тут привет от Токико!
Пока с этой стороной ничего делать не буду, время мало, лето кончается)). С тормозами займусь завтра.
Сколько проходит этот кронштейн с СААЗами не знаю. Новые стоят дорого от 3,5 до 4,5 рублей в интернет магазинах. В городе в магазинах не видел.
По пробегу: задние 36т.км, оба не рабочие., передние 38т.км рабочие. Могу подарить)).
Комментарии 21
Да уж, поломка неприятная. У меня выламывало закладные втулки в лонжероне под рулевой редуктор
Блин а на шниве эти крепления съёмные?
Съемные, разбирать только муторно. А на ниве 4х4 (за 18 лет) никогда с ними проблем не было, даже с ломиками от Monroe )).
Во капец…даже не знал
кронштейны еще с заводской краской были!)) у меня все ржавые давно))
2009г.в. Пробег 107т.км. У нас дороги химией не посыпают, крошка-песок)) и зима длинная.
Пока езжу на токиках, пристально наблюдаю за кронштейнами, год уже, тьфу три раза, пока всё норма. Летал жёстко, по рыбалкам впятером, по таким дорогам, ухабам, пока что всё целое. Буду наблюдать дальше.
Может и нормально все будет. Очень многие на таких амортах без проблем, или пока, без проблем)). Снаружи то и не видно, а вот когда снял и внимательно, с хорошим светом посмотрел внутрь крона, то и увидел начало процесса разрушения (последнее фото).
Тож всё собираюсь снять, посмотреть что там творится внутри, потому как очень в нехорошие ямы попадал на скорости, и чуть не взлетал, эти амморты отлично срабатывали, на саазах бы там пробил всё к чертям. В выходной сниму, посмотрю.
У меня тоже на них пробоев не было, видно энергию деформация кронштейна гасила)).
Надо было накинуть мяса побольше.
Там сильно не размахнутся. С одной стороны лонжерон вплотную, с другой гайка верхнего рычага. Внутренний усилитель из 4-ки сделал, толще побоялся, зазор с амортизатором маленький.
хрена се как сломало
((( Главное ремонт не доставляет большого удовольствия.
Да не в токиках дело. Косяк при их установке с лифтом или металл говно. Я 4,5 года проездил с этими Токико и верхние домики не оторвало, хотя вваливал нормально. Машина и щас ездит уже 2й год после меня на тех же Токико и с целыми верхними домиками. А все потому, что я верхнюю точку крепления аморта опустил вниз на 10 мм. с лифтом пружинами.
Ой да не грузится нас. Возьми токико в руку и сааз. И поймёшь что токико что на сжатие что на разжатие намного жёстче. Я даже не знаю как и чем это измерить но под моим весом токико медленно сжимается а сааз проваливается. Либо не вваливал, либо там те токико померли давно и что с ними что без.
Я Токико, саазы и сс 20 взял в руки для сравнения гораздо раньше, чем ты узнал вообще о существовании токико и возможности их установки на шниву. Т. ч. не надо меня учить в этом плане. А повваливать приходилось, в т. ч. и попрыгать с полным отрывом всех колёс. Нижние уши обрывало-это да. Но опять же у меня пружины были не стоковые, а рейды. На второй шниве в семье тоже стояли такие токико и рейды. За 4 года тоже ничего не оторвало.
И кстати, не всегда работа аморта на подвеске будет совпадать с твоими очучениями от его жамкания руками. Более мягкий аморт в рукам будет работать более жёстко на подвеске, чем более жёсткий аморт в руках. Это относится и к Токико. Есть аморты других производителей чисто для Шнивы. Они в руках мягче, чем токико, а по факту работают жёстче, чем токико.
sem59
Да не в токиках дело. Косяк при их установке с лифтом или металл говно. Я 4,5 года проездил с этими Токико и верхние домики не оторвало, хотя вваливал нормально. Машина и щас ездит уже 2й год после меня на тех же Токико и с целыми верхними домиками. А все потому, что я верхнюю точку крепления аморта опустил вниз на 10 мм. с лифтом пружинами.
Лифта нет, подвеска в стоке. Вроде и не вваливал на убой, трасса 100-110, плохие дороги аккуратно. Металл, как видишь, не проржавевший до состояния фольги. Специально сравнил размеры-один в один. Х.з, что за причина.
Он не Гуру, он Доктор извращеных методик)))'
))) Как ты его!
Я Андрюху по доброму люблю и уважаю, он реально Доктор